一个品牌，两套智能座舱操作系统，这样的情况并不多见，但领克目前就是这样。一套是应用在领克 07、08 等车型上的 Flyme Auto，一套是应用在 01、03 等车型上的 LYNK OS N。而相比于好评如潮的 Flyme Auto，LYNK OS N 的表现一直都有些不尽如人意，很多车主都反应车机卡顿，功能体验一般。日前，领克公布了 LYNK OS N 2025 年升级计划，同时针对搭载 820A/E03 芯片的老车型，领克联合魅族推出 Flyme Auto Go 的解决方案。

整个更新计划分成两部分：第一次更新主要是性能提升、导航更新、App 新增等更新，计划 7 月开展用户内测，三季度正式推送；第二次更新完成 HMI 焕新、语音 DeepSeek AI 大模型接入、HUD 显示优化等更新，计划 11 月开展用户内测，四季度正式推送。

性能提升部分，更新后车机性能整体提升 30%，主要体现在 App 开启速度提升，解决车机卡顿等方面。功能提升部分，高德地图升级至 810 版本，QQ 音乐替换爱趣听，计划接入 DeepSeek AI 大模型提升语音交互能力。另外更新之后的 LYNK OS N 将引入更多 Flyme Auto 能力，比如主界面与 Dock 栏设计、应用市场图标设计与 Flyme Auto 对齐，接入 Flyme Link 无界互联等。

而针对使用 820A/E03 芯片的领克老车主，领克推出了 Flyme Auto Go 解决方案。该方案硬件上采取外挂形式，软件上可以理解为是一个轻量化的 Flyme Auto，支持小窗模式等核心功能。

一个品牌，两个系统，从理性角度看这不是一个好的选择，但对于领克来说也是一种无奈。旗下车型众多，使用座舱芯片各异，相比于 Flyme Auto，LYNK OS N 针对 8155 芯片开发，对 8155 芯片有着更好的兼容性，这就是领克一直不放弃 LYNK OS N 的主要原因。但是对于用户来说，系统是什么不重要，重要的是体验，这次领克的升级计划，总结来说就是在性能和功能上与 Flyme Auto 进一步对齐，将 Flyme Auto 体验上的优势与 LYNK OS N 的兼容性有机结合起来。有句老话叫：不管黑猫白猫，抓到耗子就是好猫，升级之后的 LYNK OS N 是不是那只好猫？我们拭目以待。