近日，丰田汽车宣布了其电动汽车发展计划。该公司计划到 2027 年自主开发约 15 款电动汽车车型，并在全球范围内建立生产基地，涵盖日本、中国、美洲和东南亚。丰田的目标是到 2027 年将电动汽车产量提高到约 100 万辆，这是 2024 年产量的七倍。

目前，丰田仅在日本和中国生产 5 款电动车型，未来扩展至美国、泰国和阿根廷，这将有助于降低关税风险并缩短交付周期。

值得注意的是，在这 15 款即将推出的电动汽车中，部分将隶属于雷克萨斯豪华品牌。同时，丰田对 2026 年的电动汽车产量预期有所调整，从最初的乐观估计下调至约 80 万辆，降幅近 50%。此前，丰田曾设定目标，计划在 2026 年销售 150 万辆电动汽车，并在 2030 年达到 350 万辆的年销量。但这些数字被界定为供股东参考的基准数据，而非具有强制性的具体目标。

2024年，丰田在全球销售了近 14 万辆电动汽车，较上一年增长约三分之一，但其占公司全球总销量的比例仍不到 2%，丰田 2024 年全球总销量超过 1000 万辆。这反映了丰田在电动汽车全球市场的渗透率仍有待提升。

为了尽快实现在电动汽车市场的增长，丰田也在研发量产电动车用全固态电池技术。据悉，丰田已经发现了一项技术突破，克服了全固态电池寿命过短的耐用性难题。有鉴于此，丰田今后将着手进行量产技术的研发，以解决成本问题，目标在 2027-2028 年将全固态电池实用化，应用于电动车上。

丰田是固态电池技术研发的领导者，拥有超过 1000 项专利。2020 年，丰田测试过一款使用固态电池的原型电动车，并试图在五年内应用到混合动力车上。延长全固态电池的寿命，是该技术能否达到商业可行性的关键。丰田已经克服这个挑战，接下来若能建立量产能力，将能重塑电动车产业版图。