2025 年 3 月 21 日晚，腾势 N9 以 38.98 万元的起售价正式上市。作为比亚迪豪华品牌腾势的旗舰 SUV，这款车从预热阶段便因 " 科技安全全能 " 的标签备受关注。在问界 M9、理想 L9 等对手已抢占市场先机的背景下，腾势 N9 如何用技术撕开高端 SUV 市场的口子？它是否真的配得上 " 全能 " 之名？本文将从官方核心信息出发，解析腾势 N9 的产品逻辑与市场潜力。

降维打击还是精准卡位？

腾势 N9 最终售价（38.98 万 -44.98 万元）比预售价格（45 万 -55 万元）下探了 6 万元，这一调整显然直指问界 M9（46.98 万起）和理想 L9（40.98 万起）的腹地。从官方口径看，腾势 N9 的定价逻辑建立在 " 全系标配 " 策略上：易三方技术、云辇 -A 双腔空悬、天神之眼 B 智驾系统等核心配置未做高低配区隔，仅通过续航和部分豪华配置区分车型。这种 " 入门即顶配 " 的思路，既避免了用户因选择困难流失，也强化了 " 技术平权 " 的品牌形象。

对比同级别车型，腾势 N9 在车身尺寸（轴距 3125mm）和动力性能（零百加速 3.9 秒）上均占优，而价格却低于竞品。例如，问界 M9 入门版采用单电机配置，零百加速需 4.9 秒；理想 L9 虽搭载双电机，但综合功率仅为 330kW，远低于腾势 N9 的 680kW。这种 " 以高打低 " 的策略，或将重塑 50 万级 SUV 的价值标准。

易三方的 " 全场景 " 野心

腾势 N9 的核心竞争力，在于全球首搭的易三方整车智能控制技术平台。这套系统将三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC 整车运动控制与 CTB 电池车身一体化技术深度融合，解决了大型 SUV" 笨重难开 " 的痛点。

城市场景，腾势 N9 的圆规掉头功能（最小转弯半径 4.62 米）让 5.2 米车长堪比 A0 级小车，狭窄胡同也能一把调头；智能蟹行模式支持 15 ° 横向移动，侧方停车无需反复揉库。户外场景，222mm 离地间隙 + 三电机狂暴动力，可轻松应对泥地、雪地等复杂路况。官方实测中，腾势 N9 甚至以 77km/h 时速在冰雪路面完成爆胎稳定控制，刷新了新能源 SUV 的安全上限。

更值得关注的是云辇 -A 预瞄系统，通过提前扫描路面调整悬架软硬，既能过滤减速带颠簸，又能在高速过弯时抑制侧倾。这种 " 主动适应 " 的底盘逻辑，比传统空悬的被动调节更贴合真实驾驶需求。

从 " 六座刚需 " 到 " 场景自由 "

腾势 N9 并未陷入 " 比谁座位多 " 的内卷，而是通过三折叠座椅设计重构空间价值。一键切换的四大模式中，" 影院模式 " 将一二排座椅平铺成 2 米大床，" 四人舒享模式 " 则通过二三排联动腾出腿部 1.2 米空间。这种设计既保留了 6 座车的实用性，又避免了第三排 " 狗座 " 的尴尬。

细节上，双层门冰箱（11.5L 容积）、第二排双 50W 无线充电、电动腿托等配置，将豪华感落实到高频使用场景。对比理想 L9 的 " 冰箱彩电大沙发 "，腾势 N9 更注重功能与仪式感的平衡——例如金属 + 蓝宝石材质的 3D 发光 LOGO、帝瓦雷剧院级声场系统，都在传递 " 不喧哗自有声 " 的旗舰气质。

天神之眼的 " 无图 " 底气

全系标配的天神之眼 B- 高阶智驾激光版（DiPilot 300），是腾势 N9 挑战新势力的关键筹码。1 颗激光雷达 +5 颗毫米波雷达 +12 颗摄像头的硬件组合，支持交付即用的无图城市 NOA。官方测试显示，系统可精准识别占道停车、逆行非机动车等复杂路况，并在 X 型交叉路口提前选择最优车道。

相较于问界 ADS 2.0 依赖高精地图的方案，腾势 N9 的 BEV+Occupancy 网络更适合中国道路的动态变化。例如在乡村窄路场景，智驾系统可自动预留 20cm 安全冗余，避免剐蹭风险。而代客泊车功能（记忆 1000 米路径）和智慧寻车（通过手机定位车辆），则解决了大型商场停车场的实际痛点。

从 " 公路坦克 " 到健康守护

腾势 N9 的安全设计延续了比亚迪的 " 过度投入 " 传统：2000MPa 热成型钢笼式车身、9 安全气囊、混动 CTB 电池一体化技术构成被动安全底座；高速 AEB 刹停速度达 120km/h（夜间 110km/h），比欧盟 E-NCAP 标准高出 40%。

更具创新性的是健康安全体系。通过 CN95 级空调滤芯、负离子发生器、电磁辐射控制等技术，将座舱甲醛浓度控制在 0.06mg/m ³ 以下（国标≤ 0.1mg/m ³）。这种 " 隐形豪华 " 或许不如冰箱彩电吸睛，却是家庭用户的核心需求。

技术派的豪华主义

腾势 N9 的上市，标志着比亚迪集团正式向 50 万级市场发起总攻。与问界 M9 的 " 生态互联 "、理想 L9 的 " 家庭至上 " 不同，腾势 N9 选择了一条更硬核的路径——用易三方、云辇、天神之眼等技术堆砌出 " 全能 " 护城河。这种 " 技术即豪华 " 的价值观，既是对传统燃油旗舰的颠覆，也重新定义了新能源时代旗舰 SUV 的竞争维度。

对于消费者而言，38.98 万元的起售价或许不是最低，但全系标配的核心技术、可城可野的全场景能力，以及比亚迪背后的研发体系，都让这款车成为 50 万级最 " 稳 " 的选择。正如腾势总经理赵长江所言：" 买一台腾势 N9，相当于同时拥有一台旗舰家用车、智能车、越野车。" 当技术足够扎实时，" 全能 " 便不再是一个营销概念，而是触手可及的出行自由。

（图 / 文 网通社 陆宏伟）