3 月 17 日，乐道汽车总裁艾铁成在接受媒体采访时，首次回应关于此前 " 乐道强制销售员店内购车 " 的传闻。

艾铁成表示这件事外界以为是为了冲销量，实际上一线员工购买的每一辆车都不计入交付数字的。并指出每家车企都有内部购车的福利，一般是级别越高，福利政策越好。" 我们是反过来的，希望给到前线员工更多福利，目的是让一线员工成为用户，让一线员工跟用户交流能把产品讲得更透彻。这项政策是基于员工自愿，绝对不是强制的行为。"

相关事件回顾：今年 1 月初，乐道汽车被传出要求每位销售人员都要买一台乐道 L60，不买就滚蛋。彼时，从网络曝光的截图来看，如果是按车价租电的话，员工购买乐道 L60 购买需支付 150000 元，同时享有员工优惠 26000 元，开票价格为 12.4 万元。半年后，公司将以 75 折的价格 112500 元回购车辆，而旧车残值计算为 124000 元减去 6 个月的月供总额，即 111604 元。从图片的内容来看，换而言之购买车辆的员工可以在半年时间内免费使用车辆，还能获得 900 元的差额收益及半年后保险退费 2000 元。

从图片来看乐道的员工购车政策吸引力还是挺大的，但实际上该政策还是招来了很多质疑的声音。有网友质疑是冲销量，也有网友对要求每位销售人员都要买一台乐道 L60 认为有些强制购车的感觉。

随后针对该截图内容，乐道副总裁夏庆华回应称，是乐道温州一位店长在沟通时采取过于生硬的方式，已对其进行严厉批评。至于为什么要求员工购买自家车辆，主要是希望员工驾驶自家品牌的车辆，可以更深入地了解产品，并在与用户交流时提供更为真实、有说服力的体验分享。随后，乐道官方也发文进行了声明，指出乐道没有任何强制员工购车的硬性要求，当事员工对内部购车政策理解有误，并已发声澄清。经内部核查，该员工的上级领导在推广内购政策时沟通方式欠妥，已经对其批评处理。

该事件的风波还未过去，乐道又被传出订单造假传闻。对于这些传闻，夏庆华回应表示，这些恶意攻击的伎俩总会过去，好产品才是最终制胜的关键。

资料显示：乐道是蔚来旗下推出的第二品牌，定位家庭用车市场，主要进军 20 万 -30 万元价格区间。乐道 L60 是乐道汽车旗下首款车型，在去年 9 月上市，起售价为 20.69 万元，BaaS 电池租用方式购买 14.99 万元起。众所周知，乐道肩负着蔚来在中低端市场提升销量的重担，蔚来对乐道的到来也寄以厚望。更是为了提升乐道汽车的竞争力，乐道与蔚来共用同一套技术架构，换电服务一同共享。但遗憾的是，乐道的销量并没有乐道汽车总裁艾铁成在发布会现场期望的订单爆了。

虽然说乐道在去年 12 月实现了销量破万 ，但进入 1 月以来，其销量在逐月下降。相数据显示：今年 1 月乐道销量 5912 辆，2 月销量 4049 辆。按照此前艾铁成定下的目标来看差距甚远。早前艾铁成在去广州车展期间表示，乐道的目标是 2024 年 12 月单月交付破万、2025 年 1-2 月冲击 1.5 万台、3 月交付破 2 万。

此次采访，艾铁成此次采访除了对上述事件进行回应，还对乐道未能完成月销过 2 万目标一事进行了反省。其表示目标没有完成主要与准备不足有关。并透露，去年准备了 2 万辆的交付，但很多排产到 1 月的用户希望在年底前尽快拿到车，可以享受到当年 15000 元的新能源置换补贴，所以去年临近 12 月底的时候很多用户等不了，准备不足使很多订单流失。同时，艾铁成还表示 " 如果去年订单不流失的话，那今年的 1、2 月份趋势会更好，乐道就能顺势而为，抓住把新车市场效应转化成用户口碑效应的机会。"

最后，关于网传没有达到目标要下课的传闻，艾铁成表示：一走了之其实是最容易的，如果说现在就去谈这个，那就相当于半途而废，格局小了。后续，将会继续强化品牌知名度，鼓励一线的伙伴走出去多发声，让用户先认识乐道，了解乐道、信任乐道。按照乐道汽车此前规划，每年推出一款新车，目标是做一辆在上市以后 3-5 年依旧在行业领先的车型。

有想法与目标自然是好事，但值得一提的是，国内新能源车企也在不断的推出更有竞争力的产品，20-30 万元价格领域的竞争也越发激烈，乐道汽车想要在 20 万级市场掀起一番作为，也将面临一定的挑战。与此同时，今年蔚来‌的销量目标定在 44 万辆，与去年的累计销量 22.2 万辆相比，需要实现近一倍的增长。这也意味着，乐道品牌必须要肩负起一定的销量重担。

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