6 月 18 日，余承东发布了问界 M8、M9 更新了辅助驾驶 " 小蓝灯 " 之后的一组图片。

一时间，网络上各路人马又开始了针对 " 小蓝灯 " 配置的必要性、原创性展开争论。

其实工信部早就针对这一配置发过征求意见稿。

2021 年 9 月，工信部发布《汽车和挂车光信号装置及系统》（征求意见稿）。明确要求所有 L3 级及以上的自动驾驶车辆必须配备 " 自动驾驶标志灯 "，即小蓝灯，该标准于 2025 年 7 月 日正式实施。

所以这还真不是车企的 " 自嗨行为 "，而是在为 L3 布局。

只不过是咱们的车企太卷了，国内最早推出智驾小蓝灯的车企是理想，早在 2022 年 8 月就随着理想 L9 的交付一并推出。即便理想并非 " 首创 "，但这样的国内 " 首发 " 也迅速占领了用户心智。

后面跟进的车企越来越多，小鹏、五菱、比亚迪和问界，不管功能强不强、体验好不好，只要有领航辅助驾驶，就都有 " 小蓝灯 "。

其实，" 小蓝灯 " 是一项便于进行交互的车外配置，当我们在路上看到它时，就能够了解车辆状态，作用和转向灯类似。

很多 Robotaxi 也会有电子交互屏显示 " 自动驾驶中 "，其实是一个道理。

位置和亮度也有要求

工信部对于 " 小蓝灯 " 的安装位置和要求也是有要求的。

例如如果前向安装了 1 颗，那必须是处于居中位置，如果是 2 颗，那么就必须对称。

恰好问界 M8 和 M9 分别是 2 颗对称和 1 颗居中。

侧向的 " 小蓝灯 " 安装可在前侧或后侧均可，大多数车企都把它布置在后视镜上。

后向的要求和前向一致，也是 1 颗或 2 颗，1 颗的话必须居中，2 颗的话必须对称。

写在最后

今年极有可能成为 L3 商用元年，从 7 月开始，所有具备 L3 能力的车型，都会有 " 小蓝灯 "。

这就有可能造成一种局面，L3 级 " 解放双手 " 甚至是 " 解放双眼 " 的车型在亮着 " 小蓝灯 " 一路狂奔，但很多仅具备 L2 级别的功能的车型，也会亮着 " 小蓝灯 "。

大家在路上不需要甄别，只需要知道这辆车并非人驾状态，会车、并行时多加留意。

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