财联社 4 月 22 日讯（记者 张屹鹏）一年前的 2024 北京车展，华为乾崑智驾 " 出世 "；一年后的上海车展，华为乾崑升级为被国内八成主机厂选择的头部智能汽车解决方案，ADS 4、高速 L3 亦随之应运而生。

4 月 22 日，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志宣布，华为乾崑 ADS 4 的高速 L3 商用解决方案正式发布，为高速 L3 正式商用做好了准备。" 全新岚图 FREE 是 ADS 4 全球首搭车型之一，同时也搭载了满血版的鸿蒙座舱 5.0 系统。" 岚图汽车 CBO、销售公司总经理邵明峰随后在社交媒体发文表示。

除岚图汽车外，在当晚现场共同亮相的还包括赛力斯、北汽新能源、江汽集团、上汽集团及奥迪中国等 11 家主机厂的主要负责人。

在车企对 L3 级自动驾驶的落地布局全面加速之时，监管层及行业协会对当前智能驾驶的相关传播采取了 " 降温措施 "。

"2025 年，L3 的商用能力会开始具备。" 靳玉志坦言，想要实现从 L2 到 L3 的跨域并非易事，故优先从相对简单的高速 L3 开始。" 虽然高速 L3 理论上简单一些，但还是有一些难题需要克服。"

去年 4 月，华为车 BU 发布智驾新品牌 " 乾崑 "，首次以华为智能汽车解决方案 BU CEO 身份亮相的靳玉志高调亮相。据靳玉志彼时给出的数据，自 2019 年成立以来，华为车 BU 累计研发投入超过 300 亿元，研发人员达 7000 人。2023 年智能部件发货已超过 300 万套，已上市的战略合作车型达 7 款，发展超过 300 家产业链上下游合作伙伴。

从华为车 BU 到华为乾崑，高速增长期下的 " 数据 " 也有了质的提升。靳玉志介绍，2024 年研发投入超 100 亿元，8000 名研发人员；合作上市车型已经超过了 22 款，覆盖中高端，以及纯电、增程、混动、燃油车多种动力形式，包括轿车、SUV、MPV 与越野车多种车型形态。" 目前国内有超过 80% 的主机厂选择了华为乾崑，后续搭载乾崑智能化部件的新车将越来越多。"

据财联社记者不完全统计，包括华为乾崑智能技术大会上首发的东风猛士 M817，" 华为乾崑合作车型全景图 " 共包含 11 个品牌 23 款车型，其中奥迪、东风猛士的加入则无疑进一步增加了 " 乾崑朋友圈 " 的多元性。

" 我们在本届上海车展将首次推出与华为合作的车型，不仅仅是新能源车型，也包括内燃机车型。" 奥迪中国总裁罗英瀚表示。4 月 22 日，东风猛士科技携手华为打造的智能越野车型猛士 M817 迎来首秀，该车采用华为全栈智能解决方案，并将首批搭载华为乾崑 ADS 4。" 作为东风猛士科技与华为战略合作的首个成果，猛士 M817 的打造源于华为 Hi 模式，但又超越 Hi 模式。" 有接近东风猛士的业内人士透露。

尽管 "L3" 需尽快解决相关法律法规问题，但 2025 年成为 "L3 落地元年 " 已几成定局，相关技术的搭载量亦将在未来几年迎来爆发式增长。据靳玉志预计，2025 年的城区智驾辅助搭载量将接近 400 万辆，未来三年内城区智驾辅助的搭载量将超 2700 万辆。