快科技 4 月 15 日消息，特斯拉如今正面临一个巨大的挑战，其可能需要更换约 400 万辆汽车内的 " 自动驾驶 " 电脑，或者对这些车辆的车主进行赔偿。

这一事件的潜在责任规模，从成本角度而言，可能超过历史上最大规模的汽车召回事件。

2016 年，特斯拉曾声称其此后生产的所有汽车都配备了 " 实现完全自动驾驶能力（FSD）所需的全部硬件 "，

然而，近 10 年过去了，在过去十年间交付的大多数汽车中，这一承诺仍未实现，且在可预见的未来也不太可能实现。

特斯拉声称其汽车拥有 " 实现完全自动驾驶能力所需的全部硬件 "，这一说法很快被证明是不准确的。

当时，特斯拉的汽车配备了摄像头、前向雷达、超声波传感器以及一款名为 HW2.5 的 " 自动驾驶 " 电脑。

随后，特斯拉开始生产配备新型 "HW3 自动驾驶电脑 " 的新车型，并承认其 HW2.5 电脑不足以实现自动驾驶能力。

此后，特斯拉开始为购买了特斯拉 " 完全自动驾驶 "（FSD）软件套餐的车主，免费升级新的 HW3 电脑。

2023 年至 2024 年，特斯拉在其新车中搭载了另一款更强大的新型 " 自动驾驶电脑 " —— HW4。

2024 年，报道称特斯拉的 HW3 电脑已接近其性能极限，到 2025 年 1 月，马斯克终于承认 HW3 电脑不足以实现无人驾驶自动驾驶能力。

有充分的理由认为，特斯拉需要更换所有 HW3 汽车的电脑，或者至少对车主进行赔偿，因为他们错误地声称这些汽车拥有 " 实现自动驾驶所需的全部硬件 "。

目前，全球约有 400 万辆特斯拉汽车配备了 HW3 电脑，为几百万辆特斯拉汽车更换电脑将是一个痛苦且昂贵的过程。