在问界的产品矩阵中，M5 和 M7 一直主攻 20-35 万元市场，旗舰 M9 则坐镇 45 万元以上区间。而中间这块 35-45 万元的空档，一直是问界缺失的一块拼图。

直到上个月，问界 M8 开启预售，在小订阶段，订单量就迅速突破 15 万台，刷新了问界家族的订单记录。

无它，一辆比问界 M9 小不了多少的车，卖得比问界 M9 便宜小十万，卖爆是肯定的。

今天，问界 M8 正式上市，售价最终定为 35.98-44.98 万元，比预售价格还便宜了一万元。

上市 1 小时，大定就已经突破 2 万，热度空前。

最恐怖的是，除了问界 M8，华为这次一口气还带来了享界 S9 增程版和全新的品牌尚界，在上海车展前一周，就拿出了自己的王炸。

" 青春版 "M9？

我们先从问界 M8 说起，问界 M8 采用了与问界 M9 类似的设计语言。

像是 XPIXEL 像素智慧大灯、车尾 ISD 灯语等特色也都保留了下来，同时还对车身上的一些细节进行了打磨，加入了更多硬朗平直的线条。

这次 M8 的灯语也增加了更多的花样，比如你可以自定义让它显示各种城市的元素或是播放 " 赛博宠物 " 等玩法，" 情绪价值 " 拉满。

同时在配色方面，新车也提供了更加丰富的选择，共有 6 种外观配色和 4 种内饰配色，同时还提供了全车黑化的 " 曜黑套件 "。

相比起问界 M9 的 " 商务范 "，M8 明显要更加年轻和运动。

问界 M8 定位中大型 SUV，有着接近 5.2 米的车长和超 3.1 米的轴距，相比起 " 大哥 "M9，它也没有小多少。

动力方面，当前 M8 只提供了增程版车型，均搭载了 1.5T 增程器 + 双电机组合而成的双电机系统，最大功率 392kW。

新车提供了 37 度和 53.4 度两种规格的电池可供选择，纯电续航分别对应 170km 和 252km。

在车内，问界 M8 也采用了和问界 M9 同款的设计，前排依旧是 M9 同款的三块大屏组成的 " 一体寰宇屏 " 和 68 英寸的 X- HUD。

来到后排，问界 M8 提供了大五座和六座两种布局，车内采用了纯平地台的设计，其中六座版车型的 " 老板位 " 还有提供零重力座椅的版本，支持加热、通风、按摩以及折叠收起前排座椅的功能。

此外，问界 M9 上标志性的可折叠激光投影也出现在了 M8 的高配车型上，这次还额外新增了尺寸调整功能，可以通过收起部分屏幕以小窗的方式投影导航、音乐、时间、自定义横幅等内容。

智驾方面，问界 M8 的硬件规格也是向着 M9 看齐的。全车一共搭载了 30 个传感器，其中有 2 颗为激光雷达，一颗为车顶的 192 线激光雷达，另一个则是高精度固态激光雷达。

所以这次问界 M8 能够实现华为最新的 ADS3.3 智驾能力，支持车位到车位、远程一键挪车、ETC 自主通行、代客泊车等高阶智驾功能。

在引入高精度固态激光雷达后，问界 M8 还搭载了全向防碰撞 3.0 系统，安全冗余变得更高了。碰到像是泊车遇到侧方车辆开门、后方有悬空障碍物等等场景也能够自动避让开。

不难看出，问界并不是用打造一台更便宜 M9 的思路去打造的 M8，而是用 " 家庭旗舰 " 和 " 商务旗舰 " 的定义，巧妙地把 M8 和 M9 的定位给错开了。

M8 的 3 个配置，怎么选？

目前问界 M8 一共是有 6 个 SKU，分别是 5 座的 MAX、MAX+、Ultra 版，和 6 座的 MAX、MAX+、Ultra 版。

实际上，大家能看出来只是 3 个配置，比如 MAX 版中的 5 座和 6 座只有座椅布局上的差异。所以后面我们只讨论三个版本之间的差异。

MAX 版使用的是 37 度的电池包，MAX+ 和 Ultra 使用的是 53.4 度的电池包。

37 度电池包的纯电续航是 201km，综合续航为 1405km。MAX+ 和 Ultra 的纯电续航是 310km，综合都是 1526km。

除了电池包和续航的差异外，3 个版本的配置基本都相同。

采用的都是 1.5T 增程器和双电机的动力系统，功率也完全一致。

主被动安全配置上，比如气囊的数量、AEB 的功能也都一致。智驾上都用到的是 ADS3.3 的系统，并没有差距。

也就是说，MAX 和 MAX+ 的差异主要是在电池包的大小和续航上。

而 Ultra 除了续航外，还多几个选装的配置。

比如后排的激光投影功能和电动门，这两项在 Ultra 版上是标配，MAX+ 版本上都需要选装，每一个配置的选装价格是 2 万元。而 MAX 版本是无法选装这两项功能的。

投影大灯的功能也是在 Ultra 版本上标配的，电动脚踏板则是三个版本都需要加钱选装。

如果 MAX+ 要选装所有功能，选装后的售价就已经超过了 Ultra 版本了。

对比 "9 系 "，M8 有哪些优势

对比理想 L9 和腾势 N9，M8 最突出的优势是价格。

M8 的 Ultra 版本可以选装 5 座和 6 座版本，6 座版本的价格为 44.98 万比 L9 顶配贵 1 万，和腾势 N9 顶配价格一致。

所以 6 座的 M8 其实对于 L9 和 N9 来说，价格上并没有很大的优势。

但如果选择 M8 的 5 座版本，少了第二排独立座椅的配置之后，M8 价格直接比 L9 便宜 1 万块，比 N9 便宜 2 万块。

但相应的因为定位低于自家 M9，所以尺寸上是小于另外两款，但是轴距上 M8 却和 L9 是一样的。

再者就是续航的水平，M8 是三款车型中电池包容量最大的，为 53.4 度。而 L9 的电池包容量是 52.3 度，N9 的电池包容量是 46.9 度。

所以 CLTC 工况下的纯电续航和综合续航都是 M8 更具有优势。

此外由于三款车都属于顶配，配置都已经是天花板，因此并没有太能拉开差距。

但问界毕竟一向强调智驾和安全功能，所以问界 M8 搭载了 2 颗激光雷达，会比另外两款车多用一个后向的固态激光雷达。

另外就是问界 M8 接入了 DEEPSEEK，另外两款暂时还未接入。

还有一点并不能完全算作优势，M8 的后排有激光投影的功能，投影幕布的尺寸有 32 英寸。

L9 和 N9 虽然没有投影系统，但是都搭载了后排的娱乐屏。

L9 的后排屏幕尺寸是 15.7 英寸，N9 的后排屏幕尺寸是 17.3 英寸。屏幕的显示的效果肯定是要优于投影效果的。

但屏幕的显示效果和投影大尺寸哪个更好，只能说是见仁见智。

重新上路的享界 S9

35-50 万的中大型轿车领域，享界 S9 算是鸿蒙智行的 " 独苗 "。不过之前只有纯电版车型，这在很大程度上限制了它的销量。

重新上路的享界 S9，在今天也发布了能烧油的增程新版本，与纯电车型一样，共分三个版本，售价区间为 30.98 万 -36.98 万元。

对比纯电版车型，享界 S9 增程版有哪些变化和升级？

首先，增程版整体的造型基本保持了不变，新增的浩宇蓝车漆看起来很高级。

除此之外，其他硬件方面的升级幅度不小：

在纯电版车型 192 线激光雷达的基础上，增程版又额外增加了 3 颗位于车辆左右两侧及后侧的 3 颗高精度固态激光雷达。

同时，增程版车型还将搭载 HUAWEI XPIXEL 百万像素车语大灯，不仅有交互式迎宾光毯，还支持 100 英寸户外巨幕投影，看视频、打游戏也没问题。

进入车内，享界 S9 增程版换装了新款样式的方向盘，看起来变圆润的同时，握持感也有所提升。

当然，舒适性配置也是一个不落，后排零重力座椅以及投影幕布同样得到了保留。

不过这次的新幕布除了亮度与清晰度大幅提升外，还能只展开四分之一悬停于驾驶舱顶部。

在不影响前排座椅靠背角度的同时，悬浮显示导航、歌词等信息，开门时后方来车也会有所提示，最大程度杜绝二排 " 开门杀 "。

不过我觉得最重要的升级，还是在智驾方面。

除了刚刚提到的多了 3 颗高精度固态激光雷达 , 硬件水平看齐 M9 以外，智驾系统也升级到了 ADS 3.3。

不仅能搞定城区一些如掉头、环岛、窄路通行等高难度场景，在大雾、雨雪、倒车等复杂环境下的感知能力也有所提升。

而且画个重点，30.98 万元的享界 S9 增程 Max 版，应该是搭载全向融合感知系统的车型中，售价最便宜的那款。

动力系统上，增程版的三款车型除了电池包大小外，其他基本上都保持了一致。

雪鹄智能增程系统，能够路况预判发电算法，主打一个 " 高速多用油，低速多用电 "，不仅提升 NVH 静谧性表现，官方数据，WLTC 百公里油耗仅为 5.93L。

S9 的三个版本，怎么选？

如果不考虑纯电版，目前享界 S9 增程系列共有 Max、Max+、Ultra 三个版本，售价分别为 30.98 万、33.98 万和 36.98 万元。

在空悬、可变阻尼减震、ADS 3.3 等都标配的情况下，三个版本之间的差异其实主要集中在续航里程以及进阶的舒适性配置。

作为全系的入门版车型，Max 版不仅没有 XPIXEL 百万像素车语大灯、后排激光投影等配置。

还搭载了 " 容量最小 " 的 37 度的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航 256km，综合续航里程 1256km。唯一可选的零重力座椅，需要再加两万元进行选装，这个版本的性价比不算高。

再加三万元来到 Max+ 版，情况就豁然开朗了起来。首先电池 " 变大变强 " 了，53.4 度的三元锂电池组，带来 365km 的 CLTC 纯电续航里程，综合续航也提升至 1355km。

除此之外，标配了后排零重力座椅，还解锁了电子外后视镜和后排激光投影系统的选装资格。以上这些仅仅只比入门版车型贵了三万块，是最推荐购买的版本。

Ultra 作为顶配，各项功能配置自然也是天花板的存在。除了车漆和轮毂以外，能选的配置也就只剩下电子外后视镜了。

尚界来了

在本次发布会上，鸿蒙智行家族的新成员——尚界也终于正式官宣落地了。

作为鸿蒙智行冲击主流市场的关键一环，尚界定位年轻、时尚，目标直指 10-20 万元区间，补齐了在该价位段的最后一块拼图。

虽然是后来者，但尚界既能直接继承上汽在技术研发、生产工艺、质量管理等方面的成熟体系，也能充分借鉴鸿蒙智行前 " 四界 " 积累下来的宝贵经验。

换句话说，尚界天生就 " 起点不低 "，打造爆款，并不难。

根据发布会透露的信息，尚界首期投入高达 60 亿元，规划组建超 5000 人的专属团队，并配套建设独立的超级工厂，筹备力度不言而喻。

上汽集团总裁贾健旭在本次发布会上还向我们透露了个秘密，上汽与华为其实去年就开始 " 谈恋爱 " 了。

联合团队除夕到春节都一直在全力加班冲刺，首款车型预计今年内就将与我们见面。

你们觉得尚界第一款车会卖多少钱，欢迎评论区留下你的猜测。

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