快科技 5 月 27 日消息，据报道，日产汽车在股东大会上通知，已离职的前社长内田诚等 4 名高管辞职后，获得的报酬共计 6.46 亿日元，折合人民币约 3245 万元，巨额报酬或将引起股东的抵制。

日产汽车发布的 2024 财报显示，日产 2024 年净亏损高达 6709 亿日元，折合人民币约 355 亿元。四年来首次转为赤字，作为对比，2023 财年盈利 4266 亿日元。

在今年 3 月份时，日产董事会认为，前 CEO 内田诚对公司低迷以及本田日产合并谈判破裂负有重大管理责任，因此决定更换 CEO，和内田诚一起 " 提前下课 " 的还有另外其他三位副社长。

一方面是集团的 6700 亿日元的巨额亏损，另一方面是前高管离职后超 6.46 亿日元的薪酬，如此反差的对比，也确实很难让股东们平静。

此外，值得关注的是，此前一直顺风顺水的日产汽车，在遭遇全球汽车行业巨变后，也已显露出颓势。

2024 年，日产汽车全球销量 334.6 万辆，同比下降 2.8%。虽然销量规模整体变化不大，但在中国市场，日产去年销量跌至 69 万辆，同比减少 12%，较 2021 年 113 万辆的高点已 " 腰斩 "。

在北美市场，因为车型老化、可靠性下降导致份额流失，美国市场去年营业利润更是暴跌 99%。并且，特朗普政府加征的 25% 汽车关税，预计也会使日产汽车损失超千亿日元。

为应对经营危机，日产汽车开启了一系列的变革措施。日产计划到 2027 财年裁员 2 万人（占员工总数 15%），关闭 7 家工厂，全球产能削减至 250 万辆。

制定 5000 亿日元的成本削减目标，包括 2500 亿日元固定成本和 2500 亿日元可变成本等。

不过，在与本田合并谈判破裂，错失抱团取暖机会后，日产汽车能否重新崛起，目前仍是未知数。