今天给大家介绍一款 " 熟悉的陌生车 " ——广汽本田 P7，它一共三个版本，售价分别为 19.99 万、21.89 万以及 24.99 万元。

新车订购权益有：后驱长续航 Pro 个性套装限时优惠价 9000 元；特别驾驶模式升级包限时免费；座舱颜色选装限时免费；智驾辅助系统升级包（含高速领航辅助和智能泊车辅助）限时 999 元开通。

说这款车熟悉，你看这名字，每个字母都认识，有些连在一起也挺眼熟，但组合在一起，就有点眼生了。而且这款车，除了那个 " 大 H" 车标以外，几乎全部采用了全新设计语言，可以说与原本的广本车型，有挺大差异。

接下来我们就看看这款车到底怎么样？

新车亮点

或许很多人会觉得，广汽本田 P7 的第一大亮点，是价格。但平心而论，这 19.99 万元的起售价，24.99 万元的顶配价格，也不算特别惊爆。尤其是没有车型本身素质品质的衬托，这价格真不算特别亮。

所以它的第一个亮点，是在中型 SUV 的身材下，具备 2930mm，相当于中大型 SUV 的轴距。这种 " 得房率 "，充分展现了纯电车型 " 节约空间 " 的能力，倒也将原本给小车做的 " 空间魔法 "，施展在 P7 身上了。

当然，大空间也要具备优质环境才行。广汽本田 P7 有 5 层结构、5 档调光的 1.85m2 超大天幕玻璃，既能让车内很敞亮，也不会晒人，或因为暴晒导致车内气温太高。

同时新车配备三层零压感座椅，仿麂皮材质据说有羊绒般细腻的手感，抗菌指数还能超过 6.0，还有少见的智能加热系统。这些座椅虽然实际感觉可能不会这么 " 邪乎 "，但亲肤柔顺是肯定有的，再加上抗菌和加热，确实挺舒服。

此外，这款车还配备了智能空调系统，不仅能够实现精准控温，还具备 PM2.5 空气净化功能，并支持 7 种香氛类型。有这个空调系统，我们坐在车内，呼吸都是清爽怡人的味道。

车内屏幕部分，广汽本田 P7 其实有三个组合，第一个是主驾面前的 9.9 英寸全虚拟 TFT 数字仪表 +AR-HUD 组合，它们主要为驾驶者提供重要的辅助信息，比如车况、导航、智驾辅助提示等。第二个是中控台的 12.8 英寸 +10.25 英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏，其实就是一大块显示屏一分为二，变成两个区域。上面 12.8 英寸区域，主要帮助前排人员进行车辆设置，打开生活辅助应用，以及各种影音娱乐等操作。下面 10.25 英寸区域，主要是智能空调的操作。

顺着屏幕往下，这里重点介绍下云驰智能座舱的语音交互系统。它首次配备了 AI 开放式大模型平台，语音系统则选择了科大讯飞的方案。所以这套系统可以实现四音区指令精准识别，免唤醒连续对话，更快速准确地响应与执行指令，还能准确识别四川话、粤语等极具特色的方言。

还有，广汽本田 P7 配备了很少见的 16 扬声器 BOSE 音响，包括 4 个头枕扬声器，看剧听歌环绕效果拉满。同时，车机系统可以匹配 15 种智能场景模式，用户只需一句指令，即可实现车内空调、车窗、香氛、座椅等功能的联动调节。

最后就是车机 - 手机互联，新车将全面支持 Apple CarPlay，华为 HiCar，百度 CarLife 等互联方案，更可实现 Hey Siri 免视线交互。

就从这几点来看，广汽本田 P7 的座舱品质，还是挺不错的，有点 " 精装修大客厅 " 的感觉了。这其实在人们看车、选车环节，就能为广汽本田 P7 加分不少。

作为广汽本田的新车，P7 怎能少了 " 运动与驾控 " 这种品牌基因呢。

动力上，广汽本田 P7 同时提供了单电机后驱和双电机四驱两种选项。其中后驱版最大功率 200kW，峰值扭矩 420Nm，电池采用了宁德时代的 90kWh 三元锂电池，CLTC 续航 650km。

而四驱版本两个电机的最大输出功率分别为前 150kW，后 200kW；峰值扭矩分别为前 350Nm，后 420Nm，百公里加速时间仅需 4.6s，另外它的电池与后驱版相同，CLTC 续航为 620km。

所以这款车的动力策略就是分 " 跑得远 " 和 " 跑得快 "。如果喜欢中长途公路游的，其实后驱长续航版就够用了，要是喜欢更爽、更刺激的路线，那就选双电机四驱。而且由于广汽本田 P7 具备很好的智能热管理技术，所以就算是 -30 ℃低温，它的动力电池容量仍能保持 86.8% 以上的水平，续航会很扎实。

在底盘悬架部分，广汽本田 P7 是前双叉臂 + 后五连杆的独立悬架组合，除了有本田 60 赛道调校经验以外，这次还有大直径横向稳定杆，BOSCH 高端转向系统，ADS 自适应减震系统的加持，甚至 50:50 的配重比和 21 英寸轮胎，都对这款车兼具操控乐趣、行驶安全、平稳舒适，做出了贡献。

最后就是可选装的云驰智驾系统，达到了 L2+ 级的智能辅助驾驶水平，能进行高速领航辅助、智能泊车辅助、碰撞缓解等操作。

可以看到，广汽本田 P7 这款车，综合素质还是比较全面的，我们能感受到厂家打造这款车时动了不少心思，是个能匹配中国新能源消费者实际需求的合资纯电 SUV。先不论这款车会给同级别市场带来怎样的冲击，就算在广汽本田内部，也能算是个不小的突破和变化了。

新车怎么选？

话说广汽本田 P7 一共就三个版本，还是比较好选的。

首先 19.99 万的后驱长续航 Pro，它配备了自适应远近光灯，高通骁龙 8155 车机芯片，12.8 英寸 +10.25 英寸双智能屏，9.9 英寸全液晶智能仪表，41.9 英寸 HUD 抬头显示，方向盘电动调节 / 记忆 / 加热，主驾座椅电动调节 / 记忆 / 加热，副驾座椅电动调节 / 加热，后排座椅加热 / 靠背角度调节，智能座舱光语系统，环绕式多色氛围灯，智能香氛，手机无线互联，四音区识别语音交互，360 ° 全景影像，20W 手机无线充电，带离车自动关闭和防夹功能的电动尾门等配置。

就冲这几块屏幕，以及方向盘加热，座椅加热，电动尾门，手机无线充电等功能，还有全套的安全气囊组合，这个入门版车型就很实用了。

然后是 21.89 万元的后驱长续航 Plus，从它开始有了 ADS 全时自适应减震系统，五档可调光电子遮阳帘，超清电子外后视镜，BOSE 环绕立体声音响（含 4 个头枕音响），实景导航，智能流媒体后视镜，等配置。

这些配置多花费 1.9 万元，从生产成本来说，这价格已经压得足够低了。但我们选车的时候，还是要看自己是否真的需要这些配置，1.9 万才花的值。

最后是 24.99 万元的四驱长续航 Max 版，它在上一款的基础上，又增加了麂皮绒打孔座椅，智能座舱加热系统，前排座椅通风，后排座椅通风，后排座椅豪华舒享头枕等配置。

所以如果对后排乘坐环境要求比较高的朋友，还是选这个顶配吧，照顾好这里的乘客更重要。

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看完了一遍这款车的情况之后，我觉得最有冲击力的，还是这个 19.99 万元的入门车型。它的很多配置，在同级其它车型上，甚至全系都看不见，比如 41.9 英寸的 HUD 抬头显示，后排座椅加热等。

虽然我们暂时还没办法确认，广汽本田 P7 是不是真把桌子掀了。但最起码我们看出来，它已经敢上牌桌了，上全是 " 新势力 " 的牌桌。所以成败可先不论，勇气实在可嘉。对于这样一款素质还不错的合资纯电 SUV 来说，要想有好销量，还需要好的传播。

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