宝马汽车（来源：ElectricCarsReport）

文   |   陈昱竹   编辑   |   张博文

「 Top 3 News 」

宝马集团 2025Q1 全球销量稳健，中国市场承压

要点：

2025 年第一季度，宝马集团全球交付量达 586,149 辆，同比微降 1.4%（主要受中国市场疲软影响），但欧洲（+6.2%）和美国（+4.0%）实现增长。纯电动车表现亮眼，全球交付 109,516 辆（+32.4%），其中欧洲增速达 64.2%。电动化战略成效显著：欧洲每售出 3 辆 MINI 中有 1 辆为纯电版，中国 MINI 纯电占比超 50%。宝马品牌全球销量 520,142 辆，纯电车型增长 9.9%；M 系列增长 5.0%，M5 和 M3 需求强劲；MINI 品牌销量 64,626 辆（+4.1%），纯电占比 35.3%。劳斯莱斯（-9.4%）和摩托车业务（-3.9%）有所下滑。2025 年，集团预计达成累计 300 万辆电气化车型（含插混）和 150 万辆纯电车的里程碑。

观点：      

宝马集团在电动化转型中保持韧性，欧美市场增长抵消了中国需求疲软，印证其 " 技术开放战略 " 的灵活性。纯电车型（尤其是 MINI）的高增速表明电动产品线竞争力提升，但劳斯莱斯和摩托车的下滑反映高端消费与休闲领域仍受经济波动影响。值得注意的是，中国作为关键市场表现低迷，或需针对性策略（如本土化电动车型）重振销量。若全年达成 300 万电气化车型目标，将巩固宝马在豪华电动领域的领先地位，但需警惕中美欧政策与需求的不确定性。

马自达全球首发 EZ-60 纯电 SUV：中国设计，对标 Model Y

马自达 EZ-60（来源：Electrek）

马自达与合资伙伴长安马自达共同发布了全新纯电 SUV EZ-60 的官方图片，这是继 EZ-6 轿车后的第二款电动车型。EZ-60 基于长安 EPA1 平台打造，与深蓝 S07 尺寸相近（长 4750mm，宽 1930mm，高 1625mm），对标特斯拉 Model Y。其搭载 79.97kWh 电池，WLTP 续航 295 英里（约 475 公里），支持 93kW 快充（30%-80% 需 35 分钟）。设计上采用马自达 " 魂动 " 语言，配备贯穿式灯带、隐藏式 D 柱风道等元素，内饰预计与 EZ-6 相似，含 14.6 英寸中控屏和零重力座椅。EZ-60 将于 4 月 23 日上海车展正式亮相，未来面向全球市场销售。

观点：

EZ-60 的推出标志着马自达加速电动化布局，但 93kW 快充功率（低于行业主流）可能限制其长途实用性，更适合城市通勤。其设计和技术依托中国供应链（如长安平台），成本控制优势明显（参考 EZ-6 国内起售价约 2 万美元），但出口版本能否在欧美市场保持竞争力仍需观察。此外，与深蓝 S07 的高度共享或削弱品牌独特性，如何平衡 " 马自达基因 " 与本土化合作将是关键挑战。

特斯拉 Cybertruck 后驱长续航版中东上市

特斯拉 Cybertruck（来源：Electrek）

特斯拉在中东市场推出新版 Cybertruck 后驱长续航版（Cybertruck 'Long Range'），续航提升至 563 公里（350 英里），但配置缩水：取消后排屏幕、疑似减配空气悬架（离地间隙 243mm vs 高配版 406mm）。该版本采用与双电机 / 三电机版相同的 123kWh 电池组，预计售价高于最初承诺的 6.1 万美元（实际美国定价 7 万美元）。此前特斯拉仅交付了双电机和 Cyberbeast 版本，后驱版延迟上市且配置调整引发用户不满（约 95 万订单取消）。分析师认为，中东市场年销量难超 1 万辆，2025 年 Cybertruck 总销量或仅 5 万辆，远低于产能规划。

观点：  

特斯拉此次调整凸显其产品策略的混乱：通过减配提升续航以缓解里程焦虑，但牺牲了初代承诺的性价比与功能完整性（如空气悬架），进一步消耗用户信任。中东市场对皮卡需求有限，难以扭转 Cybertruck 的商业困境。若特斯拉无法尽快推出原定 6.1 万美元基础版，或面临更严重的订单流失。这一案例反映出马斯克过度承诺与执行脱节的长期问题，电动皮卡市场的竞争加剧（如 Rivian R1T、福特 F-150 Lightning）可能使 Cybertruck 彻底沦为小众产品。  

「 大事件 」

ChargePoint 发布革命性双向充电桩

ChargePoint（来源：ElectricCarsReport）

充电桩行业领导者 ChargePoint 周四发布了新一代交流二级（AC Level 2）充电桩，宣称其充电速度是标准二级充电桩的两倍（最高 80 安培 /19.2 千瓦，0-100% 充电约 4 小时），并首次实现双向充放电功能（支持车辆向家庭、商业建筑或电网供电）。新架构具备动态负载平衡（根据建筑用电需求自动调节充电速度）、智能家居联动（兼容太阳能和家庭储能系统）、串联布线（降低多车同时充电的电网改造成本）以及 Omni Port 多接口兼容（适配北美主流充电标准）等创新功能。

该产品基于 ChargePoint 近 20 年技术积累开发，目前占据美国公共交流充电市场 61% 份额，符合欧美能源法规认证，欧洲版本将于今夏上市，北美版本计划 2025 年底推出。

通用汽车电动化再提速：凯迪拉克 XT6 停产，Vistiq 纯电 SUV 量产

凯迪拉克 SUV（来源：Electrek）

通用汽车宣布提前停产燃油版凯迪拉克 XT6 SUV，其田纳西州斯普林希尔工厂将转产全新三排纯电豪华 SUV ——凯迪拉克 Vistiq。作为品牌电动化转型的关键车型，Vistiq 搭载 102kWh 电池组，EPA 续航 305 英里（约 491 公里），最大功率 615 马力（0-60mph 加速 3.7 秒），标配 33 英寸曲面屏与谷歌车载系统，起售价 78,790 美元（顶配铂金版 97,890 美元）。相较竞品 Rivian R1S（起价 75,900 美元），Vistiq 车身更长但续航略短。XT5 燃油版将延续生产至 2026 年，此举标志着凯迪拉克正加速推进 "2030 年全电动化 " 战略。

零跑 C10 增程版登陆欧洲市场

零跑汽车 C10（来源：ElectricCarsReport）

零跑汽车宣布 C10 增程版将于 4 月中旬登陆欧洲市场，起售价 3.74 万欧元。这款车型在中国市场表现亮眼，3 月单月交付量达 1.2 万辆，累计销量突破 10 万辆。C10 增程版采用创新的增程式电动技术，WLTP 综合续航超过 970 公里，二氧化碳排放低至 10g/km，提供直流快充、交流慢充和车载燃油发电机三种充电方案，有效解决续航焦虑问题。该车型在西班牙巴塞罗那至瓦伦西亚的长途测试中展现了优异的性能表现，其先进技术、超长续航和亲民价格的组合使其成为新能源汽车市场的有力竞争者。零跑此次欧洲扩张彰显了其满足现代消费者多样化需求、提供可持续且经济的新能源汽车解决方案的决心。

起亚 2025 米兰设计周公开入门级电动 SUV EV2

起亚 SUV EV2（来源：Electrek）

起亚在 2025 米兰设计周上首次公开了入门级电动 SUV EV2 的内饰细节，该车型以 " 城市野餐 " 为设计灵感，采用可折叠后排座椅、滑动式前排座椅和平整地板打造灵活多变的车内空间（可转换为野餐场地）。创新配置包括头枕集成音响、便携式车门扬声器、可拆卸坐垫等趣味元素，同时应用 Simplifyber Fybron ™生物基材料、菌丝体组件等环保材质。虽定位入门（预计起价 3 万欧元），但将搭载 12.3 英寸双联曲面屏、车物互联 ( V2L ) 等科技配置，基于 E-GMP 平台开发的 WLTP 续航预计达 605 公里。作为起亚电动化战略的关键产品，EV2 的设计语言或将延伸至后续电动车型，计划 2026 年登陆欧洲及全球市场。

「 酷产品 」

迈凯伦 Artura

迈凯伦 Artura（来源：TopGear）

迈凯伦 Artura 作为品牌首款入门级混动超跑（起价 20 万英镑），搭载全新 120 度夹角 3.0T V6 双涡轮增压引擎（691 马力）+94 马力电机组成的插混系统，匹配 8 速双离合变速箱，0-100km/h 加速 3 秒，纯电续航 19 英里。其最大亮点是采用仅重 82kg 的全新碳纤维单体座舱（比铝制底盘的法拉利 296 GTB 轻 75kg），但 7.4kWh 电池仅支持慢充（2.5 小时充至 80%）。

2024 年改款升级了排气声浪、转向系统和散热性能，但外观延续 570S 设计语言导致辨识度不足。驾驶层面保留了迈凯伦标志性的精准操控，混动系统有效缓解涡轮迟滞，但 24.4mpg 的实际油耗与燃油版接近。尽管内饰质感和人机工程优于法拉利竞品，市场反响却未达预期，凸显传统超跑品牌电动化转型的认知挑战。

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