4 月 22 日晚间，华为乾崑智能技术大会在上海举行。在这场以 " 以智能 创造可能 " 为主题的发布会上，华为正式推出乾崑 ADS 4 高速 L3 商用解决方案，并首次公开其面向未来的自动驾驶技术架构—— WEWA（World Engine & World Action Model）。同步发布了鸿蒙座舱 HarmonySpace 5、乾崑车控 XMC 等全新解决方案。

WEWA 架构：从 " 人类学车 " 到 "AI 学车 "

"2025 年将成为 L3 级自动驾驶的商用元年，而高速场景将是这场革命的起点。" 华为智能驾驶产品线总裁靳玉志在发布会上表示。尽管业内普遍认为高速场景的 L3 实现难度低于城市道路，但华为仍选择以 " 高安全、高可靠 " 的标准推进技术突破。靳玉志强调：" 即使面对 1% 的极端难例场景，我们愿意投入 99% 的研发资源，因为安全没有妥协空间。"

这种技术执着在 ADS 4 的架构设计中得到充分体现。相较于前代系统，全新的 WEWA 架构（World Engine + World Action Model）通过 " 云端训练 + 车端决策 " 的协同机制，将端到端时延降低 50%，重刹率减少 30%，无效变道次数显著下降，通行效率提升 20%，实现了从 " 模仿人类 " 到 " 超越人类 " 的进化。

而全新发布的 HUAWEI XMC 数字底盘引擎，行业首创全域融合架构，实现车身、电机、悬架、转向、制动等部件的中央集中控制，是当前业界集成度最高的底盘引擎。车路状态预热网络、时空智能悬架网络、全维协同控制模型等功能，可让汽车预判车辆状态和路面环境，通过对所有部件进行的一体化决策，实现整车最优控制。

L3 商用倒计时：技术突破与生态协同的双向奔赴

华为乾崑智驾 ADS 4 的核心升级聚焦于全维防碰撞系统 CAS 4.0，以 " 全时速、全方向、全目标、全天候、全场景 " 五维安全为设计目标。通过全新首发的高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达，系统在复杂环境下的感知能力显著提升，实现路面自适应 AEB、智驾爆胎稳定控制辅助、驾驶员失能辅助、哨兵模式增强等功能。

车位到车位体验再次升级，将支持高速公路收费站 ETC 通行、车位到车位切换泊车代驾 VPD 功能。预计 2025 年 6 月，全国将有 50 万个停车场将支持车位到车位。

泊车代驾 VPD 功能将实现地下停车场跨层通行、代客充电等全新功能，预计 2025 年 6 月，全国将有 10 万个停车场将支持泊车代驾 VPD。华为乾崑智驾将为用户免费发放单车至高 600 万元的 " 泊车无忧 " 权益保障。

" 能超越 ADS 的只有 ADS" 华为智能汽车解决方案 CEO 靳玉志如是强调，华为乾崑智驾 ADS 4 共有四个版本，其中 ADS Ultra 旗舰版搭载高速 L3 专属方案。他表示：" 目前华为已在云端世界引擎进行了 6 亿公里的高速 L3 仿真与验证，已为高速 L3 量产商用做好准备。"

技术突破的背后是生态力量的深度整合。华为此次联合岚图、赛力斯、北汽新能源、奥迪等 11 家车企，覆盖从 20 万元级家用车到百万元级豪华车的全产品矩阵。全新岚图 FREE、东风猛士 M817 等高端车型将首批搭载 ADS 4，而问界 M9/M8 等现有车型则通过 OTA 升级实现功能迭代。业内人士分析，这或将引发智能汽车市场格局的重新洗牌——当自动驾驶从配置竞赛转向体系竞争，拥有全栈自研能力的科技公司正掌握定义行业标准的话语权。

鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 ：全新升级 MoLA 架构

鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 采用全新混合大模型 Agent 架构（Mixture of Large Model Agent, MoLA 架构），将通用大模型的能力与音乐、影视等领域的 AI 能力进行整合，构建丰富的硬件、软件生态和多种空间的场景体验。

在出行空间，语音交互更 " 通人性 "。鸿蒙座舱对模糊语义和复杂指令的执行能力明显提升，乘客口语化控车的成功率可达 85%；乾崑云鹊垂域大模型，可支持用户语音反馈车辆问题，实现专业问诊和远程守护。

在音乐空间，HUAWEI SOUND 非凡系列正式发布，可配置 43 扬声器，带来 7.5.10 的超环绕声学体验。借助自适应声场控制算法，全车扬声器可根据环境发出 " 负向 " 声波，起到 " 消音 " 作用。前后排音区可相互独立，互不影响；全维主动降噪效果可达 6-8dBA，造就图书馆级静音环境。

在影视空间，观影视界更精彩。全新 16.1 英寸车载智慧屏，具有 3K 分辨率和 98%P3 色域。在行业首个 AI 画质增强引擎 " 山海画质 " 的帮助下，720P 视频的感官最高可达到 1440P 的水平。此外，百万像素智慧车灯将升级车外彩色 100 英寸投影，突破空间局限。

在主题空间，座舱从外观到内核，更 " 浑然一体 "。壁纸、屏保、登舱音、氛围灯联动为统一主题，彰显美学一致的精致感；应用模块协同合一，跨应用也能通过全新 3D 智控桌面丝滑转场。

" 智能网联汽车产业长远发展，不能背离安全这一初衷，安全才是真智驾。" 这是智能技术大会期间，广汽集团董事长、总经理冯兴亚，上汽集团总裁贾健旭，江汽集团股份公司总经理李明，奥迪中国总裁罗英瀚，东风猛士科技 CEO 曹东杰，岚图汽车 CEO 卢放，深蓝汽车 CEO 邓承浩，北汽新能源党委书记、董事长张国富，阿维塔科技总裁陈卓，赛力斯汽车总裁何利扬，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理朱小冬等嘉宾对话核心观点。

近年来，我国智能网联汽车产业快速发展，智能驾驶辅助（2 级驾驶自动化）系统已进入规模化应用关键期。但与之而来的便是层出不穷的安全考验。当科技巨头与百年工业在安全红线前达成共识，这场以 " 智 " 为名的革命才真正具有穿越周期的力量。