3 月 31 日，由中铁二局承建的长春轨道交通 5 号线一期工程六工区项目迎来重要节点——南湖广场站至湖西路站区间左线盾构顺利贯通。至此，该区间成功实现双线贯通，标志着吉林省轨道交通工程领域首个小净距重叠接收盾构隧道顺利贯通。

长春市轨道交通 5 号线六工区南湖广场站～湖西路站区间左线全长 1288.833 米，区间最小平面曲线半径 300m，最大坡度 18 ‰。该区间位于南湖广场及湖西路商圈等繁华地段，地面建（构）筑物及市政重要管线众多，为 5 号线全线地面环境最复杂的盾构区间之一。该区间至终点存在总长约 461m 的重叠隧道，重叠隧道之间最小净距 2.03m，叠落段施工采用 " 先下后上 " 工序，先完成右线隧道掘进，后实施左线施工，需克服二次地层扰动对成型隧道的挤压变形风险，对技术精度和安全管理要求极高。

▲区间平面图

面对各类风险挑战，项目团队认真贯彻落实公司和业主的各项部署要求，以安全推进为红线，对每环掘进数据进行分析总结，不断优化掘进参数、动态渣土改良、同步注浆量双控、地表实时监控，保证关键工序落实到位。掘进期间，严格执行 24 小时值班带班制度，紧密配合。

针对 461 米高风险重叠段施工，项目部采用掘进同步注入高强度塑性材料、超前洞内径向注浆加固及下行隧道内同步支撑 " 三重保障 " 措施。右线隧道施工完成后，在左线隧道施工同时于下层隧道内采用移动支撑台车的方式进行结构刚度增强；左线掘进时采用低推力、慢速均衡推进模式，并同步实施径向注浆加固，防止二次扰动造成地面沉降。此外，对管片配筋及螺栓进行加强设计，确保重叠段隧道结构长期稳定。

目前，总包部及业主单位将本区间盾构隧道施工视为长春地铁盾构隧道标杆工程，项目于内、外部检查及调研中均受到业主及相关单位的高度评价。

来源：城通盾构先锋

编辑：王奇

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