4 月 14 日，MINI旗下全新电动MINI JOHN COOPER WORKS和全新电动MINI JOHN COOPER WORKS ACEMAN 正式上市，两款新车均搭载纯电动力，其中纯电MINI JCW限时礼遇价 22.48 万元起，纯电 MINI JCW ACEMAN 限时礼遇价 23.99 万元起，并享受价值 15,000 元选装包赠送金限时礼遇。

至此，全新 MINI 家族的产品阵容丰富程度史无前例。全新 MINI 不仅提供燃油版产品，也有纯电动车型；不仅有三门版、五门版还有SUV，更有敞篷车型；MINI 甚至为其大、中、小号的产品分别推出了 MINI JCW 高性能版本，成就了小车市场及其丰富的产品阵容。今天发布的两款新车最初于 2024 年巴黎车展亮相，并已在光束汽车张家港工厂投产。

大名鼎鼎的 JCW，其实就是 John Copper Works。早在 20 世纪 60 年代，著名赛车工程师兼赛车手 John Copper 就与 MINI 合作开发了MINI Cooper高性能版车型，让 MINI 在各路赛场大放异彩，并通过蒙地卡罗拉力赛的三场总冠军成为传奇，灵活操控和赛道基因更是奠定了 MINI 的品牌基调，甚至成为欧洲性能车的文化符号。

2000 年，John Cooper 的儿子成立 John Cooper Works（JCW），专注于 MINI 车型的高性能改装，后在 2008 年被宝马集团收购、正式成为 MINI 的官方高性能品牌，如同 M 之于宝马或是 AMG 之于奔驰，专发烧友提供原厂调校的高性能车型。而这一次，是 MINI JCW 首次推出纯电版车型，极简设计、纯电动力、赛级驾驶与智能科技为 MINI JCW 带来了全新的面貌。

自诞生起，MINI JCW 就拥有极具辨识度的设计，其经典的红色车顶、赛车方格旗图腾、红色的制动卡钳等，对于 MINI 的车迷来说都是一眼倾心的标志元素。

纯电 JCW 系列同样继承了这些元素，MINI 车标也进行黑化处理，八角形前格栅则采用高光黑色装饰，日行灯采用双水平横条设计，Chili Red 辣椒红车顶、红白黑方格旗徽章、后视镜盖和引擎盖的 " 背带裤 " 拉花，呈现出原汁原味的 JCW 血统。

车身仍是经典的四轮四角造型，黑色侧裙、C 柱上的空气倒流叶片、车尾顶翼和突出的尾部扩散器，不仅极具侵略性，同时还带来了优异的空气动力学性能，风阻系数达到 0.28Cd，堪比宝马 i8。

下方还有轻量化的 JCW 专属 18 寸锻造轮毂、运动轮胎、JCW 专属红色运动卡钳，不仅造型个性，还能有效降低簧下质量、改善动态惯性，带来更好的抓地力和制动力。

车身尺寸方面，纯电 MINI JCW 长宽高分别为 3863/1756/1458mm，轴距为 2526mm；纯电 MINI JCW ACEMAN 长宽高分别为 4094/1754/1515mm，轴距为 2606mm。

进入车内，两款新车的内饰都采用化繁为简的设计理念，运动气质浓郁，黑色运动方向盘 + 红色缝线，方向盘在 2 点和 10 点位置还有加厚设计；座椅采用黑色合成皮革 + 多色针织肩部特别面料并饰有红色缝线，能为驾驶员带来更好的包裹性和侧向支撑；再加上换挡拨片、方格旗纹理装饰等细节元素，一切设计都让驾驶者如临赛车座舱。

中控区域充满标志性的圆形元素，直径 240mm 的圆形 OLED 显示屏搭载第 9 代 MINI 车载系统，界面简洁直观，支持语音控制与个性化设置。物理按键精简至五个拨杆，将数字体验与专注驾驶完美融合。

更有趣的是，驾驶员还可以一键切换全新 Go-Kart 赛道化设定驾驶模式，声浪模拟与动态光影即时响应，搭配中央 OLED 圆形仪表的赛道化数据显示，充分向你传达驾驶的乐趣。此时再按下方向盘旁的 Boost 拨片，就可启动电动增压冲刺加速功能，此时可提供额外的 20 kW 动力，来用于超车操作和提高性能化加速。

既然说到驾驶，那就不得不提到动力。纯电 MINI JCW 和纯电 MINI JCW ACEMAN 两款车型均前置最大功率190kW、峰值扭矩350N · m 全新碳化硅电机，相比普通版电动 MINI COOPER SE 提升了 30kW，极速均可达到 200km/h，其中纯电 JCW MINI 的 0-100km/h 加速仅需 5.9 秒，而纯电 JCW MINI ACEMAN 的 0-100km/h 加速也仅需 6.4 秒。

续航方面，纯电 MINI JCW 配备 51.497kWh 三元锂电池，CLTC 工况下续航里程达 412 公里；纯电 MINI JCW ACEMAN 的续航里程则达到 450 公里。与此同时，全新电动 MINI JCW 采用了电池壳体与车辆地板一体化设计，不仅兼顾电池安全性，也提升 30% 的车身扭转刚度，H 型电池布局让过弯更稳定。

比起纸面参数，更重要的是两款车型都对底盘与悬挂进行了专属调校，力求在电动车上重现燃油时代卡丁车般的操控感受。

全新电动 MINI JCW 采用前麦弗逊、后多连杆悬架，祖传的 " 四轮四角 " 车身布局加上赛道级的高性能防倾杆设计，车轮倾角以及主销后倾角也进行了优化，车身重心降低了 3.8 厘米，令车辆的横向加速度可超过 1g，在平地过弯也能感受到强烈的速度感。新车不仅通过了纽北 73 道弯的挑战，还经历了专属于 JCW 的精细专项调校。其中，避震器、电控稳定系统调校分别超过 18 周、转向调校超过 25 周。

两款新车还搭载了全新的集成底盘控制系统—— DIVC 数字大脑（Dynamic Integrated Vehicle Control），可实时收集车上各方数据并进行分析，融合车辆转向角度、轮速传感器数据、车辆横向摆动率等数值，实时协调扭矩传递、转向校准，转向响应延迟低于 60ms，偏航恢复时间小于 500ms。配合 ARB 加速限滑稳定控制系统，精准拿捏 " 半抓半滑 " 的最佳滑移率，甚至可以 " 调皮地 " 在高速过弯时制造不安分的胎响。

别忘了，John Cooper 当初不仅是顶尖的赛车工程师，也是地地道道的专业赛车手，而 John Cooper 之所以看中 MINI，正是因为其小巧灵活的车身下隐藏的巨大潜力，这也是为什么稍加改造后 MINI 就能够以 " 小巧 " 的身躯成为赛车场上的 " 巨人杀手 "，以至于同时期的恩佐 ·法拉利、詹姆斯 · 亨特、尼基 · 劳达都对 MINI 青睐有加。

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如何评价纯电 MINI JCW？这是一个很难的话题。

作为最成功的小车品牌之一，MINI 在 66 年的发展历史中，一直专注于小车市场，并凭借强大的品牌感召力与独一无二的社群文化，在全球范围内拥有了庞大的用户及粉丝基础，这也是 MINI 品牌作为小车典范引以为傲的财富。

如果说 MINI 在消费者心中烙印下的是灵活操控与个性设计，那么 MINI JCW 则更进一步，是极致驾驶乐趣与独具一格的品牌调性。作为 MINI JCW 品牌的首次电动化尝试，纯电 MINI JCW 家族不仅承载着 MINI 对经典运动基因的传承，更试图在电动化浪潮中开辟一条 " 小而美 " 的赛道。

但难就难在 " 小而美 "，要知道，JCW 车型历来属于 MINI 销量中的金字塔尖，即便是在燃油时代，JCW 也仅占 MINI 全球销量的约 10%，本身群体规模就十分有限，而面对内卷到极致的新能源市场，以家庭用户为主的中国消费者对续航、空间、性价比的敏感度远高于驾驶乐趣。

或许全新电动 MINI JCW 无法奢望爆款，但它的价值更在于品牌打造，证明电动化与驾驶乐趣可以并存。在冰箱彩电大沙发的同质化新能源市场中，这样的坚持反而可能成为差异化的突破口。当你在茫茫多的大型轿车和家用 SUV 中，看到全新纯电 MINI JCW 那一抹魅红身影时，一定会感叹，一代人终将老去、但总有人正年轻。