快科技 6 月 7 日消息，据媒体报道，近日，美国交通部长肖恩 · 达菲公开指出，加利福尼亚州高铁项目存在严重问题，不仅工期大幅延误，管理也极为不善。

令人咋舌的是，该项目历经 17 年，耗费高达 160 亿美元，却至今未铺设任何轨道。

美国交通部发布的一份长达 310 页的报告显示，鉴于该项目面临最后期限临近和预算紧张的双重困境，要求加州高铁管理局务必在 7 月 11 日前作出回应。若逾期未回应，将取消约 40 亿美元的额外拨款。

面对美国交通部的指责，加州方面却坚称项目已取得实质性进展，并表明会坚定不移地致力于建成美国首条高速铁路。

回溯该项目的发展历程，其最初于 2008 年获得投票通过。当时规划建设一条长达 800 英里的铁路，旨在连接旧金山和洛杉矶，同时支线延伸至萨克拉门托和圣迭戈。

项目预计分两阶段实施，并计划在 2020 年前完工，预算为 330 亿美元。然而，现实却与规划大相径庭。由于土地购置困难、环境评估延迟以及面临诸多法律挑战，项目进度被严重拖延，一拖就是十多年。

到了 2019 年，加州州长加文 · 纽森无奈宣布，由于成本大幅膨胀至 773 亿美元，项目不得不进行调整，缩短为默塞德至贝克斯菲尔德之间 171 英里的路段。

此后，加州高铁管理局又向美国政府申请 80 亿美元拨款，期望完成中央谷地区域的建设。但令人遗憾的是，该线路进一步缩短至仅 119 英里。

更糟糕的是，在第一笔资金到位后，加州高铁管理局在采购环节出现了一系列问题，导致资金严重浪费，修建高铁的成本一路飙升至 1280 亿美元。按照目前的状况，该项目不太可能在修订后的 2033 年期限前完工。

美国交通部报告明确指出，加州高铁管理局不仅至今未铺设任何轨道，就连列车运行所需的信号系统建设工作也尚未展开。