2023 年 12 月 22 日，最后一辆燃油版 V8 道奇挑战者在加拿大布兰普顿工厂下线，这也标志着美式三大肌肉车，只剩 Mustang 孤零零的存在了。尽管，道奇很快发布了全新一代 Charger，但是车迷们并不买账带 " 电 " 的 Charger Daytona 和搭载 3.0T 直六双涡轮增压飓风发动机的 Charger Sixpack，他们更想要的是 HEMI   V8。据最新爆料，Stellantis 集团正秘密重启传奇 HEMI 系列发动机，2026 款 Charger 或将重回 V8！

在之前的文章里，我们跟大家分享过，2023 年最后一辆下线的车型是挑战者 SRT Demon 170，工程师也对其倾注了所有。挑战者 SRT Demon 170 搭载了 6.2 升机械增压 V8 发动机，在使用 E85 乙醇汽油时，在 6500rpm 下可爆发出 1025 马力的最大功率，最大扭矩则在 4200 转 / 分下达到 1281 牛 · 米；而即便使用普通的 E10 乙醇汽油，新车也将拥有 900 马力的最大功率以及 1098 牛 · 米的最大扭矩，0-96 公里 / 小时加速时间仅为 1.66 秒。

虽然挑战者 SRT Demon 170 的起售价高达 96666 美元（约合人民币 69.08 万元），但 3300 辆的限量也很快被抢购一空。不少车主，还选装了特制的 Mickey Thompson P 315/50R17 ET Street R 轮胎和减速伞，用来在零四赛道中，可以更充分的感受 V8 发动机那最响亮的 " 咆哮 " 声和 1.66 秒的加速感。

其实，从数据层面来看，全新 " 电 " 的 Charger Daytona 已经拥有非常不错的表现，新车分别为 R/T 和 Scat Pack。R/T 版本双电机的最大功率为 503 马力，峰值扭矩为 672 牛 · 米，Scat Pack 版本双电机的最大功率为 679 马力，峰值扭矩为 850 牛 · 米。并且，道奇还复刻了燃油版车型上的 "NOS" 按钮，当你按下 "PowerShot" 按钮时，你还可以让车辆在 15 秒内获得额外的 41 马力。

而且 " 电 " 的 Charger Daytona，道奇还很贴心的为它配备了 Fratzonic 排气系统，可以在车外模拟 V8 的声浪，但对于真正的 V8 拥趸者来说，没有汽油味的声浪，都是虚无缥缈的，无法与其产生共鸣。

日前，据外媒报道，Stellantis 集团正秘密重启传奇 HEMI   V8 发动机，生产地将从墨西哥 Saltillo 工厂迁至美国密歇根州 Dundee 发动机工厂。更劲爆的是，全新第七代 Charger 或将重现 5.7L、6.4L 及机械增压 6.2L 三款 V8 动力配置，预计 2026 年末正式发布。

这一变故，要从 2024 年 12 月，Stellantis 集团时任首席执行官卡洛斯 · 塔瓦雷斯（Carlos Tavares）突然辞职说起。知情人士透露，Stellantis 集团高层管理人员之间出现了意见分歧，导致董事会和首席执行官共同做出了这一决定。而这位塔瓦雷斯，就是当年做出停产 V8 决定的领导人。

2024 年财报显示，Stellantis 集团净利润同比暴跌 70%，营收下降 17%，全年销量因 " 产品线青黄不接 " 减少 12%。这么看，确实需要 " 换帅 "，来及时止损，而重新获得消费者青睐最有效的办法就是重启 HEMI   V8 发动机。

根据目前掌握的消息可知，第三代 HEMI   V8 发动机将采用一项名为 " 等离子电弧缸壁喷涂 " 的黑科技，据称可以减轻 15% 的重量，同时提升 30% 的热效率。研发团队还重新设计了经典的半球形燃烧室，压缩比可达惊人的 12.5:1，配合 48 伏电子涡轮增压系统，这些改进让传统的 V8 发动机焕发出新活力。

不过，想要让新款 Charger 适配第三代 HEMI   V8 发动机并非易事，需对底盘平台进行大幅调整，包括副车架与防火墙的重大改动，这将带来高昂成本。2026 年这个时间也太过乐观，毕竟从调整生产线到大规模量产全新发动机，再到试装车的测试，都需要很长的时间。如果不想等太久的话，北美的车迷可以先来一辆搭载 3.0T 直六双涡轮增压飓风发动机的全新 Charger Sixpack，它下个月就能投产，预计今年夏天就可以交付了。

值得一提的是，相关文件透露，第三代 HEMI   V8 发动机不仅只搭载在全新 Charger 身上，同时将回归 Ram 1500 系列，甚至可能会带来更强大的 TRX 版本。另外，Jeep 也同样有机会成为受惠的选手，搭载 6.4L V8 的 392 版本得到延续。

综上，Stellantis 集团此番 " 油电并行 " 的策略，实为应对福特 Mustang Dark Horse 与雪佛兰 Camaro ZL1 的围剿。HEMI V8 发动机的回归，预示着三大美系肌肉车在电动化浪潮中坚守内燃机最后阵地。正如道奇首席执行官马特・麦克阿莱尔（Matt McAlear）所言："V8 发动机的轰鸣声仍是肌肉车的灵魂。"

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