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撰稿：麻建宇

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】有句话叫 " 当局者迷，旁观者清 "，有关汽车行业内卷式竞争以及价格战，或许还是要跳出整车企业的圈子。

6 月 9 日，长城、吉利、比亚迪间的 " 口水战 " 热度未消，2025 重庆汽车论坛反内卷的声音还在回荡，A 股上市公司四维图新，从供应商的角度讲述了 " 价格战 " 带给自己的危害。

当日，四维图新发布《关于公司未弥补亏损达到实收股本总额三分之一的公告》，这篇对业绩作出回应的公告，其中一个重要内容就是 " 吐槽价格战 "。

四维图新在公告称，为了在市场中占据有利地位，各大车企纷纷采取降价策略，希望通过价格优势吸引更多消费者。这不仅加剧了市场竞争，也促使车企不断降低成本，提升产品性价比，对车企、零部件供应商等的短期盈利均提出了较大挑战。

至于导致的结果，一方面产品毛利不断受到挤压而下滑，另一方面，部分参股公司亏损亦对公司短期业绩产生一定负向影响。显然，相比车企们，尤其是参与价格战的既得利益车企们，辉煌的年报下，看不到价格战的影响。

各方抵制无序价格战 供应环节已明牌

如果跳出整车企业的圈子，行业对内卷式竞争以及价格战的反对迫切而猛烈。近段时间内，包括中国汽车工业协会、工信部、商务部以及全国工商联汽车经销商商会等先后发声，明确抵制汽车行业的无序价格战。

中国汽车工业协会日前发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，明确反对车企之间的无序 " 价格战 "；工业和信息化部也明确表示，无序 " 价格战 " 没有赢家，更没有未来，将加大汽车行业 " 内卷式 " 竞争整治力度；商务部表示，将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展；全国工商联汽车经销商商会发布《关于反对 " 内卷式 " 竞争促进汽车经销行业高质量发展的倡议》，倡议坚决抵制以 " 价格战 " 为主要形式的 " 内卷式 " 竞争行为……

相比协会以及相关部门的 " 宏观倡议 "，供应商环节则把血泪拿出来给公众晒了一晒。在四维图新的公告之前，孔辉科技董事长郭川曾在六一儿童节发文《我有一个梦想》，他在文中表示龙头车企和大型供应链企业均有社会良知，呼吁乙方产品的真实成本费用对甲方完全透明，同时希望账期都别那么长。

当然，有关价格战，郭川也在文中提到，长期微利和长期亏损不再是奋斗型企业的宿命 ! 他们有足够的效益进行研发和可持续发展；双方每年遵守适度的供货价格降幅，年降后双方总体利润仍然高于去年同期水平 : 乙方通过工程变更降本获得的额外收益将主动向甲方申报，双方按约定共享……

某种程度上来看，无论四维图新对亏损的解释，还是郭川的 " 梦想 "，均体现了内卷式竞争中供应商的困境。而在经销环节，问题一样不小，全国工商联汽车经销商商会的倡议中提到 " 改善汽车经销商的生存状况 "，而其中提到的问题则展示了经销商的生存现状：向经销商转嫁库存、强迫经销商进车、进销价格倒挂问题、经销商回款周期长等。

也有多位经销商对《财圈社 & 道哥说车》编辑提到一些关于价格战的危害：1、强行压库容易导致资金链紧张甚至断裂；2、经销商没有利润，谈什么服务水平；3、价格战加剧消费者持币待购心理，" 他觉得还能降 "。跳出整车企业的圈子，似乎除了部分消费者，其他都在反对价格战……

行业利润新低，整车企业算得上内卷的既得利益者？

对于广大消费者而言，汽车市场的价格战看起来是件好事，以前预算 7、8 万元，基本没什么车可以选，但现在，你可以买到比亚迪秦 PLUS 甚至秦 L，可以买到银河 L6，甚至以往 " 高不可攀 " 的朗逸、轩逸等也能买到。所以，在广大消费者看来，价格战很好。

但为什么中国汽车工业协会在内的行业协会以及工信部等部门会抵制无序价格战？一组可参考的数据是，2024 年汽车制造业利润率 4.3%，同比下滑 8%，低于整体工业企业 5.4% 的利润率，今年一季度，汽车制造业利润率进一步下降，仅为 3.9%。显而易见，低效的 " 价格战 " 是导致行业利润大幅缩水的罪魁祸首。

但事实上，这并不影响整车企业成为既得利益者，至少是部分整车企业。我们不妨来看看，几家自主车企的业绩。比亚迪 2024 年营收 7771 亿元，同比增 29%；归母净利润 402.5 亿元，同比增 34%，各项核心经营指标均创历史新高，史诗级的数据下，你能说价格战没用？

提倡行业健康发展，反对价格战的吉利汽车在 2024 年同样交出了一份史诗级业绩，公司全年总营收达 2402 亿元，同比增长 34%，首次突破 2400 亿元大关；归母净利润为 166 亿元，同比大幅增长 213%。价格战，影响部分整车企业赚钱了吗？至少数据上看，没有！

相比之下，产业链其他环节的企业就未必这么幸运了，开篇提到的四维图新，2024 年净利润为 -10.95 亿，虽减亏，但公告中对价格战的吐槽也是实实在在的。至于经销商环节，一份来自中国汽车流通协会的《2024 年全国汽车经销商生存状况调查报告》很能说明问题，2024 年度经销商盈利比例仅为 39.3%，亏损比例高达 41.7%。

所以，价格战，会停吗？行业会埋雷吗？

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