数据显示，2 月份从欧盟运往美国的汽车数量同比增长了 22%，从日本运往美国的汽车数量增长了 14%，从韩国运往北美的汽车数量增长了 15%。

盖世汽车讯   据外媒报道，近日，国际汽车制造商们正争分夺秒地将汽车及核心零部件运往美国，以赶在美国总统特朗普将在 4 月份宣布的下一轮关税实施之前，因为新一轮关税恐将对汽车供应链造成严重破坏。

据行业人士透露，应汽车制造商的要求，多艘运载汽车的船只已被派往亚洲和欧洲，计划向美国运送的汽车数量比往常多出 " 数千辆 "。

汽车航运公司 Wallenius Wilhelmsen 首席执行官 Lasse Kristoffersen 对英国《金融时报》表示，" 来自亚洲的汽车运输量超出了我们的业务承接能力 "。

图片来源：Wallenius Wilhelmsen

他说，公司已增加了运力以满足需求，并补充称，如果不是因为行业内汽车运输船短缺，运力的增长幅度会更大。

据另一位航运业高管称，韩国汽车制造商现代和起亚也在努力在关税豁免截止日期前向美国运送更多汽车。对于上述报道，现代汽车拒绝对其策略置评，但表示：" 我们会持续优化汽车运输计划，以适应市场情况。"

与此同时，一家德国汽车制造商的一位高管表示，为应对关税威胁，该公司也正从欧洲向美国运送更多汽车。

这股运输热潮使得 2 月份从欧盟运往美国的汽车数量同比增长了 22%，从日本运往美国的汽车数量增长了 14%。从韩国运往北美的汽车数量增长了 15%。

汽车运输船监控平台 Esgian 的高级副总裁 Stian Omli 表示，从欧洲开往美国的汽车运输船只数量 " 明显增加 "。

他说：" 我们确实看到从欧洲出发的汽车运输量在增加，可能很快也会看到从东亚出发的汽车运输量增加。" 他还补充称，" 近期有很多汽车运输船报告称它们将前往美国，这清楚地表明运往美国的汽车量在增加。"

此外，在墨西哥和加拿大生产汽车及零部件的公司也在为向美国出口商品可能面临的关税做准备。本田正试图提前从加拿大和墨西哥向美国发货，而克莱斯勒和 Jeep 的母公司 Stellantis 表示，正在将库存越过边境转移到美国的工厂，并在这一个月的关税暂缓期内增加汽车产量。

Stellantis 首席财务官 Doug Ostermann 在近日的一次会议上表示：" 看看我们在加拿大和墨西哥生产的汽车，就会知道目前我们的美国经销商有相当充足的库存，大多数车型的库存大概能维持 70 到 80 天。"

另一位在汽车供应链领域工作的物流公司高管表示，汽车音响系统等汽车电子产品的制造商 " 正考虑向美国囤积更多库存 "。

然而，并非整个行业都采取了相同的应对方式。丰田汽车表示，" 并未因预期未来可能出现的关税而增加从日本（或其他国家）向美国出口汽车的数量 "，而两家日本汽车运输公司也报告称，汽车运输需求几乎没有变化。

此前，美国总统特朗普曾表示，对美国贸易伙伴的 " 对等 " 关税将于 4 月 2 日生效，届时特朗普之前宣布的对从墨西哥和加拿大进口商品征收 25% 关税的 30 天暂缓期也将结束。

尽管这一关税政策推迟了 30 天，给了汽车制造商更多时间向美国运送库存，但美国国际汽车经销商协会（American International Automobile Dealers Association）首席执行官 Cody Lusk 表示，更大的不确定性在于这些关税将持续多久，以及最终会对哪些国家适用。

Lusk 说：" 每个国家的关税待遇会不同吗？还是大家都一样？我们都在拭目以待。"

汽车航运公司 Wallenius Wilhelmsen 的 Kristoffersen 也表示：" 更大的问题是，随着时间推移，美国的关税政策将如何影响汽车贸易，客户对事情的发展方向非常不确定。"