作者：baccano

小米即将于 2025 年发布的最新汽车小米 YU7，也就是自家旗舰 suv 车型如今也是越来越曝光了！

除了正式的官方命名中文命名" 御 7"之外，如今也出现了许多真车的实拍照，看来官方也是去掉了伪装，大大方方的展示给大家看，估计离正式发布的日子也不远了！

现在终于可以近距离无死角的观赏小米 YU7 这辆车了，不知道各位对于本车的设计作何评价呢？它的审美是你的菜吗？

从我个人的审美来看，我更喜欢 SU7 的设计。但 YU7 既然对标特斯拉 Model Y，或者对比同级别车型，至少在外观上不会输给它们，大家应该都能接受吧？尽管 YU7 不是传统意义上的 SUV，它继续主打运动风格，但头部空间比 SU7 明显更宽敞。

从目前的信息来看，小米 YU7 今年似乎只有 Pro 和 Max 两个版本。起步价大概在 27 万元左右。至于 Max 版本，它在配置上会多一个电机，电池容量更大，其他方面也有一些差异，价格大概会比 Pro 版本高出 6 万到 7 万元，也就是 34 万元左右。目前市场上有很多关于 YU7 定价的传言，甚至有人说起步价会比 SU7 低，还有我表弟跟我说他看到有 15 万元起步的，问我这事儿。唉，看来谣言确实太多了。在我看来，既然 YU7 是和特斯拉 Model Y 对标的产品，那么它的定价比 SU7 起步价高出 2 万元左右是比较合理的。

在电池问题上，根据目前曝光的申报信息已经比较确定的是：

96.3 度磷酸铁锂电池组：CLTC 工况下续航里程分别为 820km、810km 和 725km。

101.7 度三元锂电池组：CLTC 工况下续航里程分别为 760km、750km 和 670km。

很多人确实对 YU7 的产能表示担忧，这确实是一个现实问题。不过，好消息是超级工厂二期预计在 2-3 个月后就能开始试生产。一旦试生产开始，产能爬坡应该会逐步改善，预计国庆节后产能会有比较大的提升。

产能和交付的问题确实比较棘手。以目前的 SU7 为例，上个月的锁单量超过了 7 万辆，交付周期甚至超过了 40 周，这确实有点夸张。要知道上市前内部预期的月销量是 3000 辆，雷总硬是把目标提到 6000 辆，即使在年初的时候月锁单量也超过了 4 万辆。

回到 YU7，先不谈交付压力，至少锁单量应该不会低于 SU7，甚至有望看齐 Model Y。先把订单拿到手再说。而按照小米的营销策略，到时候推出首发送一大堆权益，估计又会引发一波闭眼冲的热潮。雷总对消费者心理的洞察，确实无需多言。

在细节方面，YU7 融合了 SU7 过去一年的用户反馈，例如双层夹胶玻璃、电动前备箱、座椅按摩和腿部支撑等舒适性配置都更加成熟。

而至于本车最终的销量能达到什么样的成绩，且看市场的反馈吧。

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