今年初发布的 DeepSeek-R1 大模型，无疑给全世界的 AI 科技圈带来了一点小小的中式震撼。

各大车企也纷纷发布海报，表示将与 DeepSeek 开展合作，提升新车的智能化体验。

这其中，除了敢于吃螃蟹的造车新势力们外，也不乏广汽、吉利等老牌车企。

不过，眼瞅着一个季度已经过去，目前真正能体验到 DeepSeek 的新车仍是屈指可数。

有意思的是，由于外观酷似路虎而被网友们称为 " 大湾区揽胜 " 的广汽传祺向往 S7，竟然就是其中之一。

本期《搞机试验室》，就让我们一起来看看它的智能座舱体验究竟如何！

作为广汽传祺最新的大 5 座 SUV，传祺向往 S7 这次首搭了由广汽研究院和星河智联联合研发的 ADiGO 6.0 系统。

同时，在座舱硬件方面，新车这次也是下了不少血本。

诸如 15.6 英寸的中控大屏、17.3 英寸的后排娱乐屏还有高通 8295P 的芯片，几乎都是标配。

与高通 8155 芯片相比，高通 8295P 除了 CPU 和 GPU 性能有进步外，在 AI 大模型最需要的 NPU 方面更是提升显著。

这对于搭载了 ADiGO SENSE 端云一体大模型的传祺向往 S7 来说，尤为重要。

在车内和语音助手「小祺」进行了一番深度交流之后，我发现广汽传祺和星河智联这次并不是简单地把 DeepSeek 塞进了车机里，而是有着更深层次的思考。

首先，即便在设置中开启了 DeepSeek 大模型，也并不意味着和「小祺」的每次对话，都需要通过联网请教 DeepSeek 才能给出回复。

比如常规的语音控车、或者与用车相关的问题，其实都是通过本地的端侧大模型来执行或者解答的。

不仅执行效率更高、也避免了网络信号不佳时，语音功能无法使用的尴尬状况。

而当如果你只是想解解闷唠唠嗑，那更擅长聊天的 DeepSeek 便会自动上线。

哪怕把互联网翻个地朝天，也不会让你们的聊天冷场。

除了在 AI 方面让人眼前一亮，在深度体验了传祺向往 S7 之后，我发现新车在交互体验方面，同样也有着不小的升级。

比如，新系统的 HMI 对于各类信息的展示更为扁平、直观。

常用的功能基本都可以直接在桌面完成，不再需要进入二级菜单进行翻找。

此外，新系统这次还新增了如今流行的 3D 车控桌面。

得益于星河智联自研的动画框架以及 Unity 引擎的渲染，不仅让车模的光影效果更为逼真，流畅度也十分出色。

不仅如此，对于后排的乘客来说，传祺向往 S7 的智能座舱同样也有着不少值得关注的亮点。

说出来大家可能不信，在开启影院模式后，传祺向往 S7 的后排靠背角度可达 137 度，比库里南还要多 8 度。

再配合电动腿托以及座椅按摩，体验不亚于某些电动按摩沙发。

另外值得一提的是，传祺向往 S7 还为后排的乘客专门准备了一块 17.3 英寸的后排娱乐屏。

3K 分辨率以及 120hz 刷新率，让这块屏幕拥有非常不错的观感。同时，这块屏幕还获得了德国莱茵的低蓝光护眼认证。

为了更进一步提升传祺向往 S7 的影音体验，新车这次还首搭了 ADiGO SOUND Pro 系列音响。

全车一共 22 个 PSS 扬声器，支持杜比全景声。

其中，位于仪表台中央的高音喇叭还支持翻转升降，据说设计灵感来自于日照金山。

写在最后

经过这次体验，我认为传祺向往 S7 的智能座舱以及对于 AI 大模型的灵活运用，其实远比它的外观更值得关注。

希望随着后续不断的 OTA，传祺向往 S7 可以在智能座舱方面，开拓出更多不一样的新玩法和新体验。

END