3 月 25 日，特斯拉中国官网调整了辅助驾驶系统的命名，将 "Autopilot 自动辅助驾驶套件 " 更名为 " 辅助驾驶套件 "，并将其中的 "FSD 智能辅助驾驶 " 改名为 " 智能辅助驾驶 "。值得注意的是，" 智能辅助驾驶 " 此前曾被命名为 " 完全自动驾驶能力 "。

上个月 25 日，特斯拉 FSD 正式进入中国市场。然而，从博主、媒体和网友的初期测试来看，FSD 似乎存在一些 " 水土不服 " 的问题，例如驶入非机动车道、闯黄灯、压实线等。尽管如此，也有不少用户指出，FSD 的驾驶水平目前是最接近人类的，无论拐弯还是加减速都非常丝滑。

不久之后，特斯拉中国在 3 月 17 日曾高调宣布启动了一项 FSD 智能辅助驾驶的限时体验活动。该活动原计划持续一个月，从 3 月 17 日至 4 月 16 日。特斯拉官方表示，符合条件的车辆将陆续接收到地图版本和软件版本的更新，其中地图版本为 CN-2025.8-15218，软件版本则为 2024.45.32.12。

然而，3 月 23 日就有消息传出，" 特斯拉的 FSD 试用，已确认暂停推送，恢复时间不详 "。随之，特斯拉客户支持官微在特斯拉公司副总裁陶琳的微博评论区发表声明，回应 " 暂停 FSD（Full Self-Driving 完全自动驾驶）推送 " 消息，解释称需完成 HW3.0 与 HW4.0 硬件对应的软件审批，一旦准备就绪，便会尽快推送给大家。

尽管特斯拉 FSD 在北美已经形成了成熟解决方案，但对于中国市场的具体环境和监管情况，特斯拉智能驾驶技术还需要面对许多挑战。未来，随着政策环境逐步明晰，特斯拉能否在中国智能驾驶市场稳固地位，关键在于加快技术本地化、强化数据合规性，并在日益激烈的市场竞争中保持创新优势。