欧盟委员会于 2025 年 1 月提出修订《报废车辆指令》的修正案，计划将碳纤维列为 " 危险物质 "，并拟于 2029 年起禁止其在汽车制造中的使用。此举主要出于对碳纤维回收过程中释放的微米级纤维，可能危害人体健康和环境的担忧。

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然而在 4 月 20 日，欧盟正式撤回该提案，明确删除相关禁令条款。外界普遍认为，撤回可能是来自日本企业、汽车制造商及航空业等利益相关方的强烈反对，迫使欧盟在环保压力与产业需求之间妥协。

（视频来源：@纤维复合材料世界）

这一提案的消息一出，对汽车产业尤其是高性能跑车领域造成了巨大冲击。例如迈凯伦、兰博基尼、法拉利等品牌的部分车型采用碳纤维一体式座舱设计，碳纤维凭借其高强度的特性，已成为超跑制造的核心材料。若禁令生效，这些车企将被迫重新设计车身结构，成本可能增加 30%-50%。

科学界虽未明确证实碳纤维粉尘的致癌性，但长期暴露可能导致肺纤维化等疾病。小荷医典的研究显示，吸入直径小于 2.5 微米的纤维可能沉积在肺部，引发慢性呼吸道疾病。欧盟的担忧并非空穴来风，德国一家汽车拆解厂的实测数据显示，拆解含碳纤维部件的车辆时，空气中纤维浓度可达职业暴露限值的 3 倍。

消息一出，日本碳纤维产业成为这场风波的最大受害者。东丽、帝人、三菱化学三家企业占据全球 54% 的市场份额，其中汽车领域占其营收的 28%。若禁令实施，这三家企业每年将损失约 45 亿美元的汽车碳纤维部件订单，其在欧洲的工厂可能面临停产风险。

对此网友们也说出了一些比较中肯评论，我们也先筛选了一部分 " 神评 "，各位看看是否说得很中肯。例如：" 干不过就禁止使用？"、" 打不赢了就不玩了，禁了像极了我的菜鸟队友 "。

网友神评

沙家浜：干不过就禁止使用？

看海老师 GS：轻而且硬，大部分赛车跑车都用这个

王小凡：说明咱们的碳纤维产业已经在质量上达到了行业双领先

小刀 5099：这是欧盟有一个设置的贸易壁垒

SauberF114514Team：总部在欧洲的 f1 车队不炸了吗

加减薄荷糖：打着环保的名义断你科技产业链

我把话撂这儿 6919：碳纤维、玻璃纤维、石棉对人体的危害其实很类似的，都太细小了，也都不能被人体分解，制造生产其制品时危害也是非常大的。

JasonLHC：那欧洲性能车和超跑怎么造

Wtzc AC：那我不报废处理是不是就没有污染了

小山：真正的全碳超跑会去报废处理吗？

祝你郝梦：跟当年玻璃纤维一样

ZZZ：迈莎锐咋办

GP-B&M：没碳纤维，还有玻璃纤维能用

最后，此次风波暴露了碳纤维在环保与工业应用间的矛盾。尽管欧盟暂时撤回禁令，但未来可能通过更严格的回收标准或局部限制推动行业技术革新。车企与材料商需加速研发可回收复合材料，以应对潜在的监管风险。