编译 / 路 行
设计 / 赵昊然
来源 / CNBC、路透社、electrek、福布斯等
作者 / Lora Kolodny、Alexandra Ulmer、Fred Lambert、Alan Ohnsman 等
自 2022 年埃隆 · 马斯克（Elon Musk）正式收购推特（现更名为 X）以来，特斯拉这家全球电动车巨头似乎进入了一个风暴旋涡。随着品牌声誉下滑、全球销量放缓、投资者信心动摇，公司核心高管的频繁更替也逐渐浮出水面。
据知情人士透露，马斯克已解雇特斯拉负责北美和欧洲业务的运营副总裁奥米德 · 阿夫沙尔（Omead Afshar），此举发生在这两个关键市场销量持续下滑、电动车品牌整体人气下降的背景下。
阿夫沙尔其人
根据阿夫沙尔的领英个人资料，他曾在加州大学欧文分校学习生物医学工程，并于 2011 年至 2017 年期间在医疗设备制造商圣犹达医疗公司工作。
他在洛杉矶的医疗保健巨头雅培公司短暂担任了 7 个月的 " 高压运营和运营业务系统经理 "，之后进入埃隆 · 马斯克的 " 首席执行官办公室 "。
在马斯克长期担任幕僚长（正式名称为首席执行官办公室主任）的萨姆 · 泰勒（Sam Teller）于 2019 年离职后，阿夫沙尔成为这一职位的继任者，并开始在特斯拉领导一些项目。
他参与并主导了得州奥斯汀超级工厂的建设。该工厂成为特斯拉的核心运营基地，率先推出了结构性 4680 电池包和 Cybertruck 皮卡。最近，这座工厂还成为特斯拉新 "Cortex" 数据中心的所在地，用于训练 AI 自动驾驶，同时也将用于即将量产的 CyberCab 自动驾驶出租车。
奥米德 · 阿夫沙尔
2022 年，阿夫沙尔在特斯拉陷入困境。当时一份报道称，他即将被特斯拉解雇，原因是他涉嫌为一个秘密项目订购了一种特殊玻璃。特斯拉财务部门将该项目标记为可疑，并因此展开内部调查。调查的依据是，一名员工利用公司资源为一个可能与特斯拉无关的项目获取材料。
该项目与马斯克计划在奥斯汀附近建造一座玻璃工厂的传闻有关，沃尔特 · 艾萨克森（Walter Isaacson）在他的《埃隆 · 马斯克传》中证实了这一点。然而，该项目最终未能实现。特斯拉从未披露其内部调查的结果，但后来有报道称，马斯克曾暂时将阿夫沙尔调任至 SpaceX。许多人将此解读为阿夫沙尔为马斯克承担了责任，因为该项目旨在让他个人受益。
两年后，阿夫沙尔重返特斯拉，并升任北美和欧洲运营副总裁，负责销售和制造业务。这一职位实际上使他跻身特斯拉高管之列。两位熟悉特斯拉运营情况的人士透露，在马斯克今年主要精力集中于华盛顿事务时，阿夫沙尔是被赋予更大职责的高管之一。
《华尔街日报》在 2024 年 11 月的阿夫沙尔人物专访中称他为 " 马斯克的解决者 "。当被问到他在特斯拉到底负责什么工作时，他沉思片刻回答说：" 这取决于你问的时间，每天职责都不一样。我负责支持业务的一切和任何事情。"
然而，据知情人士透露，由于特斯拉北美和欧洲地区的销量下滑以及该电动汽车品牌的受欢迎程度下降，阿夫沙尔已被马斯克解雇。看起来，即使是他也难以解决这一深层次危机。阿夫沙尔本人未就此发表评论，马斯克和特斯拉方面也没有回应置评请求。
根据外媒披露的特斯拉内部组织架构图，阿夫沙尔直接向马斯克汇报工作，并领导一个由六名以上高层管理人员组成的团队。
阿夫沙尔团队中的高管包括特斯拉北美销售副总裁特洛伊 · 琼斯（Troy Jones），欧洲、中东和非洲区域副总裁乔 · 沃德（Joe Ward）。团队成员还包括凯伦 · 斯特克利（Karen Steakley），她目前负责特斯拉的业务发展与政策事务，曾担任得克萨斯州共和党州长格雷格 · 阿博特（Greg Abbott）的立法事务副主任。
目前，阿夫沙尔在社交平台 X 上的个人简介仍显示他就职于特斯拉。本周他还发帖称赞马斯克在奥斯汀试点推出 Robotaxi 无人驾驶出租车服务，并写道：" 谢谢你，Elon，让我们不断突破自我！"
销量下滑，战略转向
阿夫沙尔的离职是特斯拉过去 14 个月一系列高管出走潮的一部分，公司在此期间进行了大规模重组，裁员数千人，并将战略重点转向人工智能驱动的自动驾驶技术与机器人。
阿夫沙尔被解雇之前，特斯拉人形机器人项目 "Optimus" 的负责人米兰 · 科瓦奇（Milan Kovac）6 月早些时候也宣布辞职。科瓦奇在 X 上发帖称，他辞职是为了 " 花更多时间陪伴家人 "。马斯克随后公开感谢了科瓦奇的贡献。
米兰 · 科瓦奇
彭博社此前曾报道阿夫沙尔的离职消息，并称特斯拉北美人力资源主管詹娜 · 费鲁阿（Jenna Ferrua）也已离职。三位向路透证实阿夫沙尔离职的人士中有两位也确认了费鲁阿的离职。
其中一位知情人士称，阿夫沙尔与费鲁阿是关系密切的同事，因此两人几乎同时离开公司并不令人意外。另一位知情人士表示，费鲁阿曾是阿夫沙尔的直接人力资源顾问。
离职的还包括特斯拉在机器人、电池和公共政策等领域的领导者。电池高管维尼特 · 梅塔（Vineet Mehta）于 5 月离开公司。此前，首席电池工程师德鲁 · 巴格利诺（Drew Baglino）、超级充电部门负责人丽贝卡 · 蒂努奇（Rebecca Tinucci）以及全球公共政策主管罗汉 · 帕特尔（Rohan Patel）也于 2024 年春季先后离职。
阿夫沙尔的离职时间点临近第二季度末，此前刚有消息称特斯拉在欧洲的电动车销量已连续五个月下滑。欧洲市场的最新数据显示，截至今年 5 月的两个月内，特斯拉销量同比暴跌 37%，而这一市场正是阿夫沙尔所负责的。
今年特斯拉在美国的销量同样疲软，而作为总部位于奥斯汀的特斯拉的最大市场，中国 5 月销量同比下降 15%。特斯拉将今年第一季度的糟糕表现归咎于 Model Y 的换代，但本季度却无法使用这个借口。华尔街的股票分析师预计，截至 6 月 30 日的这一季度，特斯拉全球电动车交付量将同比下滑至少 10%，降至约 39.28 万辆，而去年同期为 44.40 万辆。
在马斯克深度参与由联邦政府主导的削减公共岗位的 "DOGE 计划 " 期间，他与美国总统唐纳德 · 特朗普的密切关联及巨额政治捐款，已对特斯拉品牌形象造成负面影响。与此同时，该公司亟需更新产品线。此前备受争议的 Cybertruck 未能达到马斯克设定的量产目标，而特斯拉也尚未找到应对快速崛起的中国电动车竞争对手的办法。
不过，作为世界首富，马斯克并没有选择通过推出新款电动车来拉动销量，而是向投资者推销特斯拉的未来在于全新的 Robotaxi 自动驾驶出租车服务、人形机器人以及人工智能。这一战略转型颇具风险，因为目前特斯拉几乎所有的营收仍然来自电动车、动力电池和充电服务。
当地时间 6 月 22 日，特斯拉在奥斯汀推出了 Robotaxi 服务的试点版本。尽管目前尚无事故或人员伤亡报告，但外界很快发现，特斯拉还未准备好与谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 自动驾驶公司正面对决。
在试点项目中，仅有少量特斯拉 Model Y 车辆参与测试，车内仍配备有安全技术员，服务对象仅限于一小部分预选乘客，运营区域也仅覆盖奥斯汀市约 30 平方英里的范围。即便是在如此严格受控的环境下，测试车辆仍被曝出多起不稳定驾驶行为。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经表示，正就这些情况与特斯拉进行沟通调查。
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