快科技 6 月 10 日消息，作为汽车上最为重要的组件之一，方向盘的重要性不言而喻，尤其是具备高阶辅助驾驶能力的车辆，通常会使用扭矩感应和电容感应两种方向盘。

扭矩感应式方向盘，在开启辅助驾驶功能后，需要驾驶员定时给其施加力去轻微转一转；而电容感应则只需驾驶员手触摸上面，通过电容变化判断是否手握方向盘，理论上后者要更加先进。

当前新能源汽车会普遍配备电容感应方向盘，也有一些使用扭矩感应式，不过往往出现在较为低端的车上，比如老款小鹏 G6 就因为使用的是扭矩感应而备受吐槽，新款则全面用上电容式。

近日，有博主发现今年上市的焕新版理想 L 系 SUV 以及旗舰车型 MEGA 均回归了扭矩感应，而老款则使用的是电容式，因此产生质疑，并引发网络关注。

那么为何理想要 " 回退 " 呢？随后该司员工、博主 " 陈两把 " 在线进行了回应。

他首先确认称，25 款焕新理想系车型（含 L9、L8、L7、L6 和 MEGA）确实全面取消了电容方向盘，但并不是减配。

博主表示：

技术的迭代会减少对硬件的依赖，比如在 6 年前理想 ONE 时代，没有特别好的视觉检测算法，通过摄像头检测的方式会产生一堆误报，因此上了电容方向盘，通过 " 电容 + 扭矩 " 的检测方式，在那个时代确实获得了大家的一致好评，当时普片都是扭矩检测。

随着技术的进步，在后来 22 年 L 系列上加入了摄像头，配合电容方向盘，让使用体验进一步得到了提升，但这时的摄像头视觉检测依然没有说做到很好，所以保留了电容方向盘作为过渡。

到了 25 年，视觉检测技术进一步提升，去掉了电容方向盘。

同时博主还称，老款 L 系列和 MEGA 是 " 扭矩 + 电容 + 摄像头 "，可通过 " 摸、扭、看 " 的方式解除告警；焕新版是 " 扭矩 + 摄像头 "，可通过 " 扭、看 " 的方式解除告警。

" 扭矩检测本身是法规允许且要求的检测方式，在此基础上为了提升使用体验进行了精细化的力矩标定，既能达到检测目的也不会特别费力产生不适感，轻轻扭一下方向盘就可以，无需大力转动方向盘。" 博主如此说道。

简而言之，理想之所以用回扭矩感应式，实际上是视觉检测进步，可以替代电容感应方向盘的部分功能。

在评论区，也有理想车主称焕新版体验更好，老款开启辅助驾驶后，车速超 90km/h 需要驾驶员扶着方向盘，而新款依靠视觉检测，在任何速度下都可以考视觉监测而不用非得扶着方向盘。