谁会成为牺牲品？

撰文：许涛

近期无论是金融圈、科技圈还是汽车圈，最受关注的话题想必都是「2025 年中美贸易战」。各方的疯狂加税，让这场大战成为了一场「没有硝烟的战争」，其影响之深远将渗透屏幕前的每一位读者。

而关于中美关税大战的始末，在文章《》中我们进行了详细的解读，直至发稿为止，这场大战仍在持续当中。

根据美国政府相关网络平台在 11 日晚发布的信息称，他们将对部分电子产品豁免所谓「对等关税」。然而，美国总统特朗普 13 日在社交媒体上发文称，美政府并未宣布任何关税「豁免」，相关产品只是被转移到另一个关税类别。

而对于汽车行业来说这场大战最直接的影响，大概是美国车企在中国的境遇将持续走低，甚至有可能因此退出中国市场。

特斯拉停止供应 Model S/X

早在 4 月 11 日，就有网友发现在特斯拉的官方网站中，Model S 和 Model X 车型已不再提供单独的 " 订购新车 " 选项，相应车型页面中仅显示有 " 查看现车 " 按钮。

这也意味着消费者无法再通过官网直接定制这两款车型的新车，仅能选择库存现车或二手车。

由于上海工厂仅生产特斯拉 Model 3 以及特斯拉 Model Y，特斯拉 Model S 以及特斯拉 Model X 车型仍然需要从美国进口。而在加征关税之后，特斯拉 Model S/X 进口至国内的成本将大幅增加，鉴于其销量占比较低，停止供应确实是最优解。

好在有上海工厂的存在，特斯拉的主销车型暂时未受到明显的影响，哪怕有部分零部件可能会受关税影响而涨价，但对于利润率极高的特斯拉来说也并非不能接受，因此特斯拉 Model 3/Y 近期内大概率不会有大幅度涨价的情况出现，销量预计也不会受太大影响。

道朗格或暂时退出中国市场

对于一些依靠纯进口的美国车企来说，关税大战带来的影响会比特斯拉来得大不少。4 月 13 日，通用汽车旗下高端进口车平台道朗格，宣布暂停在中国市场接收新订单，仅保留「意向订单」入口。

作为通用汽车在华的高端进口车平台，道朗格旗下目前拥有雪佛兰 TAHOE 太浩、GMC YUKON 育空以及电动悍马等车型，而这些车型均产自美国本土。

以 TAHOE 太浩为例，其在中国的售价为 64.80-72.80 万元，按照目前的关税来看，如果仍然进口这款车型其售价或将突破百万。

关税成本的大幅攀升，使道朗格陷入两难的境地，如果将成本转嫁给消费者，会明显削弱其竞争力；但要是自行消化成本，不仅可能面临利润压缩，甚至大概率出现亏损的情况。这也直接反映了中美关税政策升级，对进口汽车产业的剧烈冲击。

道朗格原计划在 2025 年扩大车型引入规模，但关税政策的不确定性迫使其暂停新订单，转向 " 意向订单 " 模式以了解消费者的购车需求和偏好，为其未来调整产品策略和市场布局提供参考。

这一决定虽然短期内可能对消费者的购车计划产生一定影响，但长远来看，有助于道朗格更好地应对挑战，如果消费者仍然对他们的产品有信心，那么道朗格自然会择机回归。

但如果在竞争激烈的中国车市中，被其它竞争对手压迫生存空间，那么道朗格也可以及时止损，以免进一步扩大损失。只是在我看来，道朗格旗下的产品似乎并没有不可替代性，他们很有可能会成为这次中美关税大战的牺牲品。

利好自主品牌高端产品

当然了，在此次贸易战中也有一些好消息传出。当地时间 4 月 10 日，欧盟委员会宣布与中国达成重要共识，双方将启动以「最低进口价格」机制替代现行对华电动汽车关税的谈判。

这一贸易策略旨在「既维护欧洲市场公平，又为合法贸易创造空间」，相较于去年实施的反补贴税，这种价格管控方式更具灵活性和可操作性。

简单来说，这一政策将使得「关税清零」，但会设置中国产电动车的最低售价（主流品牌预计为 3.5 万欧元，豪华品牌预计为 4 万欧元），以提高中国制造电动车在欧洲市场的门槛，减少其价格优势以及对于欧洲本土车型的冲击。

仔细想想，在关税的影响下中国车企想要维持利润，自然也需要提高售价以转移成本。而在新机制之下，同样是提高了售价并且有可能造成销量的下滑，但减免了加征的关税后，会使得「单车利润率」有所提升，整体利润受到的影响自然没有需要加征关税的情况下大。

而对于自主品牌高端产品来说，在价格战 + 欧盟加征关税取消的双重影响之下，有机会获得进一步的发展。

一方面，在国内市场中，进口车型因为贸易战影响价格上升，将有大量消费者转投自主品牌高端车型阵营；另一方面，自主品牌高端车型在欧洲市场本来卖得就比国内贵不少，在「最低进口价格」机制下价格影响并不明显，但减免关税后利润率有机会得到大幅度提升。

这种情况其实对于中国车企来说，并非是一件坏事。

虽然中国车企或许会在欧洲市场失去一定的价格优势，但逐渐成熟的中国品牌高端车型，或许会在市场中杀出一条「血路」，这也能让中国汽车工业的形象在短时间内得到提升。

写在最后

根据目前的形势来看，「2025 年中美贸易战」仍将持续较长一段时间，对于消费者来说近期并非购买美国进口产品的好时机。但对于日常生活而言，其实影响并不算大，毕竟我们基本能完成自给自足。

而在长远来看，美国持续加征关税的行为最终只会伤害到自己，由于美国新一轮关税战将对欧盟尤其是德国汽车产业造成冲击，因此欧盟以及其它地区的许多国家，或许会加强与中国的合作关系，而减少与美国的贸易往来。

欧洲汽车制造商协会数据显示，美国是欧盟汽车最大的出口市场，2024 年欧洲汽车制造商向美国出口了总价值 384 亿欧元的汽车，其中德国最大的三家汽车制造商大众汽车、梅赛德斯 - 奔驰和宝马约占欧盟对美汽车出口的 73%。

然而对于这几家车企来说，中国市场显然更为重要，在美国「固步自封」的情况下，全球车企都会聚焦中国市场，例如在中国本土生产更多车型，像是之前文章中提到的奔驰 GLE、奔驰 GLS 等车型，中国消费者或许能从中得到更多实质性的收获。

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