4 月 16 日，吉利银河 E5 在奥地利 TECCON 试验室完成了一项远超行业常规标准的碰撞测试——以 50km/h 的速度正面撞击垂直柱状物体。这一测试模拟车辆与电线杆、树木等狭窄障碍物发生碰撞的场景，由于撞击面积小、能量集中，很容易造成前舱结构严重变形，甚至大量侵入乘员舱。再加上新能源汽车前机舱比较空，高压、低压系统在遭遇中心柱撞冲击后，更容易引发短路甚至起火等安全问题，所以对车身结构和电池安全提出了极高要求。目前，国内法规对类似场景的测试标准为 35km/h，而吉利此次将速度提升至 50km/h，撞击能量增加 104%。

最终的试验结果表明：吉利银河 E5 在完成 50km/h 的正面中心柱碰后，功能表现、车身结构、新能源安全、乘员保护等各维度的表现，都满足测试要求，试验圆满成功。其中，双闪灯自动开启、E-CALL 自动播拨打救援电话、门把手处于自动解锁并弹出的状态，四个车门不依赖工具都可以正常打开、高压电源已经断电，可谓事故后救援提供强力保障。同时，乘员舱结构保持完整，电池包无漏液、冒烟、起火等现象，可为乘员提供宝贵的逃生机会。此外，车辆气囊正常点爆，气囊与假人头部接触位置正常，安全带正常预紧，两个假人各部位的伤害值，也均达到 Euro NCAP 刚性墙碰撞工况的优秀成绩。

此前，极氪 007、极氪 7X 等车型也都以 50km/h 的车速，顺利通过了正面中心柱碰。除了成功挑战 50km/h 中心柱碰试验，此前，吉利银河 E5 已获得 Euro NCAP 和 ANCAP 双五星安全认证，成为 15 万级纯电 SUV 中首个达成此成绩的中国品牌车型。

作为一款全球车，吉利银河 E5 搭载了吉利自研自产的神盾短刀电池，在研发之初，就着眼布局全球市场，左右舵车辆同时开发和测试，确保车型能充分满足 89 个国家的法规要求，覆盖全球七大板块。

在吉利银河 E5" 超纲 " 安全表现的背后，神盾电池安全系统 " 功不可没 "。神盾电池安全系统是吉利独创、吉利银河专属的技术，也是一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的 " 无盲区 " 安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护，从系统层级解决了电池安全问题。

自 2023 年发布以来，吉利银河已依托银河 E5、银河 L6、银河 L7、银河 E8 等车型，开展了一系列覆盖电芯级、电池包级以及整车级等 " 神盾电池安全系统 " 公开测试。不论是电芯八针同刺，还是整车高速三车连环碰撞、魔鬼十字碰等挑战，每一次超纲安全测试，吉利银河都以远超行业标准的优异表现顺利通过，给主流新能源各个细分市场的消费者，带来高标准、高性能的 " 安全平权 " 体验。

造车近 30 年来，吉利始终坚持 " 安全第一 " 的开发战略，是第一家把 " 安全健康 " 作为第一性原理的中国车企。截至目前，吉利已经有博越 L、星越 L、银河 L7 等 30 余款车型，获得了国内外权威机构安全评测优秀评级。

吉利近十年累计研发投入超 2000 亿元，其中安全领域占比显著。其全球安全实验中心即将启用，未来或向行业开放共享部分技术成果。若更多车企跟进类似高标准测试，可能倒逼行业提升安全基线，尤其对新能源车而言，电池安全与车身结构的协同设计将成为竞争焦点。

吉利是第一个加入 IATF（国际汽车标准合作组织）的亚洲车企，也是行业第一家完成新能源汽车安全管理体系建设的车企。在中汽研公布的公开安全技术专利数量排行中，吉利以 1562 件专利数量，排名中国车企第一。

除此之外，吉利还将交通事故调查作为安全开发工作的重要依据，建立起专业的技术团队和研究体系，专注于事故调查、风险评估等领域，目前已经参与交通事故调研 2.1 万余起。通过深入研究智能新能源汽车事故的新特征，吉利不断完善交通事故信息数据库。

在智能电动时代，吉利更是在全球率先完成了全域 AI 智能化布局。目前，吉利已经将 AI 应用于架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域，同时，还将 AI 深入到产品研发、生产、售后服务等全链路环节，是 AI 造车第一车企。在吉利星睿智算中心 2.0 高达 23.5EFLOPS 综合算力赋能下，吉利以全域 AI 护航用户的每一次安全出行。

在智能能源方面，吉利的雷神 EM-i 超级电混不仅拥有 2L 级的极致能效，更创新开发出混动三电机互备专利，发动机、P1/P3 电机互为备份，任一部件失效仍可安全行驶。神盾电池 5 级冗余算法，杜绝欠压、失速、EV 受限风险。搭配星睿 AI 云动力，可通过路况实时感知与动力智能分配，让车辆打滑量减少 50%，湿滑路面循迹稳定性提升 15%，实现了高效与安全的真正兼得。

在智能底盘方面，吉利自研的 AI 数字底盘，通过 AI 算法实现前后轮扭矩精准的矢量控制，确保漂移时车身姿态平稳不失控，实现了全球首个汽车无人驾驶漂移，反应速度只需要 4 毫秒，比人类的极限速度快 25 倍，可实现极限反应下的 " 自动控车避险 "，为用户提供 " 主动避险、永不失控 " 的安全守护。

在智能座舱上，吉利开发的 Flyme Auto 智能座舱，能够支持 " 车 - 手 - 云 " 三端无界互联。同时在信息安全方面采用纵深防御、端对端的解决信息安全方案，保障网络信息传输的安全，实现用户隐私不泄露。

在智能驾驶上，吉利自研的千里浩瀚智驾系统同样将安全与智能完美融合。从高端到入门，千里浩瀚智驾让技术普惠每一位用户，实现智驾平权。通过从毫秒级反应的 AEB，到卫星预警的全局守护，千里浩瀚智驾更是为每一位用户实现了安全平权。

吉利此次测试的突破性在于，它以市场化手段推动安全标准进化，而非等待法规强制要求。若此举引发行业 " 内卷 "，促使 15 万级车型普遍提升安全配置，消费者将成为最终受益者。但安全技术的普及不能仅靠个别企业的 " 秀肌肉 "，更需要产业链协同与政策引导。当 " 超纲 " 成为常态，才是对用户真正的平权。