电动汽车高压平台是推动电动车性能提升和充电效率优化的关键技术之一。通过采用 800V 甚至更高的电压平台，电动车能够显著缩短充电时间，提高能量传输效率，并降低电流带来的热损耗。相比传统的 400V 系统，高压平台可以实现更快的超级快充，从而缓解用户的里程焦虑。此外，高压架构还能支持更高功率的电机，提供更强劲的动力输出，同时结合轻量化设计和高效的热管理系统，进一步增强整车性能与续航能力。

比亚迪纯电 e 平台历经多代技术革新。2010 年 e 平台 1.0 以 400V 电压起步，实现电机、电控、变速器三合一集成；2018 年 e 平台 2.0 升级至 800V 电压平台，提出 "33111" 技术概念（3 合 1 电驱，3 合 1 高压系统、1 块 PCB 功能控制器、1 块 Dilink 智能网联系统、1 块高性能安全电池）；2021 年 e 平台 3.0 延续 800V 架构，达成充电 5 分钟补能 150km 的充电性能；2024 年 e 平台 3.0 Evo 仍基于 800V，发布 12 合 1 智能电驱技术集群、16 合 1 高效热管理集成模块、全域智能快充技术集群等技术。

3 月 17 日，比亚迪全新发布了超级 e 平台，它具备全域 1000V 高压架构，是全球首个量产 10C 充电倍率电动平台。同时，发布了最高转速 30511rpm 量产电机，峰值功率达 580kW，实现 0-100km/h 加速 2 秒级，100-200km/h 加速 4 秒级，最高车速超 300km/h。核心技术包括：

兆瓦闪充技术。这一技术可实现最高充电电压 1000V 最大充电电流 1000A，最高充电倍率 10C，最大充电功率 1000kw，最高峰值充电速度可实现 1 秒 2 公里，5 分钟充电 407 公里。比亚迪规划建设 4000+" 兆瓦闪充站 "，并通过双枪充电技术最大化利用市面上超充桩。同时通过兆瓦闪充储能方案解决老旧小区、城中村等大功率充电桩匮乏问题。

驱动电机。量产驱动电机最高转速 30511rpm，峰值功率 580kW，功率密度 16.4kW/kg，均是全球量产最高水平通过新型定子磁场设计、双 U 转子拓扑等技术，保证在 30000rpm 转速下仍有 524kw 输出功率。

闪充电池。大倍率：通过分子级电解液超导设计、纳米级隔膜微孔设计、微米级电极自适应重构等技术构造超高速离子通道，降低内阻 50%。长寿命 : 通过双电子流通道降低产热 50%，超稳定自修复 SEI 膜提高高温电池寿命 35%。

超级电驱。在 1000V 架构下，高速区后段功率较 800V 架构提升超 100%，实现 0-100km/h 加速 2 秒级，100-200km/h 加速 4 秒级，最高车速超 300km/h 通过全新电驱冷媒复合冷却技术，电驱冷量提升 60%，高温场景电驱水温 <30 ℃，适合驱动、升压、自加热等多场景应用。 

比亚迪 800v 车型快速渗透，呈现 " 两头挤 " 的销量趋势。2022-2024 年，比亚迪 800V 车型渗透率从 7.7% 提升至 9.5%，车型数量从 9 款增至 30 款，销量更从 12.2 万辆跃升至 34.7 万辆，规模增长显著。高压技术普及推动下，车型矩阵与市场接受度同步提升。

从价格分布来看，整体销量呈现两头挤的发展趋势。2024 年，10-20 万元价格段占比达 43%，依托王朝、海洋序列强势抢占主流市场；40 万以上豪华市场（40-50 万占 15%、50 万以上占 2%）合计占比 17%，通过腾势、方程豹、仰望等品牌巩固高端阵地。

800V 高压平台已在比亚迪高端车型标配。2024 年，方程豹、仰望两大高端品牌 800V 平台渗透率达 100%，腾势品牌 800V 平台渗透率也高达 83%。在 2024 年 800V 平台车型销量榜单中，腾势 D9 DM-i（51,087 辆）、方程豹豹 5（45,920 辆）、仰望 U8（7,265 辆）等高端车型均标配 800V 平台，更通过销量验证了该配置的市场认可度。从车型电压配置看，高端车型采用 800V 整车电压 +800VPACK 电压方案，包括仰望 U8（PACK 电压 604.8V）、方程豹豹 5（PACK 电压 588.8V）、腾势 D9（PACK 电压 585.6V）等车型，凭借 800V 平台实现更优补能效果，如方程豹豹 5 仅需 16 分钟即可完成 30%-80% SOC 补能，仰望 U8 耗时 18 分钟，显著优于中低端车型，进一步凸显 800V 高压平台在高端车型上的标配价值与技术优势。

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