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近日，德国汽车巨头奥迪向全体员工发出了一封名为 " 分手快乐 " 的邮件，正式宣布与公司工会达成一致的裁员计划。

根据计划，奥迪将在 2029 年前在德国削减约 7500 个工作岗位，约占其全球员工总数的 9%。这一决定引发了业界的广泛关注，也折射出传统豪华车企在电动化转型中的困境与挑战。

奥迪的裁员计划主要涉及行政和研发部门，而非直接生产岗位。具体实施将分两个阶段：到 2027 年减少 6000 个岗位，到 2029 年底再削减 1500 个岗位。

为了缓解裁员对员工的影响，奥迪推出了 "N+10" 的高额赔偿方案。其中，"N" 代表员工在公司的工作年限，每满一年可获得一个月工资的赔偿，再加上额外的 10 个月工资。此外，若员工现场签字同意裁员方案，还可额外获得 3 个月的补偿 48。这一赔偿方案在业界引发了热议，被认为是对员工的一种 " 体面告别 "。奥迪工会也同意了这一 " 具有社会责任感 " 的裁员计划。

奥迪此次大规模裁员的直接原因是电动车市场需求增长未达预期。尽管全球汽车行业正加速向电动化转型，但奥迪在电动车市场的表现并不理想。

2024 年，奥迪全球电动车交付量为 16.40 万辆，同比下降 8%，而整体销量也下滑了

11.8%。与此同时，传统燃油车市场的萎缩进一步加剧了奥迪的财务压力。2024 财年奥迪集团销售收入为 645.32 亿欧元，同比下降 7.6%；营业利润为 39.03 亿欧元，比 2023 财年 62.8 亿欧元的营业利润减少了 23.77 亿欧元。

为应对这一局面，奥迪不得不调整战略，推迟了原定的燃油车淘汰计划，并计划在 2030 年后继续生产部分燃油车型，同时优化传统燃油车的电子架构以提高竞争力。

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