近日，知名汽车媒体 AutoCar 报道称，奥迪公司正在重新评估其燃油车的停产时间表，奥迪原计划于 2026 年推出最后一款燃油车，并在 2032 年全面停售燃油车型。但由于全球电动汽车普及速度不一，奥迪可能拉长保留汽油和柴油动力系统的时间。

除此之外，奥迪还将加大投资新一代混合动力技术，以保持 " 灵活的驱动系统供应 "，避免市场份额被竞争对手抢占。目前，奥迪的 TDI 柴油引擎已符合欧盟的 Euro 7 排放标准，将继续生产和销售。在 2024 年和 2025 年，奥迪预计共推出 20 余款新车型，其中一半为纯电动车。此外，奥迪已于 2024 年底正式拉开插混产品布局序幕。奥迪计划在 2025 年推出 10 款新的插电混动车型（PHEV），包括 A3、A6、Q5、下一代 Q3 等车型的插电混动版本。

2024 年，电动汽车仅占奥迪全球销量的不到 10%。奥迪 CEO 高德诺 ( Gernot Döllner ) 在公司年度业绩报告中强调了燃油车的重要性，并指出电动汽车的转型将比原计划更长。" 从奥迪的长期战略来看，未来将重点聚焦电动车型的研发和生产。但在过渡期内，奥迪将同时推出高效燃油车、插电式混合动力车和纯电动车。" 高德诺表示。

针对中国市场，奥迪已发起了品牌史上最大规模产品布局，以充分把握中国新能源车市场的高速发展机遇。自 2025 年年中起，陆续投产多款针对中国市场专属打造的车型。奥迪和一汽、上汽进一步强化产品战略，逐步拓展在华本土化电动车阵容。

其中，奥迪与一汽生产基于 PPE 豪华纯电动平台新车型，奥迪 Q6L e-tron 在去年底投产，随后推出奥迪 A6L e-tron；与上汽联合开发面向中国市场的纯电动智能网联车型，新品牌 AUDI 的全新纯电动车型将基于奥迪和上汽联合开发的智能数字平台进行打造。

未来三年内，AUDI 将陆续推出三款新产品，首款车将于今年年内发布。高德诺认为，奥迪的高端燃油车在中国依然占据重要地位，拥有稳定的市场需求，将推出基于高端豪华燃油车 PPC 平台的全新一代本土车型，其中，奥迪 A5 家族在南北奥迪分别投产，提供不同车身风格。