ZAKER陕西 04-07
西安公交司机客流下降,网约车成 “救命稻草”?
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在西安的大街小巷,公交车曾是城市流动的脉络,承载着无数市民的日常出行。然而近年来,公交客流持续下滑,让这个传统的公共交通方式面临严峻挑战。在众多应对举措中,鼓励公交司机涉足网约车领域,成为一个备受关注的现象,网约车真能成为西安公交的 " 救命稻草 " 吗?

▲图源:西安公交

公交车司机杨师傅驾驶公交车已有多年," 明显察觉到公交客流下降大概是从三四年前开始的,而且这两年愈发严重。" 杨师傅说道。在他看来,地铁线路的持续增加是首要原因。西安地铁网络不断加密,许多市民觉得乘坐地铁更快捷、准时,自然就放弃了公交。" 以前好多乘客都是坐公交转地铁,现在不少人直接坐地铁就能到目的地,公交这一环就被跳过了。" 杨师傅对此也表示很无奈。

▲西安地铁线路图(图源:西安地铁)

除了地铁的竞争,市民出行交通工具的多样化也极大地分流了公交客源。如今,走在西安街头,随处可见共享单车、电动车穿梭。这些交通工具灵活便捷,对于短途出行的市民来说极具吸引力。网约车的兴起更是改变了人们的出行习惯,动动手指就能预约车辆,享受点对点的服务,这让一部分有经济条件的市民选择了网约车出行。杨师傅感叹道 " 现在大家出行选择太多了,公交不再是唯一的选项,甚至不是优先选项。"

然而,在杨师傅眼中,公交公司自身管理方面的问题也不容忽视。" 为了所谓的行车安全,出台的行车规定太奇葩了。" 杨师傅举例,斑马线无论有没有行人都必须做到 "54321"(一种减速操作要求);转弯处不管有没有行人都得停稳再重新起步;进公交港湾如果第一次车前门没对准公交站牌就必须二次停车开前后门。" 这些规定基本不结合实际情况,纯纯书生纸上谈兵,导致公交车行驶效率大大降低,很多乘客等不及就选择其他交通方式了。"

▲西安公交车让人(图源:陕西日报)

面对公交客流下滑带来的持续亏损,西安公交公司尝试了诸多办法,鼓励公交司机开网约车便是其中之一。一时间," 未完成网约车接单指标的司机,将失去公交驾驶资格 " 的传闻甚嚣尘上。但杨师傅明确表示:" 未完成单子取消公交驾驶员资格纯纯胡说八道了。" 他介绍,公司并没有强制要求司机必须完成多少网约车订单量,只是鼓励大家利用业余时间去尝试,增加一些收入。

▲图源:西安公交

尽管如此,开网约车对缓解公交公司亏损能起到多大作用,仍存在争议。从司机的角度来看,杨师傅认为开网约车多多少少能解决一点问题。但他也坦言,这只是杯水车薪,并不能从根本上解决公交公司的亏损问题。" 公交客流量上不去,收入就难以提升,靠司机跑网约车赚的那点钱,对于整个公交公司的运营成本来说,只是毛毛雨。"

从行业角度分析,网约车市场本身已趋近饱和。据相关数据显示,西安市持证网约车车辆超 4.1 万辆,市场竞争异常激烈。在这种情况下,公交司机加入网约车行列,虽然短期内可能增加个人收入,但从长远看,可能会进一步加剧网约车市场的竞争,导致司机整体收入下降。而且,公交司机同时兼顾公交和网约车两种工作,工作强度和压力增大,也可能影响行车安全。

事实上,为了应对客流下滑和亏损困境,西安公交公司近年来一直在努力探索新的发展路径。比如不断推出定制线路,针对高校学生、社区上班族、景区游客等,相继开通校园定制公交、通勤定制公交、节日定制公交以及招手停线路等。就拿前不久的清明节来说,3 月 29 日至 4 月 6 日,西安公交推出 " 祭扫网约公交 " 服务,为市民提供 " 上门接送、一站直达 " 的祭扫出行服务。

▲清明祭扫网约公交(图源:西安公交)

西安公交客流下降是多种因素共同作用的结果,网约车虽然在一定程度上为公交司机增加收入提供了途径,但绝非解决公交困境的根本之道。西安公交要想走出困境,实现可持续发展,需要公交公司自身的努力、政府部门的支持以及全社会的共同关注,通过提升服务质量、优化运营模式、加强协同合作等多方面举措,让公交重新焕发生机与活力,在城市交通体系中发挥应有的作用。

文 / 苏若萱

编辑 / 周芝屹

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