2025 年 4 月 10 日 , 奇瑞汽车混动之夜暨开源计划发布会顺利召开。发布会上，奇瑞汽车全面展示了未来发展布局和技术创新成果。奇瑞宣布在 2025 年内推出 39 款混动车型，包括 3 款 HEV、28 款 PHEV 和 8 款 REEV，覆盖奇瑞、捷途、星途、iCAR、OMODA|JAE COO、智界等多个子品牌。海外布局上，2025 年计划在全球 110+ 个国家市场建立 10,000+ 个销售及服务网点，加速实现混动技术全品类、全场景覆盖。同时宣布技术开源计划，构建 " 开放开源 - 技术共研 - 人才共育 " 体系，推动混动技术在全球市场的普及与升级。

混动之夜上，奇瑞集团发布了新一代鲲鹏电混技术方案，围绕高节能（CDM/CEM）、高性能（CDM-S/CEM-S）、强越野（CDM-O/CEM-O）三大核心场景展开，通过差异化技术路线满足多元化需求。

其中，高节能版 CDM/CEM 搭载热效率高达 48% 的鲲鹏天擎混动专用发动机，结合 DHT120、DHT160 变速箱，应用于风云 A8、山海 L6、风云 E05 等车型；

高性能版 CDM-S/CEM-S 则聚焦动力输出，配备 2.0TGDI 涡轮增压发动机，应用于瑶光 CDM、风云 T11 等高端车型，最高输出功率达 280kW，最高电机转速 24000rpm；

针对越野场景的强越野版 CDM-O/CEM-O 搭载分布式 EDU600 矢量双电机与多档混动变速箱矩阵，最大输出扭矩达 4600Nm，配合全能混动发动机，输出功率达 200kW，涉水深度达 1240mm。CDM-O 应用于瑞虎 9L、山海 T2 等车型，CEM-O 应用于纵横 G900 等车型，整体覆盖沙漠、陡坡、深水等越野极限地形。

奇瑞从 2023 年开始布局插混技术战略转型，通过鲲鹏混动技术的深度赋能，逐渐开启了新能源插混领域的加速跑。2024 年新能源插混总销量为 27.4 万辆，其中 PHEV 车型占比 54.8%。分品牌看，奇瑞以 14.1 万辆的全年销量占据主导地位，捷途、星途、凯翼分别贡献 9.2 万辆、3.2 万辆和 0.9 万辆销量。2025 年延续强劲增长势头，1-2 月累计新能源插混销量达 5.2 万辆，PHEV 车型占比达 51.5%。

随着奇瑞混动技术迭代加速与全球化战略落地，其插混车型正从规模化向高质量增长跃迁，预计到 2030 年插混车型销量将攀升至 159.6 万辆。奇瑞、捷途、星途、智界实现差异化布局，未来将成为奇瑞集团四大品牌矩阵，持续推进插混车型销量增长。

总体来看，奇瑞通过技术开源、场景化产品矩阵与全球化战略，构建了从技术研发到市场落地的完整生态链。其高节能、高性能与强越野三大创新方案，正持续强化品牌竞争力，同时也为全球混动技术发展提供了开放共享的创新范式，这将进一步赋能全球混动技术的规模化应用与迭代升级，推动产业链协同发展。

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