1 月份，美国纯电动汽车市场的增长速度超过了整体轻型汽车市场，但也有明显迹象表明，美国纯电动汽车的销量增幅正在放缓。

去年 12 月，在美国总统唐纳德 · 特朗普（Donald Trump）政府废除 7,500 美元的税收抵免之前，消费者为争相利用这一优惠，使电动汽车的注册量增加了 25%。但到了 1 月份，消费者就不那么紧迫了。

标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据显示，与去年同期相比，今年 1 月份，美国的纯电动汽车注册量增长 14%，达到 102,188 辆。同期，美国轻型车的注册总量同比增长 4.5%，超过 120 万辆。

标普全球汽车分析师 Tom Libby 表示，1 月数据中的一个危险信号是，电动汽车的市场份额小幅增长，较上年同期增长 0.7 个百分点至 8.3%。Libby 表示：" 电动汽车有增长，但增幅不大。这与 2021 年到 2022 年再到 2023 年的情况不同。" 当时，电动汽车的市场份额每年增加超过 2 个百分点，不过从 2024 年开始涨幅放缓而且这一趋势持续到 2025 年。

领导者特斯拉危机重重

另一个危险信号是电动汽车领导者特斯拉的注册量下滑。数据显示，特斯拉 1 月份在美国的注册量下降 11% 至 43,411 辆，Model Y、Model S 和 Model X 都出现了两位数的跌幅。

其中，特斯拉 Model Y（美国最畅销的电动汽车）的注册量与去年同期相比下降 26%，至 23,898 辆；Model 3 紧凑型轿车 1 月份的注册量增长 19%，达到 14,004 辆；Model X 的注册量下降 45%，降至 1,813 辆；Model S 的注册量下滑 38%，至 889 辆；特斯拉的最新车型、大肆宣传的 Cybertruck 皮卡表现不佳，只有 2,807 辆的注册量。

不过，特斯拉仍以 42.5% 的市场份额在美国保持了电动汽车的领先地位，但是比去年同期下降了 12 个百分点。

分析人士表示，今年 1 月，特斯拉的工厂开始转向生产新版 Model Y 跨界车，影响了注册量。此外，因为公司首席执行官埃隆 · 马斯克（Elon Musk）的政治评论，以及其在特朗普政府的顾问角色，特斯拉还面临消费者的抵制。

Libby 认为，特斯拉需要 Cybertruck 之外的新产品，需要对其车型进行全面重新设计，而不仅仅是进行更新。特斯拉承诺在今年上半年推出新的低成本车型，但没有透露太多细节。

3 月 11 日，深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）执行合伙人 Gene Munster 表示：" 我认为围绕马斯克和特斯拉的争议至少会持续一年。一旦马斯克离开美国政府（预计明年），品牌损失应该会减轻。负面新闻将会消退，特斯拉品牌将会复苏，因为特斯拉的电动汽车仍然拥有最高性价比。"

看好特斯拉股票的 Wedbush 分析师 Dan Ives 警告称，全球范围内的反特斯拉抗议活动和马斯克 " 参政 " 导致注意力分散，对这位特斯拉首席执行官来说是一个 " 关键时刻 "。Ives 在 3 月 11 日的一份研究报告中表示：" 如果马斯克继续 110% 投入到 DOGE（美国政府效率部门）的工作，在这个动荡的时期对特斯拉不加关注，那么品牌损害将变得更大。" 不过，Ives 对特斯拉作为电动汽车领导者和技术创新者的长期前景表示乐观。

为应对特斯拉的销量下滑以及部分消费者对该品牌的抵制，特朗普购买了一辆红色的特斯拉 Model S 轿车，起售价为 81,380 美元（含运费）。特朗普在白宫与马斯克一起出席活动时表示，" 他们正在伤害一家伟大的美国公司 "，并暗示，任何针对特斯拉的暴力行为都将被贴上国内恐怖主义的标签。

3 月 11 日，马斯克宣布，特斯拉计划在短期内扩大汽车产量。" 为了支持特朗普总统的政策，并展示我们对美国未来的信心，特斯拉承诺在两年内将其在美国的汽车产量翻倍！"

底特律品牌紧随其后

1 月份，美国市场上除特斯拉之外的电动汽车注册量为 58,777 辆，多家电动汽车制造商的增幅达到两位数和三位数。其中，福特是注册量第二高电动汽车品牌，1 月份的电动汽车注册量为 8,366 辆。Mustang Mach-E 跨界车是 1 月美国第三大最受欢迎的电动汽车，仅次于特斯拉 Model Y 和 Model 3。

雪佛兰以 5,935 辆的注册量位居第三。标普全球汽车表示，去年 1 月尚未上市的 Equinox 电动跨界车是该品牌今年 1 月最畅销的车型，其次是 Blazer 电动跨界车和 Silverado 电动皮卡。

就汽车集团来看，通用汽车以 10,642 辆的注册量排在特斯拉之后，福特汽车和现代汽车集团紧随其后。

韩国车企和 Rivian 均下滑

经过多年的增长和广泛的电动汽车合作之后，现代汽车集团 1 月份在美国的电动汽车注册量为 7,866 辆，同比下降 4.8%。其中，现代和起亚的注册量分别下跌 5.3% 和 6.9%，豪华品牌捷尼赛思的注册量上涨 21%。

标准普尔全球汽车的数据显示，1 月份 Rivian 公司的电动汽车注册量也下降了 2%，至 2,995 辆。其中，R1S 跨界车的注册量下跌 34%，R1T 皮卡的注册量下跌 29%。

德国品牌表现不一

1 月份，大众的电动汽车注册量在电动汽车品牌中飙升至第四位，ID4 跨界车的注册量达到 4,329 辆，最近推出的 ID Buzz 的注册量为 490 辆。

宝马 1 月份在美国的电动汽车注册量增长 4.3%，达到 3,718 辆，在电动汽车品牌中排名第七。其 i4 和 i5 轿车的注册量有所增长，而 iX 跨界车和 i7 轿车的注册量则有所下滑。

梅赛德斯 - 奔驰 2024 年在美国的电动汽车注册量排名前十，但今年 1 月跌至第 11 名，注册量下降 29% 至 2,361 辆。

混合动力汽车的注册量上涨

Libby 表示，虽然电动汽车的销量增长放缓，但油电混合动力汽车的市场份额正在增加，并吸引了大量还没有准备好购买纯电动汽车的消费者。在目前的经济环境下，混合动力汽车似乎是一个更好的选择。

根据标准普尔汽车的注册数据，1 月份，美国混合动力汽车（包括插电式混合动力车在内）的增长速度超过了纯电动汽车，市场份额较上年同期上升 2.6 个百分点，至 13.7%。相较之下，1 月汽油车（不包括混合动力车）在美国轻型车市场的份额降至 74.3%，上年同期为 76.4%。

Libby 表示：" 影响电动汽车的因素有很多，但其中一个因素肯定是混合动力车的广泛普及，而且随着更多车型进入市场，这（混合动力汽车的市场份额）只会增加。"