「核心提示」

关税重压下，平台经济双线突围：消费杠杆激发内需动力，全球布局重塑外贸韧性。

作者 |  周可

编辑  |  刘杨

" 关税加到第三轮，客户不再说，我们也不问，单子就这样没了。" 这句话反映了外贸人目前面临的真实境遇。

今年以来，美国施行的一系列不合理的加税政策，意图通过增加关税来削弱中国商品的竞争力，给中国的出口型企业带来了巨大压力。尤其是东部沿海和珠三角地区的企业，面临着利润大幅减少和订单流失的挑战。

面对全球经贸变局，国内平台企业主动担当。4 月 11 日，京东、盒马相继表示，将助力外贸商家出口转内销；抖音、快手、美团等平台则宣布，将为外贸企业提供包括流量支持在内的多种专项助力措施。4 月 12 日，滴滴发布公告称，将投入 20 亿元补贴司机、乘客两方，同时通过向海外市场引入国产电动车的方式，助力中国新能源产业走向世界。

这些新经济平台的责任担当不仅体现在资金支持上，更在于构建了一个多元化的市场解决方案，为外贸企业开辟了更富韧性的发展路径。

从 " 宅家 " 到 " 出门 "：

10 亿补贴如何重构消费逻辑

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接连不断的贸易摩擦，使得传统制造业遭受着潮水般涌来的压力。一些大型工厂能够顶住风浪持续运转，不少沿海小厂则无可避免地走向关厂，不少跨境电商从业者也在成本压力之下被迫关店。外贸企业员工、工厂工人、甚至曾经的老板、厂主，或在将在短期内面临失业风险。

数据显示，2024 年，各省外贸对美出口额与 GDP 的比重中，浙江最高，随后是广东、上海、江苏和福建等中国沿海地区。生存压力之下，这些地区不少曾经的外贸人开始寻找新的生计渠道，平台经济成为了这一轮劳动力转型的重要落脚点。

以滴滴为例，面对来自外贸领域的这部分新增从业者，平台宣布将追加投入 10 亿元，通过增加补贴、优化收入和权益保障等举措，为外贸重点区域的转型人员铺上一层厚厚的 " 再就业缓冲垫 "，帮助他们顺利实现职业转型。数字平台提供的灵活就业机会，正成为传统外贸从业者的有力保障。

统计数据显示，2024 年已有数百万网约车司机通过滴滴获得收入。此前，滴滴方面也曾表示，为了最大程度保证司机的权益，乘客未及时支付的订单会由滴滴先行垫付给司机，其中超过 98.7% 的订单能在当天垫付完成。对转型期的外贸从业者来说，如此及时的收入保障无疑是雪中送炭。

在消费端，平台经济的激活作用则更加潜移默化。我们都有过这样的体验，走在路上逛到一家小食或奶茶店，本来没有计划消费，但还是决定进去坐坐。无数计划外的消费行为，发生在旅途或是闲逛的过程中，所谓 " 消费的裂变 "，也就在此时发生。这一现象恰恰为外贸转内销提供了新思路——当国际市场受阻，国内消费场景的丰富化则成为了重要突破口。

但这一切的开始是——让人们走出家门。

这样的消费逻辑，让滴滴决定在 2025 年投入 10 亿元用于乘客补贴，提升用户出行频率，从而创造出其他的消费场景，带动其他消费行为的发生。这种 " 一石激起千层浪 " 的促消费方式，正是在外贸压力下尤为需要的内需刺激手段。

今年 3 月，滴滴和与武汉市文化和旅游局合作，发放属于樱花季的专属打车券，让人们以 " 赏花 " 为由出门走走。樱花花海附近的餐饮、便利店、文创等等商铺也因此受益。

而 " 出门走走 " 带来的影响力，或许超出人们的想象。此前，澎湃研究所曾做过统计，以百元为门槛的 75 折消费券，杠杆率一般在 1:4 左右，即每 1 元消费券可带动 4 元的消费。

在整个消费生态中，滴滴等出行平台通过促进人员流动，扮演着 " 场景触发器 " 的角色，让人们有机会接触更多线下商业环境；与此同时，京东、盒马等电商平台则为外贸企业提供了线上销售渠道，拓展了消费者的购买选择。线上线下渠道的互补，为外贸转内销构建了更加完整的消费闭环。

新经济平台能在过去十余年间迅速崛起，成为支撑中国经济的重要力量，很大程度上是因为它们突破了传统的 " 中间商 " 模式，真正从需求端出发，解决了用户的痛点问题。也因此，这些平台与供、需两端都有着超乎寻常的紧密联结，能够在贸易摩擦的特殊时期发挥独特作用。

" 稳就业、促消费 "，说来宏大，最终也是作用在一个个具体的人身上。解决人的需求，正是平台经济体最具优势和影响力的部分，也是它们能够为外贸企业纾困的根本所在。

车轮上的 " 中国速度 "：

被改写的拉美出行版图

面对美国的关税挑战，中国平台企业除了助力内需市场，也在积极寻找全球增量市场和新路径。

以巴西为例，2018 年，滴滴收购出行平台 "99"，正式进入巴西市场。过去 7 年中，滴滴不仅为当地用户提供出行服务，还将业务延伸至金融和配送领域。目前，滴滴在巴西已经收获 5000 万活跃用户、70 万活跃骑手，覆盖了巴西 3300 多个大小城镇。

与中国的网约车习惯不尽相同，巴西作为拉美最大的经济体，人口众多，交通拥挤，民众更倾向于选择自行车、摩托车出行，也因此催生出了两轮网约车业务。滴滴敏锐地抓住了这个增长点，其在巴西的两轮出行服务订单量在近三年内已经突破了 10 亿。基于当地需求的精准本地化策略，为中国企业适应海外市场提供了宝贵经验。

滴滴还在两轮车业务上持续拓展：今年 4 月，公司宣布将以 "99 Food" 作为品牌，重启外卖业务。业务重启后，平台骑手既可以送人、送货，也能够开展送餐业务。多元化布局不仅增强了平台自身的抗风险能力，也为更多中国企业进入巴西市场创造了机会。

滴滴的因地制宜策略，使其在巴西市场中从 " 外来者 " 迅速转变为 " 问题解决者 "，打开了市场缺口。但公司更长远的目标是成为 " 产业优化者 "，带动中国产业链企业共同 " 出海 "。

近年来，在全球贸易格局调整的背景下，滴滴开始尝试对海外市场进行 " 绿色改造 "，推广新能源网约车。这一战略不仅推动了当地环保事业，也成功将中国的新能源汽车及充电桩等基础设施带到了海外市场，成为贸易多元化的创新路径。

以巴西市场为例，滴滴的新能源汽车计划已取得显著进展。官方预计，2025 年，滴滴巴西网约车平台上的新能源汽车将超过 1 万辆，渗透率或将提升至 10%，同时新建 1 万个公共充电站。

继巴西市场之后，滴滴近日又联合中国及墨西哥多个新能源汽车上下游企业，将网约车电动化带到了墨西哥。公开资料显示，合作伙伴包括广汽、江汽、长安、比亚迪等中国车企和墨西哥本土车企 SEV，以及墨西哥新能源交通运营商 VEMO、OCN、充电设施企业 Livoltek、车险公司 Sura 等。

这样一来，不仅中国平台成功出海、中国产品顺利出口，与其他国家建立起紧密贸易联结，也有效打破了霸权主义设置的贸易壁垒，让资源像 " 活水 " 般流动起来。当传统市场面临挑战时，拉美等新兴市场的开拓，为中国外贸企业提供了更为多元化的发展空间。

在 " 出口多元化 " 战略下，以滴滴为代表的平台企业，正在通过全球化业务网络，帮助中国企业实现从 " 单一市场依赖 " 到 " 全球化布局 " 的转变。

" 天塌不下来 " 背后：

藏在平台经济里的韧性底牌

" 贸易战 " 并非新鲜词汇。在特朗普上一个任期，美国就开始对华发动贸易战。今年以来，美国对华关税已连续三次飙升。

面对这一局面，国际舆论却保持乐观。CNN 引述美国智库专家的观点认为，与 2018 年相比，中国已显著扩大与全球其他国家的贸易关系，美国出口占其出口总额的比重从约五分之一降至不到 15%。《金融时报》也表示，" 中国已做好准备应对特朗普的贸易战 "，并指出各国领导人不会 " 破坏与中国的贸易关系 "。

来自国际视角的积极评价，印证了中国经济韧性已经被世界认可。韧性背后，恰恰是以平台经济为代表的新经济业态提供的强大支撑。

正如中国海关总署新闻发言人所说：" 天塌不下来。" 在平台经济的助力下，中国形成了双向应对策略：内需端，通过消费补贴和便捷服务激活市场；外贸端，推出拓展全球市场的有效策略，让中国商品更高效地触达海外市场。不断强大的中国，也正在被更多国家视作重要贸易伙伴。

过往的经验告诉我们，拥有的供需链越完整，就越坚不可摧。平台经济体则犹如无数颗 " 加速齿轮 "，与供、需两端紧密贴合，使之在数字化轨道上高速运转；又像横亘在关税泥潭之上的 " 数字桥梁 "，连接无数增量市场。

平台经济之所以能在贸易摩擦中发挥重要作用，关键在于其独特的价值创造机制。一方面，平台企业通过技术创新降低了交易成本，提高了匹配效率，为市场参与各方创造了新价值；另一方面，平台模式本身具有强大的网络效应和规模经济特性，能够快速聚集资源，形成新的竞争优势。

以滴滴为例，它在国内稳就业、促消费的同时，也在海外布局中发挥了 " 产业链整合者 " 的角色，将中国汽车制造、充电设备、智能出行等产业链企业带向全球市场。" 平台 + 产业链 " 的协同出海模式，正是中国经济应对外部冲击的新型防御机制，也是中国外贸转型升级的重要路径。

值得注意的是，相比传统的 " 低成本制造 " 优势，平台企业带动的是更高附加值的服务出口和技术输出，产业升级不仅增强了中国产品的不可替代性，也巩固了中国在全球价值链中的战略地位。

当风浪来袭，底气、信心和韧性缺一不可。平台经济作为中国经济的 " 韧性基因 "，正在以其独特的创新力和整合力，为中国经济筑起应对外部冲击的坚固防线。

你如何看待平台在关税战中的作用？

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