最近几天，车圈内有一条比较炸的消息：

网传包括比亚迪、腾势、方程豹、深蓝汽车、极狐汽车等在内的多家车企，将从明天（ 7 月 1 日）起，启用全新购车政策；

现有的报价方案和政策即将全部作废！

这消息一出，网友炸锅了：

" 不大可能取消价格优势的，毕竟大部分人买就是图便宜。 "

" 主要是半年销售任务完成了。 "

" 感觉是逼单的促销手段。 "

" 好戏在后头呢。 "

" 还是先了解一下，观望一阵后续发展趋势吧。 "

......

网友各种质疑不断，有猜测车企集体反悔的，有说价格战要结束的，还有说这只是一场营销套路的？

咱今天就来看看，车企们到底在搞什么。

事情还要从前两天网传的一张比亚迪内部文件图片说起，也就是前面开篇第一张图，有媒体也向比亚迪方面求证，没有得到官方回应。

不过，也有一线销售人员声称图片内容是真的，并直言二季度要结束了，7 月份会有新的销售政策出来。

只是这事儿被爆出来的也不止比亚迪一家，才让事情更加耐人寻味。

其实我们简单回顾下这场旷日持久的 " 价格战 "，从年初打到现在，也有半年之久了。

拿比亚迪主力军来说，都已经有多次官宣降价，带动行业跟降的。

例如今年 2 月，比亚迪召开智能化战略发布会，发布 " 天神之眼 " 系统，并将 21 款车型价格下探至 7 万级；

再到 3 月，比亚迪秦 DM-i 等车型进行大幅度价格调整，最高降幅达 1.6 万元；

最近就是在 5 月 ，比亚迪推出限时一口价或限时补贴的促销活动；

涉及王朝网、海洋网共 22 款智驾版车型，最高补贴达 5.3 万元。

这种杀敌一千自损八百的打法，逼得其他品牌不得不跟进。

之前我们也聊过，吉利、奇瑞等多款车型价格进一步下探。

眼看各大车企价格战打得正酣，为啥这时候传出要在 7 月调整政策呢？

首先，比较常规的，车企的销售政策，本身也不会一套方案用全年，时不时调整也正常。

其次我们也可以从国补政策阶段性调整方面来考虑。

这个月全国多地国补页面显示 " 额度用尽 "、" 系统升级 "，这事儿我们也聊过，最新消息是预计国补会在 7 月启动第二轮补贴。

所以车企选择在这个节点调整政策，大概率也会跟国补新政同步。

当然这也不是说接下来车企价格战会加磅，后半年买车会越来越便宜。

还有一个变量需要考虑进去，车企价格战，是不被高层支持的。

去年 7 月高层会议就明确提出，要强化行业自律，防止 " 内卷式 " 恶性竞争；

今年 3 月也在工作报告里面写了，要综合整治 " 内卷式 " 竞争。

换句话说，车企不能长期走价格战这条路，可能会影响产品质量和服务水平，需要探寻新的竞争方式。

所以综合来考虑，既然现有优惠政策即将作废，那么接下来的新政策会往哪些方面去定？

咱大胆推测下，鉴于国补明确会持续到今年年底。

那新能源车最高能获 2 万元补贴，车企自身这边的补贴力度，就有可能会回调，比如 " 限时一口价 " 的优惠力度会减少等等这类操作。

而且呢，7 月新政里，有可能 0 首付、超长分期等金融方案也可能会减少。

也就是说综合优惠大概率会减少。

那行业之间又这么卷，车企最终怎么抢占市场份额呢？

要么从技术层面去突破，要么从性价比中去突出重围。可以借鉴鸿蒙智行、小米的策略。

同质化的产品价格战，其实很难有最大赢家，感觉还是要更注重细分市场的精准打击。

而我们作为消费者呢如果抢在 6 月获得了捡漏机会，特别是那些叠加了国补和车企补贴的车型，优惠力度确实诱人，那肯定是最好的。

那计划今年下半年出手的消费者呢，也不必过分恐慌性购买，国补会持续到年底，且车企间的竞争压力依然存在，新政策可能会调整优惠形式，但不太可能全面涨价。

还有很关键的一点，部分商家可能存在 " 先涨后补 " 的情况，建议大家多跟踪至少一个月的历史价格，谨防虚假优惠。

昂，对了，如果贷款购车，不要只看月供金额，要算清总利息成本。

7 月后有可能会出现金融政策收紧的情况，还是不要过度依赖超长期贷款。

从目前信息看，这次政策调整更像是行业自我调节的一次尝试，并不意味着价格战彻底终结了。

可以预见的是，7 月后的汽车市场，可能会形成新的竞争格局，单纯的价格厮杀现象过时了，技术、服务、品牌等综合实力的比拼才是重点。

不管怎么说，对消费者而言，未尝不是一件好事。

那今年下班年的车圈到底会怎样发展，咱拭目以待吧 ......

参考资料：

每日经济新闻、腾讯新闻、新浪微博等其他网络信息

编辑：CR