快科技 4 月 2 日消息，据报道，世界最高双层悬索桥 —— 狮子洋大桥建设传来捷报，其索塔 T20 节段顺利完成浇筑，标志着索塔建设高度成功突破 100 米。

狮子洋通道作为连接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程，全长约 35 公里。它北起广州市南沙区大岗镇，南至东莞市虎门镇，涵盖跨江主桥及两岸引线工程，对促进区域交通一体化意义非凡。

狮子洋大桥作为整个项目的核心控制性工程，采用主跨 2180 米的单跨吊双层钢桁梁悬索桥设计。双层共 16 车道，大桥桥塔将承受超 20 万吨的巨大压力。

建成后，该桥将一举创造双层悬索桥领域 " 主跨跨径、索塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量 " 五项世界第一，成为桥梁建筑史上的又一里程碑。其中，索塔施工由保利长大公司和中交二航局携手负责，而索塔钢结构制造则由中铁山桥和中铁宝桥担纲。

狮子洋大桥的索塔高达 342 米，相当于 110 层楼高，采用先进的钢板 — 混凝土组合结构。单个索塔自下而上由 62 个钢壳节段和 6 道钢横梁巧妙构成，彰显了工程设计的精妙与宏大。

鉴于其超高桥塔和超大跨径的特性，狮子洋大桥对安装精度控制有着近乎严苛的要求。高达 342 米的桥塔，倾斜度需控制在 1/3000 以内，这意味着每个节段的安装偏差必须精确控制在 1 毫米以内，几乎等同于一粒米粒的大小。如此高难度的精度要求，无疑是对工程建设团队的巨大考验。

为应对这一挑战，中交二航局狮子洋通道 T8 合同段项目部创新采用全球最大塔式起重机 R20000 - 720 进行吊装作业。同时，借助北斗定位系统与云端控制交互技术，实现了实时监测、偏差分析以及路径规划决策推送，为索塔线形精度提供了坚实保障。