4 月 15 日这晚，汽车行业有 5 场重磅发布会同步进行。相较小鹏、沃尔沃、极氪和广汽本田聚焦的是 20 万级及以上高端市场，捷途继续 " 卷向 "15 万级主流新能源市场。

在发布会上，捷途推出了全新山海 L9，共推出 5 个版型，官方指导价 16.49 万元至 18.39 万元。

捷途同步推出 " 购车七重礼 "，包括：舒适礼、订金礼、焕新礼、金融礼、质保礼、流量礼和充电礼等，合计价值约 4 万元。在订金礼和焕新礼双重优惠下，山海 L9 优惠后限时售价 14.69 万 -16.59 万元。

山海 L9 显然意图以 " 价格穿透力 " 与 " 功能堆叠 " 组合拳，在 15 万级家庭用户中抢占空间。

聚焦多样化家庭用车诉求

作为捷途 " 旅行 +" 战略下家庭旅行旗舰车型，山海 L9 承诺通过超 100 项升级以提升用户体验，涵盖空间、舒适、安全与动力等各方面。

空间方面，新车车身尺寸为 4911 × 1925 × 1784mm，轴距 2850mm，在同级别车型中处于较大水平。全新山海 L9 提供 5 座、6 座和 7 座三种座椅布局选择，可满足不同家庭用车诉求。其中，6 座版本采用 2+2+2 独立座椅布局，也是主推版本。

山海 L9 的后备厢基础容积 581L，5/7 座车型最大可扩展至 1634L。车内设计了 39 处储物空间，包括隐藏挂钩、副台隐藏式杯托、二排座椅手机储物盒等，可满足家庭用户的高储物需求。同时还提供诸如驻车空调、电动尾门等实用性配置。

图片来源：捷途汽车

动力方面，新车搭载鲲鹏第五代 1.5TD 混动专用发动机和 2DHT 变速箱，整体技术架构为 P2+P3 双电机驱动，传动最高效率大于 97.5%，可兼顾节能性和动力性。

该车最大功率 314kW，最大扭矩 615N · m，0-50km/h 加速时间为 3.4 秒，同时具备 1100km 的综合续航，百公里馈电油耗 5.3L，支持 25 分钟快充 20%-80% 的补能能力，结合 2.2kW 内放电与 6.6kW 外放电，为长途出行与户外用电场景提供覆盖。

就这一层面看，山海 L9 在混动 SUV 市场中具备一定的续航稳定性与实用性。

安全也是捷途极为重视的板块。山海 L9 车身采用 80% 高强度钢结构，配备 6 个安全气囊。采用 " 守护者四防电池 "，宣称达到 IP68 级防水标准。搭载的火星架构四轮独立悬架，38.4 米的百公里制动距离，保障行车更安全。

山海 L9 的智能驾驶辅助系统达到了 L2 级别，配备 540 ° 全景影像。新车的智能化水平也有显著提升，车机系统搭载了高通骁龙 8155 芯片，主屏为 15.6 英寸悬浮设计。

此外，新车音响为 SONY 品牌 8 扬声器系统。车顶还配备了 62 英寸星空天窗，透光率约 30%。座舱还支持 4 音区语控和 AI 语音助手，并提供 24 小时驻车空调功能。

卷向零重力座椅 " 体验层 "

此次发布会上，捷途山海 L9 打出 "20 万内标配零重力座椅六座 SUV" 的卖点。捷途方面称，这款零重力座椅与 "50 万元级别的问界 M9 同源 "，具备 116 ° 一键躺倒、无缝腿托、10 点按摩、通风加热等功能。

据介绍，该车零重力座椅的结构设计源于人体工程学原理，其 116 ° 角度在理论上是人体躺倒状态下脊椎、膝盖与心脏压力最均衡的位置，可有效减轻血液循环负担。

捷途 L9 的座椅还支持语音与物理双重控制，搭载自动防夹功能，并设有多模式场景切换（如小憩、观影、大床等）。这类 " 舒适性堆料 " 虽然技术复杂度不高，但在成本控制与功能集成上的难点并不少，在此价格段内大面积普及的案例仍相对稀缺。

车内座椅关乎着乘客的 " 舒适自由 "。正如延锋国际总经理臧纯高所言，今天汽车厂商已经让所有人都舒适地躺倒，实现舒适自由。这种 " 舒适自由 " 的概念不仅仅是座椅角度调节，还包括与之配合的灯光、语音等系统协同。

更重要的是，这类舒适性配置正在成为继 " 三电系统 "" 智驾功能 " 之后的又一轮车企 " 深水内卷 " 方向。

近几年，从电池能效、算力芯片、L2/L3 辅助驾驶逐步普及后，各大整车企业已开始将焦点转向座舱体验、舒适座椅、车载娱乐系统等 " 感知层 " 创新。

相较三电系统更新迭代周期长、技术门槛高，零重力座椅这类舒适功能的研发和实施门槛相对较低，用户感知却极强，因而成为当前 15-25 万级别车型 " 新内卷 " 的集中表现。

零跑、小鹏等品牌已在部分车型中采用了类似技术。山海 L9 则将其标配，进一步压缩了 " 舒适配置的门槛 "。

小结：

在新能源车内卷深化的当下，" 拼参数 " 早已不是唯一竞争手段。从动力系统、智驾算法，到现在的座舱体验、舒适功能，产品竞争正逐步下沉至用户日常驾驶的感官层面。

山海 L9 的意义不仅仅是一款插混 SUV 在 15 万级市场的再一次产品丰富，更重要的是，其以零重力座椅为切入点，反映出车企对中产家庭群体需求的再识别。在 " 家庭出行 " 这个细分场景下，空间利用率、座椅舒适性、语音交互等体验指标，可能正逐渐成为新一轮购车决策权重的上升项。

山海 L9 能否凭借 " 高配置下沉 " 的打法进一步提升市场话语权，还有待观察。但可以肯定的是，其代表了一个信号：15 万元级市场不再只是 " 够用就好 " 的技术过渡区，而开始向 " 舒适 + 智能 " 综合体验区演进。

对消费者而言，这意味着在相似价位可以获得更高级别的舒适体验；对厂商而言，如何在标准化配置的基础上创造差异化体验，将是未来竞争的关键。