4 月 10 日，零跑汽车宣布 B 系列首款全球化车型 B10 正式上市，官方指导价为 9.98 万元至 12.98 万元。值得一提的是，新车将激光雷达 + 高通双旗舰芯片的高配车型做到了 11 万级，这也是市面上价格最低的激光雷达车型。

图片来源：零跑汽车

据官方数据显示，B10 刚上市 1 小时内大定破 1 万台，而在此前 3 月 10 日的预售发布会后 48 小时内订单曾破 3 万台，足以呈现新车的市场受欢迎度。不过，零跑的野心不止于此，在新车上市当天同步宣布，B10 将在 6 月份开启全球路试，2025 年将会登陆全球超 20 个国家与地区市场。

如果 2024 年是零跑汽车全球化的开局年，2025 年则是发力年。不过，一个新的品牌，一款新车要敲开全球市场并非易事，零跑 B10 在国内爆单除了产品力外还跟已有的口碑积淀相关，而今要让全球用户买单，底气究竟是什么？这背后又蕴藏什么样的战略打法？一起来了解下。

" 全球车 " 打造：从 " 全球标准 " 到 " 因地制宜 "

要玩转全球，先要满足 " 规则 "。通过‌ " 全球车 " 的标准和设计实现深度渗透，是零跑 B10 全球化布局的战略核心。

据了解，在车型开发过程中，零跑 B10 整合了各地区最高标准进行设计和验证，符合全球 53 个国家、地区的法规和标准，并因地制宜进行调整和优化，如：

● 保障电池系统应对各地极端气候：为保证 B10 的电池系统能够适应全球各地的环境气候，零跑汽车专门建立了海内外国家 / 地区气象库，进行多维度优化与验证。如巴西北部热带雨林的湿热多雨、道路崎岖等情况，零跑 B10 在电池抗振性方面进一步优化加强，实际标准超国标 3 倍。

● 满足不同地区消费者的操控体验：零跑底盘团队联合 Stellantis 集团底盘大师团队针对 B10 进行中欧联合调校，并应用全球顶级的驾驶模拟器，为全球多个市场的用户带来更符合当地需求的操控体验。

● 文化适配创新：零跑 B10 在东南亚市场推出右舵版，并适配当地宗教习俗优化车内空间；针对欧洲用户偏好开发 " 极简交互 " 座舱系统，减少 90% 的物理按键。

如果说上述满足各地法规标准和需求是打造 " 全球车 " 的前提，那么，保障品质尤其是安全性则是基底。在此方面，零跑汽车下足了硬功，如：

● 车身架构方面：零跑 B10 采用 9 横 7 纵车身架构，融合 79% 高强钢与 28% 热成型钢，形成坚固的保护壳体。

● 电池安全方面：零跑 B10 创新性地应用了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，实现了 36300N · m/deg 的整车扭转刚度，媲美百万级豪车。另 B10 的 AI BMS 智能电池管理系统能够全天候守护电池状态，提前预警潜在安全隐患。

● 智驾安全方面：B10 搭载了高通 8650 智驾芯片和激光雷达，不仅有更低的功耗，而且可实现最远 300 米的探测距离，140 度的超广视野，哪怕在雨雾或夜间，也依然能兼顾稳定性与安全性。

● 车身稳定性方面：零跑 B10 全系搭载自研的 LMC 一体化运动融合控制技术，能够在 120 公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定，大大提高驾驶安全性。

● 环保方面：零跑 B10 车内座舱严格按照 " 零甲醛 " 技术规范打造，通过采用竹炭纤维成分面料、低气味水性车身阻尼片、水性胶等环保材质，有效吸附空气中的有害物质，使得车内环境更健康更环保。

除了以上外，零跑汽车还采用了全球一线供应商资源和严格的 " 自造 " 标准，来保障 " 全球车 " 的硬核品质。

高配低价，用 " 中国自研 " 敲开全球市场

零跑汽车一直主张 " 造老百姓买得起的好车 "，而在全球化拓展中，该司依旧遵循 " 技术普惠 " 的逻辑，将诸多豪车专属的高科技配置放置在了 10 万级车中，让更多海外受众体验到 " 出行新科技 " 的魅力。

尤其智能化方面，可以媲美 30~40 万级车中的配置：率先搭载了高通双旗舰芯片、端到端大模型智驾、通义千问 +DeepSeek 双 AI 大模型智能座舱等领先科技，全系标配自动泊车功能，同时也是同级唯一搭载激光雷达高阶智驾的车型。

另在用户感知强烈的细节上，B10 同样 " 舍得堆料 "：如提供 510km 和 600km 两种 CLTC 续航版本，最快支持 19 分钟 30%-80% 的快充能力，有效消除了用户的里程焦虑；打造 "百变空间 "，使得乘客可展开折叠桌板进行办公，也可通过座椅灵活组合享受双人床的休憩时光等；配备多达22 处人性化储物空间，可实现轻松收纳；1.83㎡星空全景天幕 + 电动遮阳帘，让消费者享受开阔视野的同时，可以避开夏日阳光的暴晒……

而能做到以上 " 高配低价 "，离不开其坚守的 " 全域自研 "。

零跑汽车自 2015 年创立以来，始终坚持核心技术的全域自研。现今，自研自造比例占据整车成本的 65%。期间，零跑自研技术架构已从 1.0 版升级到了 3.5 版。新上市的 B10 则搭配了最新成果LEAP3.5 技术架构，而此架构也是新车实现高配低价的核心底气：

● 全新四叶草中央域控架构，1 个超级大脑，可以支持端到端高阶智驾，统筹座舱、车身域等功能融合协同。此外，大大减少了新车线束布局和 ECU 的数量，降低了成本，同时将通讯效率从毫秒级提升到微妙级。

● 搭载高通双旗舰芯片，推动高阶智驾全民普及，智能座舱交互升级。

● 自研的 CTC 2.0 电池底盘一体化技术，通过减少 20% 的零件数量，将电池包空间利用率提升至 79%，在保障 510-600km 续航的同时，大幅降低制造成本。

● 27合 1 超级集成热管理系统，能够在 -30 ℃至 55 ℃的超宽温域内高效工作，实现超 25 种热管理模式，综合续航提升 10%。

● 七合一高性能油冷电驱总成，行业首创 VCU 与 MCU 系统级融合，15 项功能集成使动力响应提速 5 倍，百公里加速仅需 6.8 秒。

此外，为了进一步降本增效，零跑汽车还充分采用了平台化战略。如 LEAP3.5 整个电子电器架构，里面的控制器等已经实现平台化，而后续发布的 B 系列车型中有 88% 的零部件是共享的。同时，平台化合作是零跑汽车降本增效另一举措，如前不久与一汽的战略合作，双方在技术开发、供应链资源共享等方面共同探索。

近十年来，零跑用实践验证了 " 低价≠低质 "，并完成了信任积累，实现了销量的持续攀升。最新数据显示，3 月，零跑月交付量达到 37095 辆，同比增长超 154%，逆袭成为新势力销量榜冠。而这种信任积累，也为包括 B10 在内的后续车型爆火及全球化发展奠定了基础。

零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明表示：" 零跑 B10 是零跑技术普惠理念的全球化表达。我们相信，唯有以用户为中心的创新，才能让智能科技真正成为大众生活的标配。

图为：零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明

加速全球化布局，提升新车海外销量

在保障技术和品质可以 " 打硬仗 " 的同时，我们看到，零跑汽车的国际化渠道布局也已提速。

官方资料显示，截至 2024 年 12 月底，零跑国际已在全球拓展超过 400 家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲拓展 350 家，远超 2024 年年初目标。自 2024 年 9 月，零跑国际已率先在欧洲主流国家正式启动销售 T03 和 C10，抢占高毛利海外市场。

预计到 2025 年，零跑国际将形成 550 家以上的渠道规模，为零跑全球化销售和服务打下坚实的基础。

另值得一提的是，利用 Stellantis 全球汽车金融、汽车保险、维修保养等现有资源，零跑迅速达到了与国际主流车企的服务水平，持续为海内外用户提供方便、快捷的售后服务。

小结：

虽然不同国家的消费理念不同，但新科技的魅力没有国界。全球化标准及品质、高科技配置、平民化价格、叠加国际多渠道辅助，相信零跑 B10 在国内的成功将会被复制到海外。而从行业角度看，B10 作为零跑汽车倾心打造的技术普惠的 " 全球车 "，也是中国汽车从 " 性价比内卷 " 迈向 " 全球价值输出 " 的一大印证。