在汽车科技飞速发展的今天，消费者购买汽车拥有多元的选择，有的消费者为技术、性能买单，有的消费者为外形设计买单，有的追求性价比最大化，这样多元的消费需求反映出特定的市场态势，也促使汽车市场呈现品牌和价格维度的显著特征。

在品牌维度，根据盖世汽车研究院发布的 2025 年 1-2 月品牌终端销量排行数据，本土品牌凭借新能源转型与性价比优势主导市场头部，传统合资品牌面临份额挤压，豪华品牌则保持着较为稳定的市场地位。

具体来看，比亚迪以 37.2 万辆的绝对优势位居榜首，延续了其在新能源领域的强势地位。大众凭借 30.0 万辆销量紧随其后，丰田以 19.7 万辆位列第三。本土品牌表现抢眼，吉利（16.3 万辆）、长安（13.7 万辆）、五菱（13.3 万辆）、奇瑞（12.7 万辆）分列第四至第七位，占据前十名中的半数席位，反映出国产车在性价比与市场覆盖上的综合优势。

传统合资品牌如本田（10.2 万辆）和日产（6.5 万辆）排名中游。豪华品牌奥迪（8.5 万辆）、奔驰（7.9 万辆）、宝马（7.5 万辆）则分列榜单第十至十二位。新能源品牌中，特斯拉（6.3 万辆）和小鹏（5.8 万辆）、理想（5.7 万辆）分别位列第十四、十六、十七名，虽在细分市场表现亮眼，但整体销量仍与传统燃油品牌存在差距，显示出新能源车渗透率提升的阶段性特征。跨界品牌如银河（9.6 万辆）凭借多价格段布局跻身前十，而捷途（5.3 万辆）、红旗（5.4 万辆）等品牌则依托差异化策略稳住市场份额。

在价格维度，根据盖世汽车研究院发布的 2025 年 1-2 月各价格段终端销量排行数据，各价格区间的 ICE（燃油车）与 NEV（新能源车）终端销量及竞争格局呈现显著差异。

新能源渗透率在 10 万元以下区间最高，达到 60.9%，NEV 销量达 33.1 万辆。传统燃油车在此价格区间仍占据一定市场份额，ICE 销量为 21.3 万辆。具体品牌来看，10 万元以下市场由五菱（市场份额 22.8%）和比亚迪（市场份额 21.3%）占据主导。销量分别达到 12.4 万辆和 11.6 万辆，低价市场中 NEV 已形成绝对优势。

10-15 万元价格段则由 ICE 占据销量优势，2025 年 1-2 月销量达 58.0 万辆，NEV 销量 38.7 万辆，渗透率为 38.9%；这一价格区间市场中，比亚迪以 16.2 万辆，16.3% 的市场份额领跑，但传统品牌如大众（8.0 万辆）、丰田（6.1 万辆）仍占据较大份额，显示出燃油车与新能源车竞争胶着。

15-20 万元区间 ICE 销量为 35.9 万辆，NEV 为 21.4 万辆，新能源渗透率 35.9%，大众以 12.3 万辆销量和 20.6% 的市场份额位居榜首，比亚迪（8.3 万辆）和丰田（7.2 万辆）紧随其后，而零跑、小鹏等国产新能源品牌开始渗透（均超 1.9 万辆）。

20-30 万元价格段 NEV 销量反超 ICE，达 27.8 万辆，ICE 为 16.7 万辆，新能源渗透率 54.4%，该价格区间成为中高端市场电动化转型的关键节点。终端市场由大众（销量 8.0 万辆，市场份额 15.7%）占据榜首。特斯拉（6.0 万辆，11.8%）和小米（4.7 万辆，9.1%）紧随其后，合计占比超过 20%，呈现出传统燃油品牌与新能源新势力在此价格段的激烈竞争。

30-40 万元区间 NEV 销量 10.2 万辆，略高于 ICE 的 6.8 万辆，新能源渗透率为 43.4%。宝马（3.2 万辆）和奔驰（2.9 万辆）仍主导传统豪华市场，市场份额分别达到 13.8%，12.4%。但理想（2.0 万辆，8.6%）与腾势（1.3 万辆，5.5%）等新能源品牌正加速渗透，丰田（2.1 万辆，8.9%）则通过混动或高端车型保持竞争力。

40-50 万元及 50 万元以上高端市场中，ICE 销量分别为 6.8 万辆和 0.2 万辆，NEV3.3 万辆和 1.9 万辆，渗透率不足 35%，反映高端用户对燃油车的偏好仍较强。

分品牌看，40-50 万元区间呈现传统豪华品牌垄断格局，奥迪以 5.5 万辆（37.6%）的绝对优势领跑，奔驰（3.2 万辆，21.9%）和宝马（2.2 万辆，15.2%）紧随其后，而理想（0.8 万辆）、腾势（0.6 万辆）等新能源品牌销量靠后，显示用户对传统豪华品牌的强依赖。

50 万元以上市场中，宝马（1.7 万辆，31.0%）和奔驰（1.4 万辆，25.4%）依旧主导，但问界（1.2 万辆，22.0%）表现优秀，远超丰田（0.3 万辆）、沃尔沃（0.3 万辆）等传统品牌，成为新能源冲击超高端市场的标杆。

整体来看，10 万以下市场中，NEV 凭借高性价比快速占领市场，中端市场（10-30 万）呈现燃油与新能源交替主导的竞争态势，而高端市场（30 万以上）传统豪华品牌仍具统治力，但新能源品牌通过差异化产品逐步打开局面。例如理想横跨 20-50 万元多个价格段，展现多产品线布局能力。问界在 50 万元以上市场占比达 22.0%，凸显新兴品牌通过技术创新或品牌溢价挑战传统豪强的潜力。此外，比亚迪在多个区间稳居前三，尤其在 10 万以下和 10-15 万区间表现突出。特斯拉、小米等新势力在中高端市场加速渗透，印证了中高端电动化趋势的加速。

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