2025 上海车展，今年第一场汽车圈 " 狂欢 "，一点不为过。

不管之前有多少 " 同天开 " 的发布会，肯定都不如大家齐聚上海国家会议中心里，你方唱罢我登场。

当然，这样的结果就是，车展上亮相的新车非常非常多，不光有新近上市的，还有赶在今天上市、首秀、预售的，甚至这次概念车感觉也有很多。看得出，各个厂商都有很强的表达欲。

那这篇盘点我们先立足于眼前，看看本届上海车展上亮相、预售、上市的重磅车型。

" 库库的 " 极氪 9X

展车位置：6.1 馆，6A06，极氪展台

其实说极氪 9X" 很库 "，并不准确，因为我似乎也从这款车的外形上，找到了其它经典的味道。当然，大家对高端、豪华、精致的定义和感觉，总是殊途同归的，不知不觉间就略同了。

但如果你将极氪 9X 跟 " 其它经典 " 放在一起，也绝对不会脸盲，因为它有着极具辨识度的前脸，尤其是那个特大号的金属中网。虽然它装在极氪 009 前脸上的时候，很多人给它起了各种各样的外号，但不知道为什么，它放在极氪 9X 身上，极度舒适。

或许是因为两侧平直的日行灯吧，而且它们有点像一副眼皮，让其中的 " 纵横星钻矩阵大灯 "，变成一双炯炯有神，蕴含智慧的眼睛。

当然，这个中网对极氪 9X 整体形象的塑造，是上大分的。因为从这里开始，极氪 9X 就走高大挺拔路线了，笔直的水切、车顶，结实的 A 柱到 D 柱，还有恰到好处的金属饰条，都代表着强硬的 " 身体素质 " 和保护能力，以及宽敞舒适的空间。

然后这个收尾，也非常精彩。虽然实际拼装的时候，这个 " 侧翼星钻矩阵尾灯 " 与贯穿灯带并未真的连在一起，但晚上把它们点亮的时候，光影却能 " 相映成框 "，变成一个巨型 " 名牌 "，让居于 C 位的 ZEEKR 标识，更显眼，也更有高级感了。

" 前备大座 " 的乐道 L90

展车位置：6.2 馆，6B03，乐道展台

又一个 " 空间怪 "，不过这次乐道把想象力，放在了前备箱。

在本届上海车展上，乐道 L90 正式亮相。虽然只有外观可以欣赏，但我们却能看到一个 " 座位 "。对，就是乐道 L90 超大的前备箱。

根据官方介绍，这里的容积有 240L，可以放下 2 个 20 英寸行李箱，1 个儿童行李箱。另外它还有个 830mm 的开口，方便我们把比较沉的行李推进去。而且也就是这个开口，让前备箱也能成为 " 钓鱼座 "。

此外这个前备箱开启方式也很特别，只要 " 轻叩 " 前舱盖，即可自动开启。

接着再来聊聊这款车的外观设计。整体来看，乐道 L90 的气势还是很足的，它只有头尾灯组的造型，还有点乐道 L60 的影子，剩下的车身都是全新的设计，全新的感觉。所以这并不是 L60+，而是货真价实的 L90。

我觉得这款车最迷人的地方，就是挺拔的前脸和高大的车身侧面，给人一种安全可靠，大气上档次的感觉。此外我观察到乐道 L90 的离地间隙，并不是很高，上下车应该非常方便。这或许展现了乐道 L90 主打城市 SUV、家庭 SUV、商务 SUV 的市场定位。

所以接下来大家要重点关注的，就是它的动力、底盘、座舱品质，以及智能化水平，到底怎么样。从目前这个车的尺寸级别、外观气场，以及已经显露出来的感知硬件来看的话，乐道 L90 的综合实力，不容小觑。

一汽奔腾悦意 08

展车位置：5.2 馆，5B05，奔腾悦意展台

一汽奔腾这次带来了一款全新中型旗舰轿车——悦意 08，它是悦意序列 R 矩阵的首款车型。据悉这款车型将有纯电和增程，两种动力选项，还搭载了全新一代智能驾驶辅助系统和如意座舱，各方面能力要拉满。奔腾希望，这款车能满足年轻家庭的用车需求，提高他们的综合生活品质。

首先来看外观，在展台上看到这辆车的时候，估计很多朋友会跟我一样，觉得悦意 08 很修长。其实这种视觉效果，除了本身就是一款中型轿车以外，它的很多细节也有加成作用。

比如这个简洁的车头，细长的日行灯带，3:1 的轮轴比，1.28:1 的宽高比，以及 2:1 的轮高比，这些数字交织在一起，就形成了悦意 08 这种兼顾低风阻、犀利运动、优雅舒展的车身轮廓。而这些特质融合在一起，也让悦意 08 在静止或跑起来的时候，都有 " 旗舰范 "。

即便如此，我们还是对悦意 08 的车内空间表现，充满信心。因为无论是前后门车窗的面积，还是车顶的走势，都能看到设计师充分考虑到了乘坐空间一定要宽敞，所以这些部位没有选择特别运动化的造型。

悦意 08 的内饰设计还是比较简约的，主要功能大部分都集中在这块中控屏上，所以中控台虽然是 " 复式 " 结构，还有贯穿的空调出风口，但还是挺利落整洁的。另外主驾这边是个面积比较小的数字仪表盘，所以主驾会有个比较开阔的视野。

座舱的高水平智能化，也是悦意 08 的一大特色。据悉它将是首款搭载满血版 " 如意座舱 " 的车型。硬件部分，悦意 08 配备了满血版骁龙 8295 智能座舱计算平台，拥有 256G 硬盘存储空间，24G 运行内存，所以可以安装很多应用，车机整体的启动和运行速度也很快。

同时如意座舱还有体验非常好的 3D HMI 三维人机交互页面，不仅能把真实世界的时间、天气、周围环境，全部搬到车机系统里，而且各种控车操作、或者天气、环境变化，也都非常快。

然后是交互方面，悦意 08 将首发 AIGC 数字生命体，它不仅能仔细观察驾驶员的微表情，而且还能听懂普通话、四川话、粤语，通过这些方式与用户交流。此外车机内置的导航也进行了优化，通过每次指路，逐渐学习用户的开车习惯和常走的路，进而推荐更优路线，还能根据需要，实时推荐周边对应的目的地，比如餐厅、修车铺等。

最后是氛围营造上，如意座舱会有个 7.1.4 环绕立体声的音响系统，超过 20 个扬声器和功放通道，以及 Shark 系列 DSP 芯片。这套音响系统不但有出色的音效，而且还能与氛围灯、智能香氛联动，共同营造不同风格的车内氛围，还不用繁琐的设置和操作。

虽然这次悦意 08 只是 " 露一小手 "，但已经能展现自身的品质了。一汽奔腾造车的水平没得说，做工用料和工艺都始终在线，悦意 08 的展车也是如此。希望这样的高品质，加上非常高的颜值，以及有情、有趣的智能座舱，能让悦意 08 吸引更多年轻家庭的关注。

" 欧气十足 " 的零跑 B01

展车位置：6.2 馆，6B11，零跑汽车展台

本届上海车展，零跑 B01 迎来全球首秀。新车预计将于 6 月开启预售，7 月正式上市。作为零跑 B 系列的第二款车型，也是首款轿车，B01 将承载零跑汽车市场扩展，走向全球的重任。

先看外观，可能熟悉零跑汽车的朋友，或许会觉得这款 B01 的造型，与之前几款产品放在一起，有点格格不入。但其实它的很多细节，仍然没有超脱家族式设计语言的框架。之所以这款车看起来比较独特，可能是因为我们极少看到零跑的紧凑级轿车产品吧。

没错，B01 应该是零跑首款紧凑级轿车产品，在 B 系列之前，零跑最低也是中型轿车或 SUV。所以看惯了 " 大车 "，再看这款精致小车，确实需要适应一下。

如果我们从零跑 B10 切入，去理解 B01 的设计，或许会更顺畅些。后者相当于是低姿态，扩展到三厢之后的 B10。像细长的贯穿式日行灯带，下方的矩阵式大灯，前风挡上的激光雷达 " 瞭望塔 "，简约的车身侧面，都是熟悉的味道。

然后就是车尾，其实这里的贯穿式尾灯布局，也是 B10 同款，甚至连车尾中间部位的起伏，也是如出一辙。唯一的区别或许就在于 SUV 的掀背，以及轿车的三厢了。

内饰设计更是照搬 B10，像 8.8 英寸全液晶仪表盘、14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏，以及副驾面前独特的多功能平台，都上车了。这样的布局整体看起来非常整洁，也是干爽利落。副驾面前的留白，倒是可以变成小饭桌、化妆台、临时储物格，甚至摆个 Pad，当副驾娱乐屏。

当然，零跑 B01 的智能化配置也将拉满，比如 8295 智能座舱芯片，8650 智驾芯片，以及各种传感器硬件和丰富的软件、算法，让零跑 B01 在高阶智能领域 " 鲜活 " 起来。

最后是我们对这款车空间表现的期待。零跑 B01 车身长宽高为 4770/1880/1490mm，轴距为 2735mm，风阻系数为 0.197。这些数字表明，零跑 B01 在比较常规的 " 身材 " 基础上，还在追求更高的续航效率和驾乘品质。那么它的座舱空间，尤其是后排的宽敞程度，就特别重要了。

" 行政范 " 的仰望 U8L

展车位置：8.1 馆，8A02，仰望展台

仰望 U8 看着够大了吧，谁也没想到还能加个 "L"。这次首发亮相的仰望 U8L，车身长度达到了 5400mm，轴距则是 3250mm，并采用了 2+2+2 的六座布局。

外观方面，仰望 U8L 基本设计没太大变化，还是那个很有辨识度的造型。只是新车会有曜石黑 + 日曜金的全新双色方案，另外前保险杠，D 柱能量塔等细节之处做了熏黑处理，尾部也没有了备胎，电动尾门变成了 " 天地门 "，还有极简的轮眉和全新 23 英寸八孔锻造轮毂。

这样一款，仰望 U8L 似乎没那么硬派了，反而多了些成熟稳重的感觉。不过这款车还能选 " 甲骨文黄金车标 "，24K 真金材质，车头、车尾、方向盘上的仰望 logo，都能换金标。

另外这款车的重点还在于行驶能力，除了仍然有仰望 U8 的应急浮水、爆胎稳行、原地掉头等能力，仰望 U8L 还有 " 天神之眼 A" 高阶驾驶辅助系统，加上易四方和云辇 -P，具备高快领航、城市领航、自动泊车、易四方泊车、下车泊入等功能。

可以任性买车的朋友们，之前的仰望 U8 就用来跑户外吧，再选辆仰望 U8L 进行商务接待怎么样？

" 智慧大六座 " 的深蓝 S09

展车位置：5.2 馆，5B15，深蓝汽车展台

车展期间，深蓝汽车全新 SUV 车型——深蓝 S09 正式开启预售。新车共有五个版本，预售价区间为 23.99 万 -30.99 万元，如果将厂家补贴与国补相加，深蓝 S9 预售价能落到 21.49 万 -28.49 万元。

预售权益是：到 5 月 31 日下订，能获得智能移动中岛，电动踏板，四驱 Ultra+ 高定版免费升级 21 英寸六芒星驰轮毂；长安系老用户置换补贴至高 10000 元，其它品牌置换补贴至高 5000 元；赠送华为乾崑智驾 ADS 高阶包服务的 2 万元补贴，华为乾崑智驾 ADS SE 高阶包服务的 5000 元补贴；赠送充电机及安装服务；0 首付至高 5 年超长贷，至高 8000 元金融贴息；三电系统及增程系统终身质保，每年一次免费深度体检；基础流量终身免费（13G/ 月），娱乐流量两年免费（10G/ 月）。

根据深蓝汽车的定义，深蓝 S09 面向事业正在上升期，同时重视家庭的 "85 后 " 群体，是一款 " 家庭大六座智慧旗舰 SUV"。

所以它采用了 2+2+2 的六座布局，且第一、二排座椅有通风 / 加热 / 按摩，第三排座椅也有加热。同时第二排是两个可以横向滑动的零重力座椅，可以一键快速放平，然后拼成一张大床。另外它的第一排中央扶手，可以选装一个有超长滑轨的 " 智能移动中岛 "，如果真的把座舱变成了 " 大卧室 "，或者娱乐游戏房，这个移动中岛也能方便取放物品。

配置部分，深蓝 S09 将具备 10L 移动冷暖冰箱，前排双 15.6 英寸的 2.5K 超高清巨幕联屏，43 英寸超高清 AR-HUD，21.4 英寸 3K 高清后排娱乐屏，7 面双层隔音玻璃，有 7.3.4 全景声效果的 20 扬声器音响系统，18 处 256 色氛围灯。以及华为的乾崑智驾 ADS（192 线激光雷达），全新的鸿蒙座舱 HarmonySpace 5。

动力底盘部分，深蓝 S09 搭载超级增程 2.0 动力系统，两驱 NEDC 百公里馈电油耗 5.6L，CLTC 百公里电耗 18.6kWh，CLTC 纯电续航 220km；四驱 NEDC 百公里馈电油耗 5.9L，CLTC 电耗 19.5kWh，CLTC 纯电续航 210km 都能控制在相对较低的水平。

同时深蓝 S09 是前双叉臂 + 后 H 臂多连杆的悬架组合，还有分体式 CDC 空悬，华为预瞄系统，主动魔毯，猫步智慧启停，豹式智慧转向，自适应智慧避振，六轴防晕车等技术的应用，让车辆在各种路面情况下，都能尽量保持平稳、安全、舒适。

其实从预售价就能看出，S09 将是深蓝最贵的一款车型，也注定将成为 " 旗舰 "。这款车从气质和实际配置上，与深蓝之前的几个产品有很大差异，代表了深蓝从 " 小家庭 "，向更多 " 大家庭 " 跨越和迈进。

" 高端出行 " 的魏牌高山 8/ 高山 9

展车位置：7.1 馆，7A06，长城汽车展台

本届车展上，新能源 MPV 也有很多极具吸引力的产品。其中魏牌全新高山推出两款新车，高山 8 预售价 32.98 万元，高山 9 预售价 37.98 万元。

它们的预售权益有：5000 元抵扣 10000 元购车尾款；至高 30000 元置换补贴，或 3 年 0 息金融方案二选一；城市 / 高速 NOA 功能终身免费；免费赠送家用充电桩及基础安装。以上权益有效期为 2025 年 4 月 21 日至上市当日 12 点下订。

虽然两款车型都叫高山，而且都是超 5.2 米的大型 MPV，但它们的定位还是有所不同的，我们梳理一下亮点。

首先聊聊相同的，高山 8 和高山 9 全系标配性能版的 Hi4 智能四驱电混系统，1.5T+ 双电机的综合输出功率为 337kW，综合扭矩达到 644Nm。另外两款车型均配备前麦弗逊 / 后五连杆的独立悬架组合，以及 ONEBOX 集成式制动系统。

在配置部分，两款车都是双侧防夹电滑门，预约感应开门，前排可开启电动天窗，中排全景天窗 + 电动遮阳帘，带位置记忆的脚踢式感应电动后背门，3.3kW 对外放电，第一、二排座椅 10 点按摩 / 通风 / 加热，第二、三排座椅电动滑移，第二排可收纳小桌板，方向盘加热，透明底盘，360 ° 高清全景影像，12.5L 智能冷暖冰箱，50W 手机无线充电等。

智能化部分，两款车型将配备 128 线激光雷达，标配高速 NOA 智慧领航辅助驾驶，可以选装城市 NOA 智慧领航辅助驾驶。标配情况下，拥有 ICC 智慧巡航辅助，ACC 自适应巡航，APA 智能泊车辅助，记忆泊车，遥控泊车，倒车循迹等能力。

智能座舱部分，两款车配备 26 英寸 SR-HUD 模拟现实抬头显示，双 15.6 英寸电影级广色域大屏，12.3 英寸全彩数字虚拟组合仪表，17.3 英寸后排娱乐屏，带有 Coffee GPT 大模型的 Coffee 智能语音，Coffee AI Sound 咖啡智能音响系统，HUAWEI HiCar/ICCOA Carlink 车手互联等配置。

整体来看，这两款车的动力和 " 标配 " 情况，都还是挺不错的，延续了之前魏牌高山高品质的风格。结合售价之后，这两款车仍然是家庭和商务场景下，高端出行的优选车型。

两款车型的区别在于，高山 8 会略小一些，轴距 3145mm，而且是 2+2+3 的七座布局。另外在相同动力参数下，高山 8 配备 44.28kWh 的三元锂电池，WLTC 纯电续航 172km，综合续航 945km，百公里的最低荷电状态油耗 7.15L。

而高山 9 的轴距达到 3275mm，是 2+2+2 的六座布局。它配备的是 51.55kWh 三元锂电池，WLTC 纯电续航 201km，综合续航 963km，百公里最低荷电状态油耗 7.2L。另外在配置上，高山 9 会增加第三排独立座椅，第三排座椅加热 / 通风 / 靠背电动调节。与高山 8 相比，主要就是在第三排更舒适了。

" 会转圈 " 的理想 MEGA 家庭特别版

展车位置：6.1 馆，6A09，理想汽车展台

本届车展上另一款我比较关注的新能源 MPV，是理想 MEGA Home 家庭特别版，售价 55.98 万元。想当初理想 MEGA 刚上市的时候，定位就是主打家庭，那这次上的 " 特别版 "，有啥区别呢？

首先在第二排，新车配备了两个可旋转的零重力座椅，有点类似 " 福祉车 " 的效果，但座椅无法往外延伸，只是向外转而已，但已经让上下车更方便了。更智能的地方在于，这个旋转座椅还能跟电滑门 " 同频 "，门开好，座椅也摆好了，减少了上下车的时间。

此外这个座椅还能做到 90 ° 和 180 ° 的旋转，可以变成一个 " 观景座 "，或是是车内对坐的布局，无论是两三好友在车内 K 歌玩游戏，还是家长照顾小朋友，亦或是装点大件物品，都是轻松方便，还有更棒的体验。

为了让上面的场景能实现，理想还特别打造了一个悬浮式大桌板，安装很简便，收纳也不占地方，还能成为单个座位上的专属小桌子。

然后再说回零重力座椅，它们完全展开之后，腰部夹角 122 °，腿部夹角 130 °，还有可伸展 499mm 的四向悬浮腿托，可以让乘客有更好的 " 睡姿 "。同时两个零重力座椅支持语音控制，一键复原，与车门开关、音乐等功能联动，以及各种通风，加热，按摩功能，将舒服推到了极致。

这次理想 MEGA Home 还在前排也安装上了静音电动门，无阻尼设计，可任意角度悬停，具备智能助力和防摔门设计。其它配置上，理想 MEGA Home 将配备 21.4 英寸后排大屏幕，二排双侧小桌板，升级之后的 RNC 主动路噪消除，以及英伟达的 Thor-U 芯片，算力达到 700TOPS，为后续 VLA 司机大模型上车，运行高阶智驾提供充分空间和冗余。

虽然这款特别版车型新增的配置和功能，不是特别多，但每个都踩在点上，相信这些优化都是好好做过功课之后，才决定给新车加上的。虽然比常规版贵了 3 万元，但使用场景更多更丰富了，还算物有所值。

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从盘点的这几款车型里，我们就能看到本届上海车展一个现象，那就是 " 大车 " 特别多，而且以 "9" 为名的车型也特别多。厂商们似乎都在通过 " 大 9" 这种天花板组合，展现自己过硬的技术实力和造车能力。

当然，实惠的大好车越多，我们消费者是喜闻乐见的。不过对于车企而言，上海车展过后的终端市场，竞争将更加惨烈。

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