2025 年了，一个抬头显示还有啥好吹的？

小鹏偏偏就为此新开了一个发布会：

追光全景 ARHUD，和华为合作开发：前挡风玻璃 " 魔改 " 仪表盘、车道级导航直接 " 画 " 在路上，还打破了硅基 AI 和碳基人眼的界限……

这么说吧，小鹏上车的这个华为黑科技，连嫡系 X 界都没用过。

更夸张的是，小鹏合作华为 ARHUD 官宣一出，港股股价原地上涨最高超 4%：

最强华为 HUD，小鹏先用上了

" 不是我们营销，这真的是全行业最好的 HUD" ——小鹏官方这么描述新体验。

两个层面，首先是视觉效果最好，其次是真正融合了 AI 智驾。

视觉上，对比传统 HUD 尺寸超级大，87 寸，基本上把整个主驾视角的前挡风玻璃都魔改成了行车仪表：

显示效果上，12000nits 超高亮度和 1800:1 对比度，确保显示内容在各种环境下都清晰可见，实现 " 清晰不虚 "：

舒适度方面，小鹏联合华为首创畸变矫正算法，将显示畸变率控制在 1% 以内，配合 10 米虚像显示距离和 100 毫秒超低延迟，让用户长时间使用也 " 舒适不晕 "。

一个典型场景就是车主自己驾驶时，以往 HUD 只能显示简要导航信息，而小鹏的追光全景 HUD 可以把车道级导航投射在驾驶员视野内，而且是以光毯形式铺设在现实道路上：

对于新手司机容易混淆的各类出入口，AR-HUD 的光毯可以更加清晰地进行指引，同时还会用两个非常清晰的「红色叉号」告知错误的道路。

同时，遇到公交车道等限行区域，光毯上也会更明确地进行绕行、变道的指引。这种指引也包括汇入主路道路变窄，事故车道、施工车道等等。

这里其实要解决的主要问题就是 " 光毯 " 随车速、道路蜿蜒变化时容易 " 飘 "，不贴合地面。

小鹏的解决方法，是打通华为 HUD 和小鹏自研智能驾驶辅助算法中的占用网络，确保 AR 信息与实际道路完美贴合，做到 " 贴地不飞 "，视线不遮挡。

在容易绕晕的环岛路线上，AR-HUD 的光毯会用清晰的箭头指示出正确出口，并且去通过 HUD 上的小地图二次确认正确路线：

另外在夜晚视线差、行人鬼探头等等场景，系统还会自动把警告标识投射到 HUD，一直跟随现实目标：

打破硅基 AI 感知和碳基人眼视界的界限，背后同样是打通智能驾驶辅助传感器和 HUD 算法。

小鹏官方解释，之前那么多年都没上 HUD，是因为市面上的产品太同质化，而且是工程师思维的同质化。

比如 HUD 尺寸有限，显示内容也很死板，用户实际用起来，还是得一会看路面一会看 HUD，作用跟传统仪表没区别。

再比如 HUD 虚化模糊，还有漂移抖动，让人看一会就头晕目眩……

从用户价值出发，HUD 的本质应该是对人进行引导，也是替代传统仪表的核心功能点，所以不能仅仅做简单的信息呈现。

从车企自身的技术角度出发，HUD 也应该成为舱驾一体、AI 定义汽车的直观呈现，而不是为了堆料上的配置。

小鹏透露这样的想法一直有，但奈何市面上没有合适的 HUD 硬件产品技术，直到华为拿出一套方案。

HUD 为何能成为核心竞争力

小鹏 " 追光全景 "ARHUD 的合作方式是这样：

华为提供最强硬件和底层技术，主要包括两部分，一是 AR 引擎算法，二是基于 LCoS 技术的成像单元光机（ LCD 与 CMOS 集成电路有机结合的反射型新型显示技术）。

这是追光全景 HUD 让人看清楚、不眩晕的基础。

而小鹏提供的，则是整车数据，HMI 设计，上层应用等等，定义出人驾导航，智驾指引等功能，也包括夜视、雨雾等一系列场景辅助。

背后是小鹏自研的智能辅助驾驶传感器方案、大模型算法、车机 AI 等等。

对比一下前不久刚上的问界 M8，标识投射技术基础相同，但小鹏上车的 HUD，无论在功能覆盖范围还是实用易用性都上了一个台阶。

对于小鹏来说，ARHUD 是硅基 AI 和物理世界以及碳基生物感官这 " 三界 " 的唯一交叉点。

做成行业 No.1，不单单为了炫技，核心是下一阶段舱驾融合、AI 定义汽车的新技术范式提前落地检验。

何小鹏向智能车参考透露，这种新的技术范式，是介于目前端到端 +VLM 和具身智能之间的一种形态，包含 VLA，但远远不止 VLA，基础则是超大算力的车载平台。

小鹏坚持自研图灵 AI 芯片，也是为这一轮新的技术竞赛提前布局。

从企业经营节奏来看，小鹏一季度汽车销量同比增长 230%，但环比却下降 4.3%。

从去年开始的 " 绝对高配相对低价 " 带来的阶段性增长逐渐见顶，因为价格战永远是开第一枪的吃最大红利，绝非长久之计。

所以小鹏上车最强 HUD，打通智舱硬件和辅助智驾系统，同样是小鹏寻找 " 性价比 " 之外新增长动力的体现。

总结一下，小鹏合作华为上车最强 HUD，短期收益是股价大涨，正向舆论声量倍增；长期收益是验证新技术体系，提前落地布局下一代智能化竞赛。

赢麻了，但还是没华为赢得多：

超级 ARHUD 上车小鹏，是除华为旗下 "X 界 " 之外首次外供，小鹏用得，其他车企也用得。

华为产品方案过硬，和小鹏的合作方式又打了样，后续黄金万两钱途无量。

华为 Hi、智选车之外，作为普通 ICT 供应商的华为，要在车圈迎来爆发了。