快科技 6 月 25 日消息，为保障动车组列车行车安全和旅客乘坐舒适度，车厢空间相对密闭，但车上的空调系统能够在制冷的同时提供新风，让车内空气持续流通，吹散热意。

动车组列车的空调系统采用顶部送风、底部排风的循环方式。

当车外的空气进入车厢时，进风口滤网会将空气中的灰尘、颗粒等杂质拦截，保证循环空气的清新干净。

动车组列车靠窗座椅的上方，都有一排出风口，徐徐凉风就是从这里送出的。

在夏季，动车组列车的空调温度通常设置在 22-26 ℃。

在动车组列车 " 上岗 " 前，随车机械师会提前调好空调温度。

列车运行期间随车，机械师也会实时盯控全列车厢温度，每隔 2 小时进行车厢巡检。

如有旅客反映温度过冷或过热，他们会使用点温工具测量车厢温度，进行针对性调节。

列车完成运输任务后，地勤机械师会安排一套 " 洗检吹 "。

" 吹 " 指的是拆开空调盖板，使用高压风管进行吹尘，解决滤网上附着的杂质和污垢。

" 洗 " 指的是利用高压水枪配合清水，除去顽固脏污，以保证空调制冷效果，因为空调机组散热翅片是絮状物和灰尘最爱 " 藏身 " 的地方

" 检 " 指的是深度清洁完毕后，对车厢空调系统进行检测，试验当送风温度、回风温度、新风温度及各电器运转状态等检测合格，列车才可以继续上线运行。