环球汽车网 04-15
玩混动?奇瑞有话说!鲲鹏混动CDM6.0来了!
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我刚进来说,看到这句话呢,我以为奇瑞在吹牛。但是呢听完这一场发布会下来,发现奇瑞这一次真的是来真的了。而且呢,现在整场发布会现场都是硬核技术。那现在呢,我用一分钟给大家说完这些技术走。

首先就是鲲鹏超能电混 CDM 6.0。CDM 5.0 还没出来多久,CDM 6.0 就来了。而且这一次呢,有全新发动机、有全新的电混 DHT,还有全新的这个超能混动平台。首先我们说说这 1.5L 的一个版本。虽然它用的是上一代的一个智效燃烧系统,但是呢它的热效率依旧升到了 45%,比上一代呢多了 0.5%。到了这个阶段,哪怕是 0.01%,那也是堪比长征啊。那我后面呢是 1.5T GDI 跟 2.0T GDI 的版本。先说这 1.5T,它的热效率来到了 46.5%,比上一代呢多了 1.5%。那这个呢,就是 2.0T GDI 的一个版本。你们在网上看到的那个纵横 700,在水下走呢,就是搭载了这个发动机。它具备了 IP 68 防水措施,跟我们现在用到手机里面最好的防水是一样的。

那这里呢,就是这两天非常火的热效率达到 48% 的那一台发动机——鲲鹏天擎。它也是鲲鹏超能电混 CDM 7.0 的一个心脏啊,但是它现在还不知道会具体在哪一辆车上量产。这个呢还是让人非常期待的。

除此之外,还有基于 400V 平台打造,峰值功率 160 千瓦的无极超级电混 DHT 160、峰超级功率 230 千瓦的无极超级电混 DHT 230 和 280 千瓦的无极超级电混 DHT 280。全新超级混动平台、越野专用平台、我们熟悉的黄金增程平台和高性能纯电平台。这些技术通过排列组合的方式,组成高节能、高性能、强越野三种鲲鹏混动,在不同的车型上根据车型特点来应用,做到专车专用,把性能发挥到极致,精准满足各类客户群体的需求。

编者时刻

20 年前在一个小作坊,从模仿到自主研发,到现在的到现在引领整个混动行业。我觉得这一件事情虽然说起来简单,但做起来呢是非常难的。所以呢,奇瑞值得我们尊重,也值得被我们支持。

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