最近，中国两轮电动车江湖风云再起——绿源在天津展首日公布了以 " 全场景轻出行 " 为着力方向的全新战略，这意味着这位深耕行业 28 载的 " 开拓者 "，正式开启一场品牌战略升维的跨越。

在行业深陷内卷、新国标 " 靴子 " 落地在即、洗牌预期加剧等复杂的背景之下，如何在适应新秩序的同时，摆脱内卷、谋求增量，找到下一个 " 新大陆 "？成为中国两轮电动车品牌生存发展不得不思考的问题。

如今看来，绿源已有自己的答案。

一、战略升维：从 " 产品 " 到 " 生态 " 的范式革命

1、从 " 制造商 " 向 " 生态服务商 " 跃迁

按照官方给出的解释，绿源所提出的 " 全场景轻出行方案 " 是以用户为中心，围绕用户生活的各个场景，通过场景化的产品矩阵和生态化的服务体系，为用户打造的一套全方位、一体化的出行解决方案。

对此，从场景化的产品矩阵到生态化的服务体系再到背后的关键技术支撑，绿源进行了全面布局。这也标志着中国电动两轮车行业将从单纯的 " 卖车 " 模式向提供 " 硬件 + 软件 + 服务 " 一体化解决方案的生态服务商转变。

2、构建金字塔式盈利模型，打开增长天花板 + 价值重估可期

( 来源：公开资料 )

" 在过去的 28 年里，我们多次提及战略转型，但这一次，我认为是真正的战略转型 "。绿源集团控股首席执行官胡继红表示，" 以往我们所说的转型，更多是在一条直线上的前进，因为这个行业一直以来都在持续增长，几乎未见衰减，如今已拥有 4.2 亿的保有量，这是大家有目共睹的。对于未来，我认为不再像过去那样一定是持续上升的。对于一个想要坚持长期主义、持续发展的企业来说，不能仅仅依靠一条直线的发展路径。因此，我们必须探索企业是否有第二条、第三条发展路径。

按照这样的顶层设计，绿源的业务版图将迎来重构，形成三条增长曲线。其中，" 第一曲线 " 即绿源的电动车基本盘，继续瞄定大众市场，锁定 2000-5000 元价格带，代表产品包括 S95、MODA8 等车型。这主要是目前绿源的利润和现金流来源，能为其探索和发展新技术和业务提供更多的试错空间。

而以 "LYVA" 品牌作为绿源的智能高端系列，将是集团孵化的第二曲线，承载着绿源冲击万元以上的中产消费市场的使命和期待，这样既有利于绿源提振利润率，也有助于改善经销商利润空间长期被压缩的困境，从而让厂商关系从过去的零和博弈进化为互惠共赢。

为此，绿源一口气发布了三款系列车型，包括德尔塔、贝塔和阿尔法系列。其中，LYVA 德尔塔 G01-Sport 堪称是绿源硬核科技与运动科学、AI 算法完美结合体，作为首款搭载 AI 中置电机的碳纤维智能电助力公路车，配备三大类八个传感器，支持四档智能助力模式，兼顾通勤、休闲、健身需求，既满足了用户更多样化的场景需求，也顺应了全民健康的国家战略方向，同时还推动了两轮出行产业向 "AI 算法定义体验 " 方向发展。

( 来源：公开资料整理 )

此外，据绿源的 2024 年财报显示，"LYVA" 品牌自去年 12 月面世，已陆续在杭州、北京、金华落地，自营门店数量已达四家。

而 " 源行者 " 作为绿源的第三曲线，则专注于两轮出行生态 + 数据服务，是集团未来深入整合供应链，实现向生态服务商的进一步转变的一张关键牌。

而在这样战略演进下，绿源的品牌结构也将随之从单一品牌运营转变为 " 一主多元复合品牌架构 "，即绿源电动车 ( 国民车 ) 、LYVA ( 智能运动 ) 、源行者 ( 生态服务 ) ，三大体系形成金字塔式利润模型。

随着绿源 " 一主多元 " 战略转型的有序推进，公司的商业天花板势必也将随之被逐步打开，并有望在资本市场迎来价值重估的机会。

这不止是绿源自身的一场自我变革，也是一场中国两轮电动产业创新突围，更被外界视作一次关乎未来的先锋试验，但能达到什么样的高度？绿源又会怎么出牌？

二、厚积薄发：技术创新与行业趋势共振

1、两轮电动车稳居市场前列，持续贡献 " 粮草 "

首先，在中国两轮电动车制造业，绿源是名副其实的技术领军品牌，不论是经营成果，还是技术沉淀亦有目共睹，尤其是其首创的液冷技术，以 " 一部车骑 10 年 " 的耐用性定位，锁定大众消费基本盘助力经销商攻城略地，构建起 " 持久 "、" 耐用 " 的品牌形象，并引领行业从易耗品向耐用品的转型升级。

( 来源：天风证券 )

在去年行业的深度调整期——不少头部品牌的收入和利润双杀，但绿源依旧守住了收入基本盘，足见其内在的业务韧性。

( 来源：艾瑞咨询 )

数据显示，2024 年绿源实现总收入约 51 亿元 ( 人民币，下同 ) ，与上一年基本持平。其中 " 第一大收入来源 " 电动自行车销售收入超过 30 亿元，同比增长约 12%，竞争力可见一斑。

值得一提的是，由于 2025 年 "17761 电动自行车技术规范 " 要重新修订，市场倾向于认为厂家偏向缺货等待，叠加以旧换新等国补力度延续的情绪，形成了对今年市场形势的积极预期。尤其是预判 2025 年 " 新国标 " 刺激会带来更大市场换购量的释放，多数厂商会乘势实现新一轮扩张，尤其是头部品牌的确定性较高。

其实，就在 " 新国标 " 去年底出炉之时，行业上市公司的股价普遍就涨了不少。其中绿源也连涨了几天，累计涨幅接近 30%。

而近期披露的商务部数据和上市公司财报 ( 纷纷开启补库 ) ，更是验证了行业由淡转旺的预期。这预示着绿源的 " 基本盘 " 大概率也会稳中有进。

正所谓 " 三军未动，粮草先行 "。按胡继红女士的话说，第一曲线是绿源的 " 粮仓 "，从而在经济上确保 " 第二曲线 " 和 " 第三曲线 " 的稳步推进。

除此之外，绿源集团这样的老牌制造商在技术、制造领域累积的 know-how，已经形成了独特的创新生态体系。作为 " 浮冰 " 之下的隐性优势，未来有望通过技术的深度沉淀和规模化复用等延续其创新优势，从而支撑 " 第二曲线 " 和 " 第三曲线 " 的有序扩展。

2、进军中产消费市场，"LYVA" 加速海外扩张可期

受政策、消费升级及 AI 主导的新技术变革驱动，中国两轮车产品智能化升级趋势加剧——两轮电动车从 " 交通工具 " 正变成 " 智能终端 "，从代步工具进化为生活方式的载体。因此从战略层来看，更高市场渗透率和智能化水平也将赋予两轮车制造商更高的生态占位，进而影响着未来的变现潜力。

而绿源选择往 " 上 " 走，也绝非一时兴起。早在 2017 年，绿源集团就已开始布局智能安全、智能续航、智能防盗等智能系统，开拓具备智能化功能的高端车型，并在近几年来陆续推出数十款智能车型，目前其 80% 的产品系列均已覆盖智能化技术。

此外，基于领先的研发及定制化能力，绿源积极开拓共享出行服务商 ( 如青桔、哈啰出行 ) 、即时电商公司 ( 如美团 ) 、物流公司等机构客户，有望持续相关场景下的增长机会。

除国内之外，绿源也将目光瞄准了海外市场。按照财报所述，绿源将以全球可持续发展为目标，以智能、时尚、低碳的品牌形象，策略性地探索海外机遇，瞄准国际高端市场。

根据行业研究，预计电动自行车市场价值将从 2024 年的 350 亿美元增长至 2030 年的 620 亿美元，复合年增长率接近 10%。在全球市场中，亚太地区、北美及欧洲是电助力自行车的主要销售地区，其中亚太地区约占 63%，其次是欧洲 ( 31.4% ) 及北美 ( 3.9% ) 。

值得一提的是，尽管北美份额看似不高，但增长力度不容小觑。根据头豹的今年 2 月披露的报告显示，自 2021 年以来，电动自行车 E-bike 在美国的销量已经超过电动和插电式混合动力汽车，预计到 2030 年全球 E-bike 市场规模将达到 1186 亿美元，年复合增长率超过 10%。

近年来，绿源亦在加速拓展海外版图，且取得了显著进展。财报显示，2024 年绿源集团新增国际客户 66 家，新进入 7 个国家。如今有 "LYVA" 助力，或可加速全球化扩张步伐，特别是兼具高性能和 " 国际范 " 的德尔塔 G01-Sport，有望为绿源在中产消费市场建立起更为有利的形象，增强其国际影响力。

3、" 源行者 "：多措并举，产业链合作完善生态布局

据了解，" 源行者 " 品牌开创 " 租换售修 " 新模式，支持数智租赁服务即各品牌电动车加装源行者智能芯升级成智能车型，以及数智零售服务，即支持普通绿源电动车升级成 4G 车控互联智能车。包括了零售智能服务、智慧租赁平台和换电赋能，通过与各大平台的合作，为绿源在两轮出行服务市场中的竞争力增添了重要砝码。生态系统战略的实施往往需要供应链体系与价值网络的深度协同，通过资源整合、能力互补和数据互通构建竞争壁垒。

根据财报进一步得知，在生态系统战略架构下延伸出多条业务线。首先，涉及换电服务，目前绿源已战略投资一家初创公司，且该公司已获得当地政府 ( 尤其是在深圳 ) 的政策支持。绿源预计借此能够扩大其换电网络，并在监管支持下获得换电站的优质选址，从而创造出稳定的经常性收入流的潜力。

众所周知，换电被称为解决两轮电动车充电安全和里程焦虑的终极解决方案。代表如蔚来借此突围并实现触底反弹。随着产业链玩家跑步进入赛道，换电正成为补能体系越来越重要的一大支撑，这也为绿源开拓两轮出行换电市场提供了更多想象空间。

其次，是专注于为景区、校园出行和城市交通定制的租赁服务，并与美团等平台进行整合以方便获客。这其实也是绿源已经跑过的业务，之与滴滴青桔、哈啰、美团等平台都有过合作经验，应当算是越来越熟门熟路了。

最后则包括售后服务，即为现有车辆提供智能设备改装以符合新国标，以满足目前市面上约 400 百万辆电动车的市场需求。

新国标作为决定市场秩序的关键变量，一方面从电池、电控、限速器等多维度强化了防改装限制措施；另一方面，首次将北斗定位、通信、动态监测等功能纳入强制性标准，通过技术强制标准 + 市场规范，在保障安全的前提下，推动行业向高质量发展，同时为智能化、绿色化转型铺路。

要知道，以三电系统 ( 电池、电机和电控 ) 和变速器为代表的动力和传动系统，依然是 E-bike 最重要的成本构成，也是行业的利润集中点之一。

胡继红表示，" 在攻克中置电机难题的过程中，我们将其分为了欧系、日系等。这些大品牌在市场上占据了主导地位，价格高昂，一套中置系统在欧洲市场上甚至卖到 2000 欧元，导致整体电助力车价格起步就在 3000 欧元以上，这对于中国市场来说，消费能力显然不足。两年前，我们开始着手攻克这一难题，完成了所有的实验和测试，终于攻克了中置电机的难题，为公司的市场拓展奠定了坚实的基础 "。

这种 AI 与电机的深度融合，在国内乃至国际市场上都属于领先水平。

据业内分析，由于更好的平衡性、更轻的重量，中置电机被业内一致视作未来主流。尽管目前中置电机在整个市场的占比只有 20%，且成本比另一类轮毂电机高出 5 倍以上。相关数据显示，预计到 2025 年，中置电机在欧洲市场的渗透率能达到 57%。

相比海外的热忱，国内研发投入显得并不深入，大量技术被海外公司所掌握。所以，近几年的一个趋势是，有更多的公司开始加重对 E-bike 核心技术的投入，诸如麦思动力、天腾动力、大川电机等技术公司。这些公司也开始受到资本的关注。

看来，绿源是筹谋已久了。

三、创新驱动：研发强度领先、关键成果突出，未来着力点清晰

制造业升级是向高价值链迁移的过程，而技术则是第一牵引力，是未来产品制胜的关键。而技术创新水平又取决于研发投入力度和效率。

从近几年的研发投入和占比来看，绿源一直在持续加码，2024 年研发费率进一步升至 4.56%，仍处于业内领先水平。

从投入成效来看，绿源的关键技术成果突出，专利技术储备丰富，包括其液冷技术、数字化电池技术等集中于电机、电池等核心技术领域。财报显示，到去年底，绿源集团共拥有 729 项专利，新增 313 项专利申请，并获得 247 项新的专利授权。

未来冲击智能化主导的中产消费市场，还需持续加大投入，尤其在智能互联、BMS 等智能化方向。财报显示，绿源计划将重点关注车辆耐用性、安全性、电池寿命以及智能功能，持续投入五个核心系统，即液冷电机系统、固态电气系统、数字电池维护系统、安全驾驶系统、智能互联系统。

结语

战略升级本质是新一轮资源整合和价值重构，绿源面对挑战和机遇，再次做出关键抉择。但也需要清醒认识的是，这场转型没有现成剧本——升级需要对抗认知惯性，智能化面临技术追赶压力，组织变革更可能需打破 28 年的路径依赖。但对于这个日益壮大的民族产业而言，或许正是需要这样的长期主义者，来书写中国制造的新叙事。

正如胡继红所说，" 在这个行业里，如果你是一个短期的想法，可能血本无归；但如果你有一个长期主义的打算，并且以产品主义为起点，这个行业值得一干 "。

所以这不仅是一次民族品牌的跃迁，也是一次长期主义的探索，值得我们给予更多的关注、支持和耐心。