4 月 19 日，蔚来旗下子品牌 firefly 萤火虫同名车型正式上市，共两个版本，售价 11.98 万和 12.58 万元。

同时官方还宣布了新车的订购权益，即日起至 2025 年 7 月 31 日前（含）支付定金的用户，可以获得价值 15,000 元的 10 年智能领航辅助 NOP 免费使用权、价值 3,000 元的加电补贴、价值 1,000 元的萤光纪念套装、价值 300 元的 3,000 提车积分，以及价值 1,880 元的置换用户专享车窗隔热膜。同时，蔚来及乐道品牌用户提车，可额外获赠 10,000 积分的萤光专属礼。此外，用户购车可享 0 首付、5 年期年化费率低至 2.59% 的金融方案。

曾几何时，" 纯电微 / 小型车 " 被很多国内厂商追捧，经典的有五菱宏光 MINIEV，零跑 T03，欧拉黑猫 / 白猫，比亚迪海豚 / 海鸥，江淮钇为 3 等产品。很多新崛起的厂商，甚至 " 井喷式 " 推出这类车型。

可但是，如今的微小型车市场，已经重归平静。不少稀奇古怪的产品，已经跟着自己的品牌，进入了历史书，而最擅长 " 造小车 " 的五菱和 smart，也走向了 " 造大车 " 之路。

就在这时候，一款 10 万出头的纯电小车—— firefly 萤火虫，有希望再次点亮这片寂静之地吗？

先别看颜值，了解下好玩 + 好开

其实我觉得从造车角度来说，小车要比大车难。毕竟尺寸有限，可利用的空间有限，绝大多数买这类车的预算也有限。

所以如何能在诸多 " 有限条件 " 里，做出最令人满意的产品，这就考验产品研发的智慧，以及生产工艺水平了。所以像 " 空间魔法 " 这样玄幻的形容词，都只在小车上才能看到。

firefly 萤火虫首先带来的惊喜，也就是 " 空间魔法 "。根据官方测算，在研发团队的努力下，这款小车实现了 65.3% 的轴长比，以及 68.2% 的空间 " 得房率 "。当然我们进入座舱里，是无法感知数字的，取而代之的是比较宽松的头部、腿部空间。

方方正正的车身，是打造大空间的成功因素之一，纯电动力则是另外一个。而且因为是纯电驱动，firefly 萤火虫可以拥有一个 92L 的前备箱，比 Model S 的前备箱还能装。与此同时，它的后备箱也有很大的储物潜力，从我们同事去探店的体验来看，应该能装不少东西。

进入车内，这里与空间相关的，有两项值得注意。首先就是座椅，听同事说，firefly 萤火虫并没有因为 " 压榨 " 空间，而选择 " 牺牲 " 座椅。与之相反，这前后排座椅还有比较厚实的填充海绵，坐上去还是比较舒服的。

另一个就是 " 空间魔法 " 内的 " 空间魔法 "。firefly 萤火虫座舱内有很多储物空间，比如副驾坐垫下方的隐藏储物格；前后排磁吸锚点可以安装收纳盒、杯架等原厂配件；二排右侧座椅下方还有个 29L 的储物空间。

至于主副驾之间的贯穿式中央通道，属于小车基础操作了，不过多介绍。

顺着座舱空间，我们来看看车内的功能，首先在中控屏里，firefly 萤火虫有一套非常简洁，但质感很好的车机 UI 系统，看着内容清晰，功能好找，各级菜单很好懂。

这就达成了 " 好玩 " 的初步条件，用着不费手，也不费眼。等稍微上手之后，就是乐趣颇多的各种探索了。比如设置一个自己喜欢的多彩氛围灯，打开一款 " 刷新 " 空气的智能香氛，或是各种软件应用。

当然，firefly 也有 "nomi"，不过它叫 lumo，是个可以进行 GPT 连续交互的智能小伙伴。还能可见即可说，一语指令可以控制 86% 以上车辆功能。只是它并没有 " 小脑袋 "，而是隐藏在中控屏里。

最后一个好玩的点，其实与好开有点矛盾，那就是智驾了。虽然最近有 " 小车 + 高阶智驾 " 的趋势，但这组合还是挺少见的。相信很多人都喜欢开小车，看小车自己走，应该也挺有意思的吧。

firefly 萤火虫的智驾芯片算力，能达到 128TOPS，软件是智能领航辅助 NOP，可以跑全国的高速、城市快速路以及高架路，进行打灯自动变道辅助，大车自动避让等操作。据悉这款车已经完成了 20 亿公里的等效道路数据验证，再加上原本蔚来 NOP 实车测试的 170 万公里，应该会比较靠谱。

好玩的说完了，接下来是好开。firefly 萤火虫跟所有纯电小车一样，都有个极为灵巧的车身，灵敏的驱动电机，很小的转弯半径。

特别的是，它采用了五连杆后悬，在做一些 " 高难度 " 转向，或者经过一些 " 高深 " 的沟沟坎坎，都能很好地确保车身平稳，也会避免后桥 " 托底 "，让后置电机受伤。还有，这款车经过了全球顶尖汽车动态性能工程公司 Multimatic 的专业调校。

公司咱就不说了，都是给 AMG、阿斯顿马丁做调校的。专业团队让这款小车的底盘动态表现更加均衡，极有韧性。而且悬架支撑性和舒适度，转向的柔和与精准，拿捏的都是恰到好处。

这或许就是蔚来基因的传承吧，NIO 品牌的这几款车型，无论是轿车还是 SUV，也都有以上这些特点，而且它们对电机输出，以及速度的控制，是极为优秀的。

firefly 萤火虫或许也能如此，据了解它不但加速细腻，而且有自适应能量回收功能、舒适制动 CST 技术，都能优化制动过程中的俯仰，以及 NVH 表现。这就有效缓解了 " 小车易晕 " 的痛点，让消费者愿意多开，喜欢多开。

对了，蔚来可充可换可升级的 " 传统艺能 "，firefly 萤火虫也不能丢。它能用蔚来第五代换电站，以及蔚来遍布全国的 2 万多根充电桩。

安全也有极强的情绪价值

是什么让小车看起来很靠谱？方盒子对吧。但方盒子里隐藏的，还是大家对小车安全性的担忧。看看 firefly 是怎么做的吧，从 2023 年 12 月 1 日起，firefly 萤火虫设计了 68 项开发矩阵项目，目标就是符合 C-NCAP、Euro NCAP、C-IASI 全球三大碰撞测试的标准。

为此它拥有 35700Nm/deg 的抗扭刚度，9 个安全气囊（含远端中间气囊，大面积后排侧气帘），83.4% 的钢铝混合车身，后纵梁结构采取 2000MPa 的潜艇级热成型刚。所以 firefly 萤火虫在 90km/h 超高速碰撞之后，车身能承受国标 4 倍的冲击能量。

同时 firefly 萤火虫的电池延续了蔚来的研发标准，有更强的防护设计，更稳定的电芯配方，超出国标的测试验证和全方位的云端守护。

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看了这价格，还有好玩、好开，firefly 下单的最后一道关，估计就是这个颜值了。但其实这款车的外观，实际看起来并没有图片上看起那么 " 怪异 "。如果你是 " 赛博世界 " 的爱好者，或者愿意用这种独特小车，展现自己的个性，那么 firefly 萤火虫有内到外，都是非常契合需求的小车。

如果对这个外观还是接受不了的话，那就好好想想，你是站在外面盯着它外观看的时间多，还是坐进去享受驾乘乐趣的时间多？相信更多人是坐车内时间更多，那么外观不常见的 firefly，也可以是最优选。

那么回到最开始的问题，当纯电微小型车市场逐渐冷却之时，" 价格正确 " 的 firefly 萤火虫能亮起来吗？很有希望。

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