当各大品牌今年纷纷拿上自己的大尺寸 SUV，用大电机和智能化互卷时，极氪先带着 007 GT 杀回了 20 万级纯电轿车市场。

在昨天的发布会上，极氪 007 GT 正式上市，SKU 很清爽，总共三个版型：后驱智驾版、长续航后驱智驾版、四驱智驾版，官方售价为 20.29 万元、22.29 万元和 23.29 万元，限时权益价各减 3000。

那么，007 GT 相比此前的 007 有哪些不同，和同价位的竞品相比，该如何选择呢？

三个版本怎么选？

极氪 007GT 主打 " 裸车 " 价，这三个版本几乎只有电池、电机上的区别，其他配置要么是全系标配，要么是全系选装。

预算不充足的话，选 20.29 万的 " 后驱智驾版 75kWh" 版本，入门的价格，就能有 650km 的续航和 5.3S 破百的动力。

重视续航，选 " 长续航后驱智驾版 100kWh" 版本，加了 2 万块以后，续航来到了 825km，这也是极氪 007GT 的最高续航数据，另外零百加速还提到了 5.2S。

想要加速快感，那就得选 " 四驱智驾版 75kWh" 版本，双电机最大功率 475kW，最大扭矩 440N · m，3.8S 破百。

当然，它的续航也会因此打点折，是三个版本中最低的，只有 585km。

作为顶配版，四驱版比后驱版增加了智能矩阵式 LED 投射大灯，能实现自主变换远光，并标配高性能空气悬架和起步脱困功能。

这也是 3 个版本车型在电池和电机以外的仅存差距，都是为了性能服务。

如果你不差钱，可以在 " 四驱智驾版 75kWh" 版本的基础上加 2 万块钱选装 100kWh 大电池，这时候你就可以用 25.29 万的基础价拿下一台续航 730km、零百 2.95S 的性能猛兽。

当然，不管你选择哪个版本，你都可以拥有这样一辆车：

三电方面搭载 800V 全栈高压系统，充满电用不到半小时；

制动方面搭载 Brembo 大尺寸制动盘，匹配大动力；

底盘方面搭载 CCD 电磁减振系统和智能魔毯功能，比 007 更好开；

智驾方面搭载 508T 算力的双 Orin 芯片以及激光雷达等 31 颗传感器，硬件配置基本拉满；

当然选配就更多了，把最贵的配置都来一圈，费用能再加上小 10 万。

其中有一项 " 新一代 EC 光感变色天幕 " 选装价高达 1.6 万，属实不便宜，但算是其中最实用的，想要车顶通透感又怕晒的朋友倒是可以考虑下单。

很多品牌的天幕都有变色防晒和隔离紫外线的效果，但基本就是做到灰色的水平。

而极氪官方表示新款天幕比波音飞机的变色玻璃更高级：10 档明暗变化可调，0.15% 行业最低透光率，可以让天幕一键 " 黑屏 "，出门自带遮阳伞。

亮点在哪

想打造 " 猎装 "IP，在设计上不仅要好看，还要考虑空间的实用性。

首先，极氪 007 GT 采用极简设计，车身减少拼缝，沿用了家族式的蚌式前舱盖、无框车门、无框电动外后视镜、隐藏式水切等设计，看起来更简约高级。

它的猎装风格主要凸显在车尾，B 柱到 C 柱趋于平缓，还将打造了一条和车身夹角 21 ° 的尾部猎装线，姿态不会笨重，也有利于后排空间。

猎装车在国内之所以算小众，是由于国内路况复杂，传统猎装车的通过性并不如 SUV。

极氪 007 GT 除了发挥品牌一贯的动力优势，还在通过性和脱困方面下了功夫。

顶配版标配的高性能空气悬架，调节行程 55 毫米，最大离地间隙 169 毫米，超越很多主流 SUV。

全系标配的 CCD 电磁减振系统和智能魔毯功能，能够智能调节阻尼控制底盘软硬，提前感知前方凸起路面，快速改变悬架状态，以此优化通过性，同时提高操控性和舒适性。

四驱版极氪 007 GT 搭载的高性能智能四驱系统，最大轮边扭矩 7240 牛米，70% 最大爬坡度，支持雪地、脱困等多种模式。

在安全上，极氪又出名言：" 安全标准， 极氪是最难的。如果没有标准，极氪制定标准。"

说归说，这次极氪在安全上确实亮出了新底牌。

被动安全方面，除了延续极氪品牌在各种碰撞测试中的优异表现，还创新了很多设计，尤其是一键破窗，"30S" 实现水下脱困。

极氪官方还展示了不少车辆高速时在逆光、远光、黑夜、大雾等环境中遇抛锚车以及不规则物体等风险场景时的 AEB 刹停和 AES 避让的表现。

从数据上来看，甚至可以媲美业界顶流华为一直引以为傲的主动安全能力，后续我们争取给大家实测一波。

蔚来 ET5T 坐下了吗？

虽然限时权益价低至 19.99 万的极氪 007 GT，仿佛和 29.8 万起的蔚来 ET5T 不在一个竞争区间，但作为两款率先杀进猎装市场的中高端车型，吸引的人群还是有相当高的重叠率。

两车在尺寸上相差不大，不过实际体验来说，极氪 007 GT 的后排乘坐体验还是要比蔚来 ET5T 略有优势。

配置方面，蔚来 ET5T 全系只认四驱，所以这两款入门版对比起来，也是蔚来 ET5T 的动力更好，官方零百数据是 4S。

但极氪 007 GT 标配 800V 平台，在续航和电耗方面甩开了蔚来不少，而且极氪品牌高阶智驾功能是免费开放的，蔚来 ET5T 车主则需要另花钱订阅。

写在最后

目前国内猎装车市场还偏小众，即使有蔚来 ET5T 这样的产品给大家建了一波认知，但想平衡好个性和销量的关系，极氪 007 GT 面前的挑战还是不小，它得证明，猎装电车不只是炒情怀，而是真实需求的答案。

END