近日，小米 YU7 作为小米汽车的第二款产品，引发了市场的广泛关注。有观点认为 YU7 只是 SU7 的简单拉高版，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军回应称：" 我可以肯定地告诉大家，不是。虽然 YU7 和 SU7 都基于小米 Modena 平台开发，但 YU7 项目有 90% 零部件都重新开发了。"

小米 YU7 在外观设计上延续了小米汽车的家族化设计语言。小米 YU7 采用了溜背式车顶设计，搭配无框车门、隐藏式门把手以及电动掀背式尾门等配置，整体造型时尚且富有科技感。

车身尺寸部分，小米 YU7 的长宽高分别为 4999/1996/1600 毫米，轴距为 3000 毫米，与 SU7 基本一致。

细节部分，YU7 采用了镂空的水滴大灯设计，上半部分镂空，可以让空气进入前机盖内，下半部分的矩阵大灯支持 180 度的广角照明。车尾部分，YU7 配备了光环尾灯，与 SU7 的星环灯相比，更加简洁立体。

此外，YU7 还采用了电动内翻门把手，当车主靠近解锁时，门把手自动内翻，上车后开始行驶，门把手归位与车身平齐，这一设计不仅提升了车辆的科技感，也增强了用户的使用体验。

内饰部分，小米 YU7 同样延续了家族式设计风格，同时进行了一些 升级调整，前排配备了 16.1 英寸中控大屏，后排可选两块拓展屏，这与 SU7 完全相同。

不同的是，SU7 上的翻转仪表和 HUD 变成了小米天际屏全景显示，并且后排还增加了一块 6.88 英寸可移动的控制屏。小米天际屏采用了曲面投影技术，包含了三块 Mini LED 屏幕，下方发光投射到前风挡下方的黑色区域，宽度达到了 1.1 米，像素密度达到了 108 PPD，入眼亮度达到了 1200 nits，为用户提供了更加沉浸式的视觉体验。

在舒适性配置方面，YU7 前排配备了两个零重力座椅，并且支持 10 点按摩，相比之下，SU7 甚至没有配备座椅按摩。后排空间表现同样优秀，YU7 的后排头部、膝部空间表现都要优于特斯拉 Model Y 和保时捷卡宴。此外，后排座椅靠背还能实现 100-135 度的电动调节，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。

动力上，小米 YU7 标准版采用 800V 高压平台，搭载英伟达 Thor 芯片，风阻系数为 0.245，续航能力可达 CLTC 835 公里。

小米汽车雷军还表示，YU7 的开发在 SU7 之后不久就开始了，设计的核心思路是既要保持小米的家族化设计，同时还要有 YU7 的独特个性。YU7 在车身比例、设计细节、内饰配置以及动力续航等方面都进行了全新的设计和升级，使其在中大型 SUV 市场中具有更强的竞争力。

最新数据显示，小米汽车 5 月单月交付量突破 28000 辆，与 4 月交付量持平。

与小米 YU7 上市同齐，让其担忧的是近期小米挖孔维权升级。

小米维权车主高先生（网名 JOhn 呆伐）19 日已正式对小米公司提起诉讼，质疑小米 SU7 Ultra 车型碳纤维机盖挖孔设计性能不符宣传。

今年 2 月底，小米 SU7 Ultra 上市，售价 52.99 万元，消费者可额外支付 4.2 万元选装碳纤维双风道前舱盖。小米汽车宣称该前舱盖 " 完全复刻纽北原型车空气动力学设计，2 个贯穿风道实现前部空气高效导流 "，雷军也曾在微博介绍其 " 双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热 "。然而，车主提车后发现，该前舱盖内部并无风道，仅为装饰件，不具备宣传中的 " 高效导流 " 功能，甚至用纸巾测试也无气流通过。

对此，5 月 7 日，小米汽车提出初步解决方案，包括限时改配服务和赠送积分，但多数车主拒绝接受，坚持要求退还定金。5 月 15 日，部分车主与小米高管在杭州面谈，但之后一个多月小米未给出实质性解决方案。6 月 20 日，杭州车主高先生正式向法院提交诉讼申请，要求退还定金并赔偿三倍定金，即 6 万元。

小米汽车在 5 月 7 日的回应中承认 " 信息表达不够清晰 "，并提出初步解决方案，但被车主质疑为 " 文字游戏 "" 不正视问题 "。

5 月 24 日，小米汽车某高管警告车主不要公开面谈内容，否则追究 " 侵犯隐私 " 责任。

6 月 20 日，高先生公开披露面谈内容，并喊话小米 " 赶紧来追究 "。此外，小米法务部近期发布多条有关 " 商业诋毁 "" 网络黑公关 " 等案情进展，引发网友对车主维权真实性的质疑，部分车主感到被误解和攻击。

另外值得注意的是距离小米 SU7 高速燃爆致 3 名女大学生死亡事件已经过去了三个月，小米汽车以及官方还未发布调查声明。

来源：电车之家    https://www.zhev.com.cn/news/show-1657902807.html