在多轮跨界之后，极氪回归 " 老赛道 "。

近日，被称为 " 科技猎装轿跑 " 的极氪 007GT 正式上市，新车三个版本，售价分别为 20.29 万 /22.29 万 /23.29 万元。

同时新车的订购权益有：2025 年 4 月 15 日至 5 月 31 日 24 点前（含）支付定金 5000 元，可以享受定金抵扣 8000 元尾款；四驱智驾版 100kWh 三元锂电池包选装价格限时 1 万元优惠；免费选装多款车身配色；ZAD 完全智能驾驶辅助系统终身功能体验；7kW 智能家充电桩套餐；首付 20% 起 2 年 0 息金融方案。

另外极氪品牌新车首任车主下订首台极氪 007GT，可享受 1.5 万元尾款抵扣，权益自极氪 007GT 上市起一年内有效。同时极氪品牌新车首任车主，下定极氪 007GT 时，可将仍在有效发放中的终身免费充电权益 / 整车终身质保权益，转移至所购极氪 007GT 新车上，权益有效期同上。

最后一些常规权益有：整车质保 6 年或 15 万公里；三电系统终身质保；道路救援质保期内免费；数据流量终身免费等。

极氪最让人熟知的 " 猎装轿跑 "，是品牌第一款车型——极氪 001，定位是豪华猎装轿跑，这从尺寸、做工用料，以及价格上，都显现出来了。而这次的极氪 007，是 " 科技猎装轿跑 "，又有啥特点呢？

科技加持 " 猎装 "

猎装车，过去一直是偏小众的名称，甚至有些朋友买了这类车，也不知道它们还有这个 " 学名 "。顾名思义，猎装其实就是 " 装猎物 "，人们把收获的 " 野物 " 放在后备箱里。另外因为这种车是开到荒郊野外打猎的，对舒适度、通过性、动力表现，也都有要求。

简单来说，一款合格的猎装车，需要 " 能装、能跑、够舒服 "。前两个定义可以用数据衡量，轴距多大，动力多少千瓦，多少牛米，续航跑多少。可后一个 " 够舒服 "，永无上限。

于是在传统燃油车时代，一款猎装，往往是 " 大马力、大四驱 " 的豪华大车，价格不菲的同时，也变成了小众精英人士的大玩具。在更加普及之后，猎装车也成为了喜爱开轿车，但却总想去滑雪、冲浪、露营人的首选。

来到智能电动化时代，猎装车有了更多发展空间。首先对于纯电车型而言，没有了发动机，车内空间可以进一步扩展，甚至也有了 " 前备舱 "，同时也有更多空间装空气悬架这些配置。此外电子电气架构的上车，也确保了新能源猎装车有更多电子化、智能化配置，比如智能座舱、智能辅助驾驶等，强化了车辆的安全属性，驾乘体验。

另外驱动电机的加入，也能让新能源猎装车型，拥有更强悍的动力，更好的静谧性，相对的维修保养成本，也比 " 油猎装 " 稍微低一些。

极氪 007GT 如何做

具体到极氪 007GT 身上，它车身长度达到 4864mm，但轴距却有 2925mm，确实有个比较宽敞的 " 得房率 "。同时这款车它的后备箱标准容积为 645L，最大扩展容积能达到 1737L，同时支持后排座椅一键放倒，后排座椅雪橇洞，后备箱可翻折双层盖板，选装后备箱多功能滑轨系统等设计和功能，确保储物空间可以灵活多变。

另外，极氪 007GT 还有个前备箱，或许还特意为此采用了后驱和四驱。其中后驱版的前备箱容积有 53L，四驱版则有 20L。如果后备箱经常要放些 " 户外大件 " 的话，那日常用品还是放前备箱更好些。

动力部分，极氪 007GT 全系标配全栈 800V 高压系统，两个后驱版单电机最大输出功率 310kW，峰值扭矩 440Nm，零百加速时间 5.3s/5.2s；四驱版双电机综合最大输出功率 475kW，峰值扭矩 710Nm，零百加速时间仅需 3.8s。

更关键的是续航和补能，极氪 007GT 的后驱智驾版采用 75kWh 磷酸铁锂电池包，CLTC 综合续航 650km，充电从 10% 到 80%，最佳条件下仅需 10.5 分钟；长续航后驱智驾版采用了 100kWh 三元锂电池包，CLTC 续航能跑 825km，充电从 10% 到 80% 仅需 15 分钟；四驱智驾版配备的也是 75kWh 磷酸铁锂电池包，CLTC 续航 585km，充电效率与后驱智驾版一样。

所以极氪 007GT 在 " 跑得远 " 方面的表现，也挺强的，不仅有比较扎实的续航，就算是充电也挺快，不会耽误太多时间。

另外这个 800V 高压平台其实还有个好处，就是让极氪 007GT 进行 60kW 对外直流供电（V2V），以及 6kW 对外交流供电（V2L），电流输出更稳定，更安全，尤其是同时给很多电器供电的时候。

悬架部分，极氪 007GT 四驱版将标配高性能空气悬架，后驱版可以选装。不过新车全系标配 CCD 电磁减震系统，智能魔毯功能，以及前双叉臂 + 后五连杆 + 前后横向稳定杆的悬架组合，再加上 4 个路感优化液压衬套，让车辆对各种路面条件的把握和处理，都很出色。

同时需要注意的是，极氪 007GT 全系标配了 IPB 智能集成制动系统，它的最大用处在于，提升减速，尤其是能量回收时，车身的稳定性，以及驾乘人员的舒适度。

能装、能跑之后，还得够舒服。

除了动力和底盘悬架这边的调校和技术以外，极氪 007GT 的座舱也不含糊。其实做工用料咱就不展开了，极氪定位高端豪华品牌，像 Microcloud+ 亲肤皮质拼接包覆内饰，Microfiber 超纤绒顶棚，以及车门、中控台饰板等零部件的材质和品质，都在预想范围内，情理之中。

这里重点聊聊科技加持。极氪 007GT 配备了无框车门，四门电释放开关，AGS 主动式进气格栅，贯穿式全景天幕，无框电动外后视镜，方向盘电动调节 / 加热 /ID 记忆，电子手套箱，前排座椅坐垫电动延展，前排座椅加热 / 通风 / 按摩 / 记忆，后排座椅加热 / 靠背电动调节，双 50W 无线充电，智能香氛，外接 PAD 互联磁吸接口，360 ° 高清全景影像等舒适便利配置。

另外新车全系标配 8295 智能座舱计算平台，13.02 英寸高清仪表，35.5 英寸 AR-HUD 抬头显示系统，15.4 英寸 2.5K Mini-LED 中控屏。在这些屏幕内，还安装了场景工坊，AI Mate 智能助理，ZEEKR Sound Pro 自研高级音响系统，无麦 K 歌，人脸 ID 识别等智能化配置。

最后还有一个 " 开着舒服 " 的配置，就是智能驾驶辅助系统。这款车全系采用的是极氪千里浩瀚智驾 H7 方案，有激光雷达、双英伟达 Orin-X 智驾芯片，算力 508TOPS，浩瀚智驾感知系统等软硬件组合。

它能实现全速域主动巡航，拨杆变道辅助，自动泊车辅助，指尖泊车，遥控直入直出泊车，遥控自动泊车，前向碰撞预警，前向碰撞减缓（AEB），后向碰撞减缓（CMSR），车道偏离预警及辅助，盲区监测，前后向横穿预警及辅助。此外这款车还可以选装 "ZEEK AD 完全智能驾驶辅助驾驶系统 "。

作为一款不超过 24 万元的 " 纯电猎装车 "，极氪 007GT 这些配置，足够厚道了。按 " 能跑、能装，够舒服 " 的标准来看，极氪 007GT 绝对是优等生。

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最后我们简单来个购车推荐，其实极氪 007GT 三个版本的配置，差别不是特别大，谁多谁少的，基本都是驱动形式造车的不同，或是选装配件。尤其是两个后驱版，就是一模一样。

所以选车的核心焦点，还是驱动形式，以及性能与续航水平。首先是要后驱还是要四驱，取决于这车总是跑城市、公路，还是户外野地。如果选后驱，接着就考虑续航，相差 2 万元的两个后驱版，续航相差 175km，值得认真判断一下，是不是多花钱。

最后我还想说，007GT 作为极氪再次回到 " 猎装赛道 " 的最新力作，从颜值到动力、配置、智能化等方面，都是集大成的产品。而在品牌成立 4 周年这个特别的时间点，推出这款车型，意义和使命自然非凡。所以我们期待它能热销，甚至是破圈，再给极氪四岁生日一个惊喜。

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