极氪 9X 定位全球超豪华 SUV 新旗舰，旨在做新能源时代最豪华的 SUV 。

在极车君看来，2025 上海车展最值得关注的新车，一定是极氪科技旗下的极氪 9X。

在极氪 9X 全球首秀的现场，极氪科技集团 CEO 安聪慧表示，此次参展是极氪科技集团成立后首次亮相国际车展，强调极氪科技集团战略整合的目标是成为全球领先的高端豪华新能源汽车集团，改变中国乃至全球高端豪华市场格局。

我们都知道，所谓豪华，说起来容易做起来不说是难于上青天，也实在是差不多了。而此次极氪 9X 的推出，首先是它的外观设计就赢在了起跑线上，当然，肯定会有很多朋友将它与劳斯莱斯的库里南做联想，没毛病哈，也说明这台车的设计已经成功了。

首先，相较于库里南的帕特农神庙前格栅，极氪 9X 的前脸造型将拥有全球 SUV 中尺寸最大的一体式格栅，宽度超过 120 厘米，高度超过 70 厘米，再加上面积超过 2 平方米的全球 SUV 中最大蚌式机舱盖，挺拔之感丝毫不弱于劳斯莱斯，各位承认吧！

详细的车身尺寸，极氪官方还没有公布，不过 9X 的车身长度肯定超过 5.2 米，车宽超过 2 米，车高超过 1.8 米，轴距接近 3.2 米，方正的设计加之实际上足够庞大的体态，让 9X 的视觉观感足以给任何一个见到它实车的人带来印象足够深刻的体量感和强大气场。

据说，极氪 9X 的车顶设计灵感来自大型豪华游艇的飞桥设计，通过镀铬处理提亮整个 D 柱，并从顶线和窗线同时向车头延伸，形成一体式高亮 C 环，形成独创的飞桥游艇式车顶，现场展车配备了 22 英寸镜面锻造轮毂，与 C 环等高亮元素相互呼应，尊贵气场直接拉满有没有？而且听说这套轮毂需要经过 10 道工序的手工打磨，耗时超过 30 个小时，才能呈现出大家现在看到的极致镜面效果。

非常关键的一步来了：大家设想一下，作为尊贵的极氪 9X 车主，朋友圈是不是都是非富即贵的？所以它一定要有一个可以让贵客上下车保持绝对从容、贵气姿态的出入方式吧！于是，9X 配备了目前全球在售的新能源 SUV 中最大的后排车门，最大宽度超过 1 米，开门角度接近 90 度，让后排乘客的上下车体验足够尊贵从容，即使第三排乘客，也可以轻松的一步上下车。

其次是在性能方面，极氪 9X 采用全栈 900V 高压架构超级电混，注意是插电混动哦，官方名称是叫浩瀚超级电混，搭配全行业最强的 6C 骁遥电池，将成为全球纯电续航里程最长的电混 SUV，而且会刷新混动车型的充电速度纪录，电池电量从 20% 充到 80%，只要 9 分钟。

极车君相信，三电部分将是接下来的电动版劳斯莱斯在技术层面会被拉开差距的地方。

整套动力总成包括自研自制的 2.0T 超级电混发动机，最大功率输出 205 千瓦，支持低速发电、高速直驱等模式，配合 290 千瓦的前电机和 370 千瓦后电机，官方对这套动力总成很自信，说是可以同时实现最强纯电，最强混动和最强增程的性能，全系拥有 3 秒级的零百加速能力，极速可以达到 240km/h，将是目前在售的全球加速最快的电混 SUV。

值得强调的一点是，极氪 9X 的亏电零百加速成绩，与满电状态仅仅相差 0.2 秒。考虑到极氪 9X 的体量摆在这里，整车重量肯定不低，能有这样的性能表现，这套动力系统的功力就问各位服不服？

其它的加分项还有底盘部分，全球第一个同时搭载双腔闭式空气悬架和双阀 CCD 避震的 SUV，悬挂升降行程可达 110 毫米，最大离地间隙达到 288 毫米，分分钟比大揽胜还强的底盘硬件配置，官方现在给到的全地形通过能力，可以在深雪路面实现高达 70% 的最大爬坡度；此外，还可以搭载主动稳定杆，实现在高速过弯时显著抑制车身侧倾，使车辆接近零侧倾姿态，从而帮助轮胎保持最大抓地力、提升操控安全性，并极大消除车身晃动，提供极致平稳舒适的驾乘体验。

还有就是智驾方面，极氪 9X 会首发搭载极氪千里浩瀚 H9 智能辅助驾驶方案，全球首发搭载双 Thor 芯片和 5 激光雷达，拥有行业最高的 1400 TOPS 算力水平，直接 L3 级智能辅助驾驶能力起步。

最后说一点，这次车展极氪还发布推出极氪 V4 极充兆瓦桩，实现量产单枪峰值功率 1.3 兆瓦，而且首个 V4 极充兆瓦站已经在杭州聚光中心投入运营，全球第一。