4 月 16 日，哈弗汽车正式推出第二代枭龙 MAX 车型，定位为 " 智驾电混中型 SUV"。新车共发布 5 款配置，官方指导价 13.18 万 -16.98 万元，限时优惠后起售价下探至 11.68 万元。作为长城汽车 Hi4 智能四驱电混技术迭代后的首款车型，枭龙 MAX 二代在能耗、动力与智能化方面均有显著升级，并首次搭载纯视觉智驾系统。在新能源 SUV 竞争白热化的当下，这款车的推出不仅完善了哈弗的产品矩阵，更以 " 全系四驱 " 的差异化策略，试图挑战比亚迪宋 PLUS DM-i、吉利银河 L7 等热门车型的市场地位。

1. 基础信息：中型 SUV 的硬指标

枭龙 MAX 二代基于第二代 Hi4 智能四驱电混架构开发，车身尺寸 4780 × 1895 × 1725mm，轴距 2810mm，属于标准中型 SUV。其 CLTC 纯电续航提供 110km 与 165km 两种版本（对应电池容量 27.54kWh），综合续航未公布，但馈电油耗低至 4.2L/100km（WLTC 工况）。动力系统由 1.5L 混动专用发动机（热效率 41.5%）+ 双电机组成，综合功率 238kW，扭矩 595N · m，百公里加速 6 秒级。

2. 核心卖点：省油、四驱与安全

能耗经济性：通过双电机智能解耦、三擎九模动态切换等技术，WLTC 综合油耗 0.97L/100km，市区工况能耗优化显著。后桥电机在时速 63km/h 以上可自动解耦，降低高速行驶能耗。

全地形四驱能力：前后轴扭矩 0-100% 动态分配，最大爬坡度≥ 60%，支持雪地、泥地等 5 种驾驶模式。相比传统两驱混动车型，四驱系统在湿滑路面和紧急变道场景下的稳定性更具优势。

安全冗余：车身高强度钢占比 73.6%，热成型钢达 13.4%，电池包采用 6 层防护结构并通过 2 倍国标碰撞测试。主动安全方面，全系标配 6 气囊、保压侧气帘及 20 余项智驾辅助功能。

3. 智能化：纯视觉路线争议与实用性

新车搭载 Coffee Pilot Plus 智驾系统，采用 " 纯视觉 + 端到端大模型 " 方案，支持高速 NOA、跨层记忆泊车（最长 2 公里）及城市道路智能避障。不过，相比激光雷达方案，纯视觉技术对复杂光线和极端天气的适应性可能会是潜在短板。座舱方面，8155 芯片 +12.3 英寸仪表 +14.6 英寸中控屏的组合属主流配置，HUAWEI HiCar/ICCOA/Carlink 全生态互联覆盖 95% 手机用户，实用性较强。

4. 空间与舒适性：家庭用户导向

但通过优化布局，枭龙 MAX 二代的后排膝部空间达到 153.4mm，优于唐 DM-i 的 140mm。实测中，1.8 米身高乘客在后排可获得两拳半的腿部余量，头部空间 1011mm（未含天窗凹陷区域）避免了压抑感。后备厢常规容积 540L，可竖直放置 3 个 28 寸行李箱，放倒后排后扩展至 1366L，足够容纳婴儿车、露营装备等大件物品。此外，全车 28 处储物空间设计颇具巧思：副驾驶挂钩承重 3kg，可固定外卖或购物袋；中控台下方的开放式储物格深度达 15cm，支持手机无线充电的同时容纳纸巾盒；门板储物槽宽度增加至 12cm，可竖直放置 1.5L 水瓶。

座椅基于 " 中国人体格特征数据库 " 开发，椅背贴合度较上一代提升 18%，长途乘坐不易疲劳。主驾 12 向电动调节含 4 向腰托，副驾虽仅支持 4 向电调，但全系标配 3 挡通风 / 加热功能（同级多为选装），夏季实用性突出。后排靠背提供 27 ° 和 32 ° 两档调节，配合坐垫前端上翘 5 ° 的设计，对大腿支撑更充分。值得关注的是，座椅填充采用双密度发泡工艺：上层 15mm 软质海绵缓解压力，下层高密度泡棉确保支撑性，实测连续乘坐 2 小时腰部无明显塌陷。此外，顶配车型后排座椅加热功能在北方冬季场景中实用性显著。

枭龙 MAX 二代的推出，标志着混动四驱技术进一步下探至 15 万元级市场。其 " 全系四驱 " 策略打破了该价位段以两驱为主的现状，可能倒逼竞品加快四驱技术普及。此外，长城坚持纯视觉智驾路线，也为行业提供了另一种技术范本。

对于消费者而言，北方用户或经常面对复杂路况的家庭，四驱系统的主动安全性和通过性更具吸引力。而 11.68 万元的起售价（限时）与 6 年 /15 万公里质保，进一步降低了混动四驱的入手门槛。

在 " 价格战 " 与 " 配置战 " 交织的混动市场，枭龙 MAX 二代以四驱 + 长续航的组合，展现了其诚意。但能否真正成为 " 爆款 "，仍需回归本质：品控稳定性、售后体系完善度，以及用户真实口碑的积累。那么，大家觉得枭龙 MAX 二代的市场前景如何？欢迎在评论区分享您的观点。