文｜Grace

之前我曾有过感慨，在特斯拉和新势力的努力下，年轻人解锁了 34C 之外更多的选项，攒够人生第一台豪华轿车预算的门槛，也从三四十万降到了如今的 20 万出头。

随着 4 月 19 日阿维塔 06 上市，这段感慨有了新注脚，如今年轻人想拥有 " 鸿蒙座舱 + 乾崑智能辅助驾驶 " 的华为全家桶的门槛，也降到了 20 万出头。

更准确的说，搭载华为乾崑 ADS SE、支持高速领航 + 智能泊车的入门版甚至不到 20 万。

在此前分析阿维塔 06 预售价的文章结尾，我写道，"21.59 万的预售价，预留了后面掀桌子的空间，最终效果就看阿维塔团队的魄力了。"

现在谜底揭晓，塔子哥确实有魄力——

阿维塔 06 五款车型涵盖增程和纯电，官方指导价 20.99 万 -27.99 万元，叠加上市现金权益和预售现金权益后限时价格 19.19 万 -26.19 万元。

作为对比，无论是目前这个细分市场卖得最好的小米 SU7 和特斯拉 Model 3，还是最新加入战队的极氪 007GT 以及公布了预售价的智己新 L6，和它们相比阿维塔 06 的价格都相当有诚意。

当然，行走江湖拼的绝不止是价格，尤其是阿维塔 06 所在的细分市场，劲敌很多，没点独门秘籍很难闯出头。阿维塔 06 有哪些与众不同的产品和功能点，简单给大家总结一下。

首先是真 · 原创，阿维塔家族从来不搞致敬经典这一套，用阿维塔科技总裁陈卓的话说，" 你不用刻意去模仿谁，你只需要用心去做自己 "。

在原创设计的基础之上，阿维塔 06 是一款身材比例接近完美的轿车，1.36 的宽高比、0.61 的轴长比、1:2 轮高比、1:4 轮轴比，低趴、修长，这个线条确实赏心悦目。

智能化的部分，按照阿维塔发布会惯例，还是交给了华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志来讲。华为智能化的金字招牌，是阿维塔 06 和众多竞品相比，对年轻用户来说最有号召力的产品点。

鸿蒙座舱和乾崑智能辅助驾驶的基础能力就无须赘言了，靳玉志分享了几个全新功能，比如智慧场景，打工牛马可以设定一个通勤场景，早上 7 点 -9 点之间主驾一落座，小塔开始给你打开前往公司的导航，播报今天的天气、路况，还有你爱听的播客。

当然全部自定义的场景化功能不限主副驾，它可以有很丰富的玩法，全看个人发挥，比如纪念日给副驾的她制造一些小惊喜。

接下来是乾崑智能辅助驾驶的新升级，车位到车位实现了全场景贯通。

这里靳玉志特别强调了一点，华为的车位到车位，指的是任意车位，很多厂家所谓的车位其实是固定车位，而咱们的国情决定了大多数普通人没有专属车位，所以体验会打折。

此外还有泊车代驾 VPD，这个功能的使用场景也很丰富，比如 Tony 给你剃头剃到一半，突然接到了让你挪车的电话，手机就能搞定，化解尴尬。

截至 6 月底，华为的车位到车位功能将支持全国超 30 万个停车场，VPD 将在全国覆盖超 10 万个停车场。

双动力可选，是阿维塔 06 的另一个与众不同。

开篇提到的几款竞品车型都是清一色的纯电，阿维塔 06 的纯电车型全域 800V，支持 5C 快充，而且它还有竞品不具备的增程版，搭载昆仑增程系统，WLTC 馈电油耗 5.36L/100km，喝 92 号的汽油，皮实不挑。

最后总结一下五款车型之间的差异。

首先是入门的 Pro 版，增程和纯电除了动力不同，配置没有任何区别，不到 20 万就能拿下华为乾崑 ADS SE 基础版、鸿蒙座舱、英国之宝音响、前排双零重力座椅。

对智能辅助驾驶和驾控体验有更高要求的，可以考虑 Max 版。

多了 3 万块，增加了一颗 192 线激光雷达，支持城区领航辅助，还有空气悬架 + 高性能 CDC+ 纳米水离子空调 + 后排座椅加热。20 万出头，满血的华为乾崑 + 满血的太行底盘 + 满血的舒压豪华座舱都齐了。

至于那些对速度和激情有执念的热血青年，要跑山甚至想上赛道和 SU7 较量一下的，Ultra 纯电四驱版能提供双电机四驱近 600 匹的马力、3.9 秒的零百加速、四活塞卡钳、高性能制动系统，比 SU7 四驱顶配还便宜了近 4 万块。

五款车型，从配置到定价，能看出阿维塔对 06 寄予了厚望，为什么这么拼？发布会开场，长安汽车董事长朱华荣登场就掏心窝了，长安冲击高端化有过三次尝试，前两次还未等到开花结果就主动放弃了。

阿维塔是第三次，凑齐了天时地利人和，自然也是不容有失的一次。

阿维塔 06 上市后，明年还会推出中大型 5 座 SUV 和大型 6 座 SUV，2027 年阿维塔要挑战全球 40 万辆的销量目标，2030 年 80 万辆，2035 年 150 万辆。

在这个过程中，阿维塔 06 既是品牌冲破高端化瓶颈的关键，也是赢得主流市场卡位战的关键。